muito bem  pessoal  eu sou leopoldo e vou apresentar a voces meu project car duplo  por assim dizer  antes de começar  me sinto no dever de avisa los que este meu projeto nao buscou performance ou ganhos em potencia para qualquer fim  ate porque e meu unico carro e eu o utilizo no dia a dia para trabalhar  ir a faculdade  sair a noite  botar na pista e carregar a sogra  tinha que se manter versatil e  usavel   tambem gosto de escrever e falo pra c******  entao a historia sera longa  prometo fotos para compensar  no entanto  agora vamos começar   apesar de ter sempre me interessado por carros por influencia de meu pai  e suas assinaturas de muito longa data de revistas automotivas   foi apenas durante a faculdade  em 2001  que eu conheci amigos realmente fanaticos por automoveis e que despertaram verdadeiramente em mim a vontade de acompanhar este mundo mais de perto  vendo os detalhes  sabendo as diferenças de configuraçao entre varias versoes e coisas do genero  mas  e claro e como quase sempre acontece  saber um pouco mais que a media sobre carros nao te faz um milionario instantaneo para que voce compre pra voce o  carro perfeito   e entao eu tinha um uno cs 1 5 prata 1991  duas portas  recebido de presente dos meus pais como uma bicicleta de luxo para eu conseguir voltar da faculdade depois das 23 00 em relativa segurança e comodidade     era semelhante a este acima  mas era prata e meu primo havia instalado um rack no teto e uma ponteira cromada  as rodas de ferro vieram sem calotas  e eu o mantive assim  pintei todas de preto brilhante da colorgin e coloquei capinhas plasticas cromadas nos parafusos  deem um desconto; eu era escraviario    infelizmente  nao tenho fotos dele porque estou falando da epoca em que celulares eram parecidos com tijolos com display laranja e maquinas fotograficas eram um luxo movido a filmes asa100 para os quais eu nao tinha nem habilidade  nem dinheiro  mas enfim  o uno foi  como sempre  valente e serviu muito bem aos seus propositos   e foi o unico carro em que  tres anos depois  ganhei dinheiro quando revendi; pouco  mas ganhei  conseguem imaginar esse milagre hoje em dia   acabei trocando por um uno fire 2002 azul marinho em 2005  com travas e vidros eletricos  com 18 mil km  gostava muito do estofamento azul nos bancos e portas  e da leveza absurda da direçao  parecia as direçoes eletricas de hoje em dia; era realmente muito leve      [gallery columns= 4  link= file  ids= 46583 46582 46581 46580 ]  o carro estava novo  mas isso nao impediu que começasse a subir oleo nas velas  valvulas e todo o resto  vendi no mesmo lugar que comprei e  como ja estava trabalhando  pude ajudar meu pai com uma graninha a pegarmos um zero em 2007         um prisma  risos da plateia   e  eu sei  decepcionante  acreditem  eu fui olhar usados 2 0   mitsubishis galant 6 cilindros  mas a maior parte do dinheiro nao era minha  entao    foi um chevrolet prisma maxx 2007/2007 prata  arrrrgh  de novo nao    pelo menos eu pude sair da concessionaria e imediatamente trocar as rodas pelas scorro 14  que eu tinha encomendado  replicas das rodas 17  do vectra elite da epoca      como comprei quase no lançamento do carro  curti bons meses de exclusividade com ele  ainda mais com as rodas diferentes  o prisma foi o primeiro carro que eu gastei dinheiro  de verdade  pra transformar num lugar agradavel  fiz todo o projeto de som sozinho  comprei os componentes  fios  amps  falantes  duas vias etc   calculei as amperagens e resistencias e tudo o mais e levei semi pronto numa loja pra instalarem      eu resumo o prisma em um motor esperto  eram 112 cv com alccol  e um tremendo porta malas  mas eu gostava mesmo era das lanternas traseiras que se pareciam com as das mercedes c klasse da epoca  sindrome de pobre frustrado  eu sei     dai  entao  em 2011 eu tinha dinheiro para comprar