no japao  os carros costumam ser pequenos por um bom motivo  falta de espaço  se voce ja viu fotos do centro de toquio  ou ja foi ate la  claro   sabe do que estamos falando  ruas estreitas  apartamentos minusculos  vagas de garagem carissimas e todo mundo  empilhado  sao algo a que os residentes das metropoles niponicas ja se acostumaram   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  e a legislaçao acompanhou  por exemplo  no japao  os kei cars so existem para incentivar as pessoas a comprar carros pequenos e economicos  obedecendo a criterios bastante rigidos para dimensoes  deslocamento e potencia  entao  e compreensivel que  da mesma forma que os ocidentais cobiçam alguns carros que so existem no japao  alguns entusiastas japoneses sejam doidos pelas maquinas do ocidente   case in point  a cena das dajiban     nao  nao tem nada a ver com o jiban  classica serie de açao tokusatsu japonesa   dajiban  e como os japoneses pronunciam  dodge van    e e exatamente disso que se trata  um bando de malucos que fazem de tudo para levar as classicas vans americanas dos eua para o japao  fuçam tudo o que podem na mecanica e as colocam na pista para disputar corridas  simplesmente porque no japao nao e muito comum ver vans enormes com motor v8 rodando nas ruas   na verdade essa logica tambem vale para o brasil    mas vamos fingir que nao  ok    a verdade e que os japoneses sao loucos por vans de forma geral  elas existem por la em todos os formatos e tamanhos   que vao das kei vans  com menos de 3 4 metros de comprimento e motor de ate 60 cv  e existem literalmente dezenas delas   as luxuosas vans executivas como a toyota alphard  muitos transformam suas vans em replicas   nao muito fieis  e verdade   de modelos ocidentais  como as pequenas subaru sambar transformadas em imitaçoes em miniatura da kombi  e ainda existem as vans bosozoku  que levam ao limite os aparatos aerodinamicos para destacar se da multidao   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 292463 292464 ]  entao  no caso das dajiban  fica facil entender o apelo   alem de  a grama do vizinho ser sempre mais verde   mesmo que  no caso   vizinho  nao seja uma descriçao muito adequada   elas sao simplesmente fodasticas   quando falamos de dajiban  nos referimos especificamente a dodge ram van  fabricada entre 1971 e 2003  apesar de ter uma serie de versoes e configuraçoes mecanicas  e de ter passado por atualizaçoes pontuais  o projeto basico foi o mesmo ao longo de 32 anos   na verdade  a plataforma ab  sobre a qual a ram van era produzida  foi uma das mais longevas da industria americana     o apelo da ram van  surgida no auge da febre pelas vans nos estados unidos  era justamente o de oferecer muito espaço interno e capacidade de carga em um veiculo com acabamento  conforto e desempenho de automovel  tanto e que  em sua primeira fase  que durou ate 1978  a dodge ram van usou os mesmos motores que fizeram sucesso em varios modelos do grupo chrysler   o seis em linha slant 6 nas versoes basicas e uma seleçao de motores v8 la nos modelos mais caros  havia nao so o v8 de 318 pol³  5 2 litros  que e muito conhecido dos brasileiros  mas tambem as variantes de 360 pol³  5 9 litros  400 pol³  6 8 litros   sem falar no v8 da familia rb  com seus 7 2 litros  em seu auge  o motor de 440 pol³ era anunciado com 380 cv ao ser equipado com conjunto six pack de carburaçao tripla   era esta a potencia que ele tinha no dodge challenger em 1971     claro que  na ram van  o acerto do motor era diferente  priorizando a entrega de torque em baixas rotaçoes e a economia de combustivel  ainda assim  era uma van com alma de muscle car   tem como nao achar o maximo   o mais curioso e que  ninguem sabe  ninguem viu  como a moda das dajiban começou  existem poucos artigos artigos em ingles a respeito  alguns deles inacessiveis sem algum tipo de truque para recuperar paginas perdidas  e todos eles apontam para uma oficina inaugurada em 