certamente a infancia de muitos leitores do flatout foi marcada pelos desenhos animados do estudio hannah barbera  como  os jetsons   o desenho exibido originalmente entre 1962 e 1963 era visivelmente influenciado pela corrida espacial   a disputa entre eua e uniao sovietica pela superioridade tecnologica para explorar o espaço  ambientado em 2062   os jetsons  vislumbravam um futuro altamente automatizado  com pessoas vivendo em torres de quilometros de altura e se locomovendo em carros voadores   [gt40 content search= anos 60  widget= 1 ]  a esta altura ja esta mais do que claro que teremos de esperar um pouco mais pelos tais carros voadores   mais do que uma inviabilidade tecnica  existe uma barreira em termos de infraestrutura  um carro voador nao seria muito diferente de um helicoptero ou um aviao de pequeno porte  precisaria de capacitaçao especial e de todo um novo regulamento para trafego aereo   [youtube id= fyind6zdqeg  width= 620  height= 350 ]  ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]    mais ou menos na mesma epoca  porem  uma fabricante de automoveis chegou a construir um prototipo funcional   nao de um carro voador  mas de um carro flutuante  o curtiss wright air car model 2500  sim  a foto acima e 100% real e autentica  e mesmo um carro flutuando por seus proprios meios  mas    como   trata se de um projeto experimental da norte americana curtiss wright  fundada em 1929 a partir da fusao de duas outras empresas do ramo aeronautico  a curtiss aeroplane and motor company e a wright aeronautical  durante a segunda guerra mundial a curtiss wright foi uma das companhias que apostaram em melhorias incrementais em aeronaves convencionais  que utilizavam conceitos ja bem estabelecidos   e esta foi uma das razoes pelas quais a companhia nao conseguiu se adaptar a chegada dos motores a jato  isto levou a companhia a uma crise financeira  e a subsequente compra pela north american aviation  naa  em outubro de 1948   se ate entao a curtiss wright era uma das principais fornecedoras de aeronaves para a força aerea norte americana  sua aquisiçao pela naa acabou por retira la desta posiçao  por outro lado  a mudança ocasionou tambem uma mudança de direcionamento  a curtiss wright passou a focar se muito mais em seu departamento de pesquisas experimentais em aviaçao  fundado em 1943  o governo dos eua começou a investir generosas quantias em pesquisa e desenvolvimento de novos equipamentos que pudessem ser utilizados em conflitos posteriores  e aparentemente os engenheiros da curtiss wright viram nesta nova politica uma oportunidade de colocar algumas ideias bastante inovadoras em pratica     na epoca estavam começando a ser desenvolvidos os primeiros hovercrafts   veiculos anfibios que se movem sobre almofadas de ar  estas geradas por enormes helices montadas na parte posterior  como se forma uma zona de alta pressao abaixo do casco  os hovercrafts flutuam alguns centimetros acima da superficie e  efetivamente  podem andar sobre terra  agua  gelo e lama   o governo dos eua estava bem interessado nesta tecnologia e garantiu subsidios para que a curtiss wright desenvolvesse seu proprio conceito  ao qual se referia como ground effects vehicle    veiculo de efeito solo   no entanto  para fins de divulgaçao  ele foi batizado como  air car    [youtube id= vy0g0w7deyq  width= 620  height= 350 ]  na pratica  era um veiculo com estrutura tubular com 6 4 metros de comprimento  2 43 metros de largura e 1 52 m de altura   maior do que os maiores automoveis daquela epoca  a propulsao ficava por conta de dois motores aeronauticos lycoming o 360  cada um deles com quatro cilindros opostos horizontais  5 9 litros de deslocamento e 180 cv  os motores ficavam um em cada extremidade do veiculo  e eram utilizados para mover duas enormes helices verticais  que geravam um colchao de ar de cerca de 40 cm sobre o qual o air car flutuava  o colchao de ar era capaz de suportar os 1 150 kg do veiculo e outros 450 kg adicionais     embora tenha sido criado com aplicaçoes militares em mente  o curtiss wright air car model 2500 foi estilizado como um automovel tipico do fim da decada de 1950  com uma imponente carroceria  ou fuselagem  com farois quadruplos  para choques cromados  uma capota conversivel e espaço para quatro pessoas  o interior  que  no prototipo  tinha dois lugares em vez de quatro  contava com um painel  volante  alavancas e pedais  como em um automovel tradicional   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  a operaçao era simples  enquanto o colchao de ar gerado pelas duas helices sustentava o air car  saidas com aletas moveis na carroceria ficavam responsaveis pela propulsao e pela frenagem  e tambem do direcionamento do veiculo  a velocidade projetada pela curtiss wright era de 80 km/h  mas o prototipo funcional do model 2500 atingiu  em testes  os 60 km/h   [youtube id= ajvqbbez0x4  width= 620  height= 350 ]  a curtiss wright realizou uma campanha de marketing agressiva para o air car   na verdade  ate suas formas que se assemelhavam as de um carro eram  de certa forma  uma jogada de marketing  por mais que o foco do conceito tenha sido  desde o inicio  a aplicaçao militar  apresenta lo ao publico como uma nova forma de transporte poderia gerar publicidade positiva  a companhia ate anunciou o desenvolvimento de um segundo modelo  chamado  bee   que seria mais compacto e esportivo  com um motor de 100 cv capaz de leva lo ate os 90 km/h     o exercito dos eua chegou a comprar dois prototipos para testes em 1960  constatando que o conceito funcionava em terrenos planos e sem obstaculos   e so  sobre superficies acidentadas ou com leves inclinaçoes  sua operaçao se tornava inviavel e  por isto  a curtiss wright cancelou o projeto ainda naquele ano