o carro que eu quisesse ate r$ 45 000  e o novo kia picanto seria lançado  com abs  airbags por todo lado  automatico  teto solar  farois e lanternas com leds  farois do tipo projetor  com lampadas halogenas  e um novissimo motor tricilindrico que prometia economia em niveis epicos na cidade  queria esse motor  eu admito  sou um early adopter incorrigivel       mas  o mais importante  vinha em cores estapafurdias  como verde abacate e azul pastel  e custaria  com tudo isso + frete  r$ 42 000  lindo  encomendei um em agosto de 2011  claro que nao tinham a pronta entrega  depositei o dinheiro e esperei por tres meses por uma cor esdruxula a minha escolha  com abs e teto solar  que nunca vinha  e nunca veio  cancelei a compra no final de outubro de 2011  e ai ficou interessante  dinheiro corrigido na mao  fui recomeçar a busca por um carro nesse valor  vi muitos usados interessantes  e ai eu vi o fiat 500   era um carro pelo qual sempre tive simpatia  quem nao tem  ne    e foi o primeiro que eu trombei no site da fiat  com o preço antigo  de quando ele ainda vinha da polonia  em mente  fui olhar despretensiosamente   esperando os r$ 68 000 com os quais eu estava acostumado  so que ai eu vi que eu poderia comprar um fiat 500 laranja e  de repente  o todo o resto ficou insignificante   desde pequeno  eu sempre quis ter um carro laranja  desde o corcel ii do meu pai  eu quis ter um carro com teto solar  e eu poderia matar esses dois coelhos numa so pancada de r$ 43 000  e pagar o seguro com o troco  montei o carro no site exatamente como eu queria  quando descobri que o teto solar viria com o som bose junto   e nao me cobrariam nem mais um centavo por isso —  acho que meus olhos suaram uma gota de suor masculo     naquela tarde  um fiz uma lista das concessionarias fiat de sp e estados vizinhos  o carro tinha acabado de ser  relançado  no mercado  passara a ser fabricado no mexico para abastecer o mercado americano na estreia da fiat naquele pais  e nos acabamos favorecidos pelo acordo bilateral de comercio com os hermanos de cima  o preço era quase a metade sem os impostos de importaçao  mas nada disso me impediu de ouvir dos atendentes das concessionarias que eu ligava de que  xi    cinquecento  nao  no minimo 90 dias de espera   nao me dei por vencido e  com a lista das concessionarias em maos  liguei naquela tarde para 47 concessionarias diferentes procurando o carro  em 22 das quais deixei o pedido de interesse por um fiat 500 cult laranja com todos opcionais formalizado   nao deu tempo nem de me abalar com a espera sugerida  no começo daquela noite  uma das concessionarias entrou em contato comigo dizendo que tinham um cult laranja completo sendo transportado para a filial de sao paulo  fiz o vendedor literalmente jurar pela mae dele que era laranja e tinha exatamente os opcionais que eu queria  e ele jurou     e eu agendei para ver o carro dali dois dias  quando ja estaria no patio   foi o meu primeiro contato pessoalmente com o carro  nunca tinha sequer sentado nele  muito menos feito test drive  a lataria ainda estava  embalada  naquele plastico gosmento que colocam pra preservar a pintura  entao nem deu pra ver a cor direito   [gallery columns= 4  link= file  ids= 46546 46547 46548 46549 46550 46552 46553 46554 ]  mas o painel laranja estava la e eles haviam ativado as funçoes basicas do carro pra que eu pudesse testar o som  nao era o meu carro  aquele estava vendido  ja  mas era exatamente igual ao que eu queria   que phod@ que foi aquele dia  fechei negocio ali no patio mesmo  com previsao de retirada em sete dias uteis ate prepararem a documentaçao da nota fiscal  chegou 2033  mas nao chegava 22 de novembro de 2011  ate que eu vi isso  finalmente  a primeira imagem do meu carro novo predileto     [gallery columns= 4  link= file  ids= 46537 46538 46539 46540 46542 46543 46544 