2016 nos suburbios de toquio  a abe chuko kamotsu   o que  traduzindo livremente  quer dizer algo como  abe vans de carga usadas   o lugar foi aberto por abe takuro  hoje com seus 55 anos de idade  simplesmente porque ele proprio era fa da dodge havia muito tempo  ha mais de duas decadas  quando trabalhava em uma importadora de carros americanos  abe comprou seu proprio dodge viper e  um dia  viu que uma dodge ram van 1994 estava ficando para tras  ela foi importada para o japao e ninguem se interessou em leva la para casa  depois de fazer uma oferta bem baixa  com a desculpa de ajudar a desovar o patio  ele foi dirigindo a van para casa  e ficou encantado     em um artigo de 2018 na revista road and track  abe compartilhou um pouco da sua filosofia  todos os carros que ele teve   incluindo o viper   foram modificados por ele proprio  muitas vezes usando componentes de fabricaçao propria porque as peças eram impossiveis de encontrar no japao pre internet  e  sem exceçao  cada um deles teve sua cota de horas na pista  entao  foi basicamente uma questao de fazer o de sempre  montar o carro e correr com ele   a diferença e que mais pessoas começaram a curtir a ideia   foi a partir dos anos 2000 que as vans americanas começaram a invadir o japao  curiosamente  porem  apenas as vans da dodge ficaram populares entre os ratos de track day     o proprio abe tem sua teoria para explicar o fenomeno  para ele  o problema das ford e que elas so tinham motores v6  o que obviamente nao satisfaz a vontade de ter um v8  ja as vans da gm ate tinham motores v8  mas suas dimensoes nao eram tao amigaveis as ruas do japao   so as dodge ofereciam a combinaçao de motor v8 + entre eixos curto que tanto agradou aos entusiastas   outro japones envolvido com a oficina e takahiro okawa  que explica um pouco melhor a  moda   começou pouco depois que abe comprou sua propria dodge ram van   alguns motociclistas começaram a utiliza la para levar as motos da oficina ate a pista  um deles decidiu colocar a propria van para acelerar no circuito  so para ver no que dava   e acabou que todo mundo se divertiu bastante  entao  gradualmente  as coisas foram ficando serias  e colocar os utilitarios na pista passou a ser a atraçao principal  e nao so uma piada     em poucos anos  formou se uma especie de campeonato exclusivo para as vans da dodge  nada oficial   nao havia um regulamento  nem categorias  e nem premios  mas  sempre que podiam  os fas das dodge ram van alugavam um autodromo por um fim de semana ou dois e sentavam a bota     a receita para cada dajiban e praticamente a mesma  geralmente se utiliza o motor v8 318  simplesmente por ser o mais facil de encontrar  com preparaçao aspirada para render pouco mais de 300 cv  o peso e aliviado como de costume   remove se bancos  carpete  tapetes e outros itens de acabamento desnecessarios para andar rapido; a suspensao ganha molas e amortecedores mais firmes; freios brembo ou equivalentes sao instalados; as rodas originais dao lugar a peças de 16 ou  no maximo  17 polegadas; e o restante fica a criterio do dono   cores  elementos aerodinamicos  que invariavelmente sao apenas decorativos   adesivos e outros itens de personalizaçao   https //www youtube com/watch v=7u2bc5soltu  o mais engraçado e que as vans nunca se tornam canhoes na pista   elas ganham potencia  claro  e qualquer coisa com cambio manual e traçao traseira na pista fica divertida  mas continuam pesadas  com centro de gravidade alto e  por isso  meio desajeitadas  acontece que    dane se  o importante e que elas roncam alto  bebem bastante combustivel e proporcionam uma enorme quantidade de gargalhadas a cada volta     ate pouco tempo atras havia ate um site dedicado as corridas   o dodgevanracing com  hoje em dia o endereço esta fora do ar  o que nos leva pensar duas coisas  ou os caras desistiram de correr com as vans  ou simplesmente pararam de divulgar as provas para que nos paremos de bisbilhota las