bastaram apenas duas das 78 voltas do gp de monaco deste final de semana para espalhar o caos naquilo que estava se desenhando como uma corrida previsivel  estamos falando da volta 54  quando a garoa leve e indecisa que caia somente na descida do cassino decidiu engrossar e forçar os pilotos a uma decisao dificil sobre trocar ou nao os tipos de pneus  e da volta 55  quando o ceu desabou de uma vez so em todo o perimetro do circuito e pegou muita gente desprevenida que insistia em sobreviver com os slicks   na volta 53  quando a garoa ainda estava bem fina e valia a pena sobreviver de slicks no trecho umido da descida do cassino  o lider verstappen tinha uma margem confortavel de 12 4 segundos sobre alonso  nada  exceto um acidente ou quebra  tiraria a vitoria das maos de max  mas a volta seguinte deu a fernando uma bala de prata que poderia lhe render a vitoria em monte carlo   essa vitoria foi perdida por uma decisao equivocada por apenas alguns segundos   https //www youtube com/watch v=qfkwoh9rnws  no exato instante da volta 54 em que alonso passava pelo s da piscina e decidia pela arriscada aposta de trocar seus pneus duros por medios  quando sete pilotos ja tinham feito a troca por intermediarios   o ceu desabou atras dele  no cassino  de fato  quando seu aston amr23 voltava para a pista  a chuva se espalhava por todo o principado  o forçando a parar novamente nos boxes na volta seguinte para instalar pneus intermediarios   poucos notaram isso na transmissao  quando alonso parou nos boxes  verstappen ja tinha passado da entrada dos boxes e teve de encarar a fatidica volta 55 inteira de slicks  com toda a pista  em especial a descida do cassino  encharcada  realizando o seu pit stop somente na passagem para a 56  caso tivesse decidido pelos intermediarios naquela troca  fernando conseguiria engolir aquela diferença de 12 4 segundos em apenas uma volta  pois quem estava deslizando de slicks naquela volta contornava o grande hotel a quase 20 km/h  o undercut dos sonhos de qualquer piloto   a aston e alonso apostaram  deu errado  o prejuizo foi ate baixo  o amr23 estava com uma performance tal que o espanhol sequer perdeu a sua posiçao e manteve o segundo posto no podio  uma pena  pois se havia uma prova que fernando teve chances reais de vitoria  foi este gp de monaco  nao teria possibilidade em condiçoes normais  mas uma simples decisao diferente de pneus no caos das voltas 54 e 55 o colocaria no topo     ocon e sainz  quando opostos se colidem ocon teve uma prova dos sonhos neste final de semana  sim  seu terceiro posto no grid foi beneficiado pelo erro de sergio perez no q1 e pela penalizaçao no q3 de leclerc  mas a terceira posiçao no podio apenas consolidou o merecimento da classificaçao final  corrida solida  com boas defesas e sem nenhum erro   ja carlos sainz  que largou imediatamente atras de esteban  parece estar sofrendo do mesmo mal de leclerc  uma baixa estabilidade emocional temperada por overdriving  a tentativa de se correr mais rapido que o carro pela frustraçao do desempenho do sf 23  na volta 11  sua tentativa de ultrapassagem sobre ocon na freada da chicane do porto foi infantil e otimista  quase levando os dois ao abandono  a quebra do aileron dianteiro foi puro lucro  conseguiu se manter na prova sem uma perda tao grande de performance   https //www youtube com/watch v=aokyapyjol8  na volta 34  esbravejou para a equipe por nao ter conseguido ultrapassar ocon nos boxes  nao fez o menor sentido  talvez a estrategia fosse bem sucedida caso ele nao tivesse quebrado seu aileron em primeiro lugar  para piorar  na volta 55 ele insistiu em ficar de slicks e rodou na entrada da mirabeau alta  a curva que antecede a grande hotel  terminou em oitavo como consequencia de seus erros   sera que e cedo para falar sobre a performance da evoluçao  b  do mercedes benz amg w14  hamilton terminou em uma otima quarta colocaçao e por dois segundos nao foi uma ameaça maior a ocon; e mesmo com a rodada na mirabeau alta  russell conseguiu a quinta posiçao  se esse ritmo se consolidar em autodromos convencionais  a ferrari pode se preparar para ficar de vez embaixo da mercedes  que podera passar a disputar com a amr23 de alonso  ja que stroll  cada vez mais  esta se mostrando como um segundo piloto a se descartar em termos competitivos  como a segunda força  a ver   https //www youtube com/watch v=fdmj98j4npo    seria o rb19 o carro mais fantastico da historia da f1  adrian newey conseguiu desenvolver um carro que possui um assoalho tao absurdamente eficiente em geraçao de downforce que a red bull pode se dar ao luxo de usar muito mais angulo de ataque de asas sem perder tanta velocidade final  com isso  o rb19 tambem consegue uma boa rampa de aquecimento e desgasta menos pneus que seus concorrentes   e nao sendo esses pontos suficientes  ele ainda apresenta a melhor relaçao de perda de arrasto aerodinamico com o drs ativado    o erro de perez no q1 expos ao mundo o complexo assoalho da red bull  formas organicas e um difusor bastante elevado na seçao central  graças ao cambio compacto  tudo isso ja era sabido  mas apos a classificaçao  alem da maior velocidade de todas ser da red bull  290 km/h   pude espiar as velocidades minimas e o carro de max verstappen era o mais veloz em quase todos os trechos  o que me deixou completamente indignado  isso quer dizer que a red bull tambem e fantastica em grip mecanico e que consegue ter um arranjo de suspensao bom de complacencia com o piso  mesmo com a necessidade de se controlar o fluxo aerodinamico no assoalho   em jogos de videogame  geralmente o carrinho mais rapido de reta e o mais lento de curvas  isso reflete de forma ludica um aspecto real da engenharia  o famoso cobertor curto  o rb19 parece conseguir assumir todos os compromissos de uma so vez  nao tenho duvidas de que estamos diante de um carro do nivel do williams fw14b  cuja aerodinamica foi desenvolvida pelo proprio adrian newey   do mclaren mp4/4 e do lotus 72      proxima corrida  gp da espanha  em 4 de junho  proximo final de semana   nos vemos la