46545 ]  eu estava jogando assassins creed brotherhood na epoca  cujo protagonista e um italiano chamado ezio auditore da firenze  nao tive nem duvida de como batizar meu bambino  ezio era um fiat 500 cult 1 4 evo flex 2011/2012 laranja rame  o nome oficial da cor   cambio manual  bancos de tecido cinza  teto solar  som bose com subwoofer  ar condicionado  abs  ebd  airbag duplo  com comandos do som  cruise control e comandos de voz no volante revestido em couro preto  e rodas de liga leve de 15  calçadas em pirelli p7 185/55 r15  pouco mais de 1 100 kg em ordem de marcha  com potencia de 88 cv quando abastecido so com alcool     as mudanças aos poucos tomaram forma na minha cabeça e eu comecei a maquinar maneiras de mudar o visual  como se um carro laranja hoje em dia ja nao fosse indiscreto   antes mesmo de sair da concessionaria  pedi uma cotaçao das rodas 16  raiadas da versao lounge multiair que eu particularmente achava  e ainda acho  as mais bonitas  logicamente nao tinham a pronta entrega  tampouco previsao de chegada e  diante do preço  camarada   r$ 5 800  sem os pneus  eu ja sai matutando o que fazer  pois daquelas eu nunca seria dono   mas esse upgrade teria que esperar  pois eu tinha uma ideia fixa na cabeça  colocar couro nos bancos e portas  achava aqueles bancos cinza muito sem graça e muito parecidos na monotonia com os do prisma  enquanto essa ideia palpitava na cabeça  eu encontrei um mini num estacionamento de shopping  british green por fora e marrom claro por dentro  fiquei com aquela imagem na cabeça     chegando em casa numa brincadeira com meu irmao relembrando quais marcas ofereciam carros laranja na palheta  lembrei dos spyker inacreditavelmente laranja  e me veio a mente qual seria a combinaçao dos revestimentos  internos nesse tipo de carro construido a mao e que nao se preocupava com  o mercado   e dai eu decidi automaticamente  na primeira foto do google  o interior do meu carro seria laranja tambem       confesso que pesquisei pouco pra fazer  liguei em cinco lugares que instalavam couro  mas apenas a tapeçaria alemao me ofereceu  paleta de cores  alem de vermelho  preto  cinza e creme  pelo menos em sp  a competencia dessa loja e amplamente reconhecida  bem como a qualidade do trabalho  em fevereiro de 2012 fui la ver as cores disponiveis e optei pela miami havana  um laranja cor de terra que na amostra casava bem com o restante do interior  com os arremates das costuras em uma linha laranja bem clara  o couro nao poderia ser sintetico  por conta da cor  e era quase o dobro mais caro que os de cores  normais   mas como eu disse  era uma ideia fixa  no processo de negociaçao  conversa pra la  conversa pra ca  coloquei a instalaçao do xenon 6000 k   um outro sonho de consumo antigo   no pacote  e ja deixei o carro la  demorou tres dias e ficou melhor do que eu poderia imaginar   [gallery columns= 4  link= file  ids= 46562 46563 46564 46565 ]  o unico senao foi a  gambiarra  necessaria no farol para que se mantivesse a regulagem de altura com o xenon  e os  soluços  no sistema de som do carro  usb e cd  todas as vezes que o xenon acendia  um problema que me deixou puto por muito tempo  e que nao consegui resolver por completo      sobre o couro  com o passar do tempo ele foi  maturando  e a cor foi se aproximando muito da cor da carroceria  foi como um bom vinho  envelheceu e melhorou     [gallery columns= 4  link= file  ids= 46603 46604 46605 46606 ]  quase ao mesmo tempo  chegaram os primeiros tapetes personalizados que eu havia encomendado em janeiro de 2012      ao sair da tapeçaria alemao  feliz e satisfeito com o serviço  passam por mim em sentido contrario duas jetta variant pretas  exatamente iguais  exceto por um detalhe  uma tinha farois normais e lampadas halogenas  a que vinha atras tinha farois de projetor com xenon e leds  senti germinar uma nova ideia fixa na parte do cerebro que cuida da insanidade temporaria     estava curtindo a brincadeira  mas nao havia esquecido das rodas  eu queria troca las por rodas maiores  mas sem descaracterizar muito o carro  ou ter que mexer em suspensao  alargar paralamas etc  entao surgiu a oportunidade de comprar as rodas da versao sport multiair  usadas  um pouquinho raladas  mas por um preço bastante camarada  depois de quase dois meses de negociaçao  arrematei o jogo de 16   aproveitei e comprei pelo ebay um jogo de parafusos codificados  afinal  seguro morreu de velho     [gallery columns= 4  link= file  ids= 46556 46561 46560 46557 ]  por um tempo essa modificaçao satisfez meu desejo  porem eu sabia que nao ia parar por ai     nesse interim  coloquei um filtro de ar do tipo inbox da inflow  muito menos pelo aumento de performance  que foi muito muito discreto   dava pra sentir uma disposiçao a mais nas aceleraçoes  mas so  ou economia de combustivel  que foi pequena  mas houve   entre 0 3 e 0 5 km/l a menos no consumo na cidade usando somente etanol no tanque  do que pela enorme economia nas revisoes por ter um filtro de ar nao descartavel     pois bem  lembram da sementinha de ideia fixa que nasceu com os farois dos jetta  entao  em setembro de 2012 ela veio a explodir na minha fatura de cartao de credito   sempre fui fascinado por farois e os de projetor com xenon sempre tiveram um lugar especial no meu panteao de  coisas divinas que os homens criam   naquele fatidico dia que instalei o xenon nos meus farois normais de refletor e logo depois vi as duas peruas  eu tinha decidido inconscientemente que eu queria um farol daquele  eu precisava de um farol daquele  e ele existia para o 500  so tres dificuldades me impediam  1  custavam uma pequena fortuna; 2  ele era um opicional caro e raro mesmo la fora; 3  estavam fora do brasil  sem possibilidade de envio pra ca  a diferença e que  em 2012  eu estava juntando a pequena fortuna  a oportunidade veio em setembro  quando fui viajar de ferias para a europa   liguei em algumas concessionarias de londres  a ultima cidade que visitei  para tentar comprar a peça corretamente  com nota fiscal e tudo o mais  mas o preço de £ 900 o par me fez ter um mini avc ao telefone  como ja estava negociando com alguns vendedores do ebay desde o brasil  reativei esses contatos e  verificando quem tinha a pronta entrega  fui retirar em maos pela metade do preço da concessionaria     esses farois merecem um capitulo a parte  pois sao por si so uma saga de paciencia de quase um ano entre a compra e a primeira instalaçao bem sucedida  mas essa historia ficara para o proximo post   com farois em maos  exatamente um ano depois da compra do carro  em novembro de 2012  chegaram o jogo de pedaleiras e descanso de pe personalizados  soleiras de porta  e os novos tapetes  agora com 10 mm de espessura  e arremates mais bem feitos  apoio de pe anti derrapante e ganchos de fixaçao no assoalho      [gallery columns= 4  link= file  ids= 46597 46599 46600 46601 ]  por volta de março de 2013  havia decidido o que fazer com as rodas  pintura na parte interna em laranja rame  busquei a mistura da tinta pelo catalogo da chrysler/dodge  de onde a fiat pegou a cor; sim  este laranja rame pode revestir um dodge dart tambem; eu disse que era uma cor epica   e diamantar a face da roda  levei em uma oficina em sp especializada em restauraçao de rodas e fizemos o trabalho em cerca de duas semanas   contando testes de cor  conserto das rodas e pintura propriamente dita  ficaram como eu queria     [gallery columns= 4  link= file  ids= 46588 46589 46590 46591 ]  o ezio estava tomando a forma que eu havia imaginado para ele  agora faltavam os farois  mas eu ja cansei bastante voces por hora     entao nos vemos no proximo post   abraço   por leopoldo fachini  project cars #170