pininfarina  bertone  bizzarrini  scaglietti  ghia  farina  vignale  manzoni    nao foram muitos os designers e carrozzieri que tiveram a honra atemporal de criar e esculpir as linhas de uma ferrari  entre berlinetas  gts  super e hipercarros ao longo destes 70 anos de historia  a referencia daquilo que deve ser uma ferrari mudou bastante   mas um fato e incontestavel  em cada uma destas decadas  toda ferrari sempre foi imediatamente reconhecivel pelo canto do motor e pelas suas linhas   hoje veremos uma lista das 15 ferrari que  em nossa opiniao  contam a trajetoria de design da casa da maranello  como o foco e relevancia historica no sentido das linhas  e compreensivel que nao haja alguns de nossos carros favoritos  como a 288 gto  cujas linhas derivam da 308 gtb  ou a f12 berlinetta  que compartilha traços com a ff  bem mais disruptiva  prepare um macchiato caprichado  recline se na poltrona e boa viagem no tempo     ferrari 70 anni di emozioni   em 2017  a ferrari completa 70 anos de historia  esta e a segunda materia  veja a primeira aqui  de uma serie sobre alguns dos momentos mais marcantes da historia da ferrari   um oferecimento relogios scuderia ferrari  vendidos no brasil exclusivamente pela vivara em lojas fisicas ou no e commerce  abaixo voce conhecera mais dois modelos exclusivos  todos com garantia de dois anos  dica  voce ganha um chaveiro oficial da ferrari na compra de um relogio     modelo 830260 | r$ 990 00  acabamento do dial e da pulseira inspirado na estrutura honeycomb  favo de mel  de nomex ou aluminio usado nos monocoques de formula 1  detalhe no dial entre 7h e 11h inspirado nas pinças brembo que equipam as ferrari de rua  dial auxiliar de hora com moldura inspirada no conta giros das ferrari atuais  grafismo dos numeros utilizados pela scuderia ferrari  caixa 46 mm | resistencia 5 atm | datador e cronografo   [ clique aqui para comprar ]  [ ver catalogo relogios scuderia ferrari ]       modelo 830262 | r$ 1 150 00  acabamento do dial e da pulseira inspirado na estrutura honeycomb  favo de mel  de nomex ou aluminio usado nos monocoques de formula 1  detalhe no dial entre 7h e 11h inspirado nas pinças brembo que equipam as ferrari de rua  dial auxiliar de hora com moldura inspirada no conta giros das ferrari atuais  grafismo dos numeros utilizados pela scuderia ferrari  caixa 44 mm | resistencia 5 atm | datador e cronografo   [ clique aqui para comprar ]  [ ver catalogo relogios scuderia ferrari ]       ferrari 166 inter berlinetta  1948   carrozzeria touring    a primeira ferrari de rua fabricada por enzo saiu do forno um ano depois da pioneira 125 s  homenageando a vitoriosa scuderia inter  sua silhueta nao deixa duvidas de se tratar de uma adaptaçao do roadster de corrida  o 166 s   note como o habitaculo se projeta como uma bolha quase desajeitada por sobre a linha de cintura baixa e esguia   o restante da carroceria foi feito para um carro sem teto     a 166 inter touring berlinetta transpira o design verticalizado dos carros da decada de 1940  para brisa bipartido e grade oval bem alta  bem como a linha do capo  com fechamento de tiras de couro    que se projeta num plano mais alto que a linha dos para lamas  como era costume na epoca  varios carrozzieri fizeram sua interpretaçao da 166 inter  pois a ferrari vendia apenas o seu chassi com powertrain  a mais usada foi a touring  que projetou suas linhas originais  mas ghia  farina e vignale tambem vestiram o chassis deste belo cupe com suas interpretaçoes     ferrari 250 gt boano  1956   pininfarina    o legado das ferrari tipo gran turismo com motor v12 colombo  leia sua historia aqui  de 250 cm³ por cilindro começou com a 250 europa gt  em 1954  mas o grande salto de design veio dois anos depois  quando o carroziere battista  pinin  farina apresentou no salao de genebra de 1956 uma proposta de carroceria que foi tao bem recebida que ele precisou recorrer a mario boano  ex carrozzeria ghia  para atender a demanda  eis ai o nome de batismo deste belo cupe     note como agora os para lamas ficam mais altos que o capo  resultando num ombro muscular que acompanha toda a linha de cintura  a grade ficou esguia e a linha de teto baixa  a traseira com linha recortada e lanternas verticais acompanhou toda a familia dos 250 gt  exceto a ultima da linhagem  a maravilhosa 250 gt berlinetta lusso  1962   que ja trazia as lanternas circulares que marcou as ferrari dos anos 1960     ferrari 250 gto  1962   bizzarrini/forghieri/scaglietti    aquela que e uma das mais belas e valiosas ferrari de todos os tempos nao teve um unico pai  seu projeto foi iniciado pelo engenheiro chefe giotto bizzarrini  mas ele e boa parte de sua equipe foi despedida por enzo ferrari apos uma calorosa discussao com o comendador  mauro forghieri continuou o trabalho de bizzarrini  com a ajuda do carrozziere sergio scaglietti     desenvolvida com tunel de vento na universidade de pisa  a gto introduziu uma nova escola no design da ferrari  mais funcional e que resultou em perfis cada vez mais esguios  ela apresenta uma serie de entradas e saidas de ar  a grade oval e extremamente pequena para reduzir a pressao no local e facilitar a penetraçao aerodinamica  mesmo motivo da bolha nos farois  abaixo de cada um deles ha um discreto duto circular para refrigerar os freios     proximo ao capo  temos tres entradas auxiliares com silhueta de  u   ha outras tres semelhantes abaixo da grade  quase invisiveis   que podiam ser fechadas em corridas disputadas com baixa temperatura  na parte traseira do capo temos duas entradas com pequenos defletores de acrilico  que tinham a funçao de ventilar o piloto   como um carro de corrida  a gto nao possui nenhuma forraçao termica na cabine  cada uma das saidas de ar na lateral dianteira tinha uma funçao  a primeira escoa o ar da caixa de roda e dos freios  ha um duto similar na traseira   a segunda e uma saida de ar quente do cofre do motor     ferrari dino 206 gt  1968   pininfarina    se a gto introduziu estudos mais avançados de aerodinamica  foi a dino que trouxe para as ferrari de rua o motor instalado na posiçao central traseira  acompanhando os carros de formula e prototipos de competiçao da equipe  essa mudança abriria as portas para a frente em cunha  que surgiria alguns anos depois     a dino foi uma submarca que a casa de maranello introduziu para carros com menos de doze cilindros  com a intençao direta de brigar com a porsche  por nao carregar emblemas da ferrari  os ortodoxos nao a consideram uma ferrari  contudo  seu legado e inegavel nos demais modelos da marca  capo extremamente baixo  cabine no estilo canopy de aviao  longas entradas de ar nas laterais  coluna c extremamente longa e que se pronuncia sem o vigia  note como o vidro traseiro fica recuado  e traseira com corte a la coda tronca  uma belissima criaçao de leonardo fioravanti para a pininfarina     ferrari 365 gtb/4 daytona  1968   pininfarina    tecnicamente  a primeira ferrari com farois escamoteaveis foi a 365 california spyder  mas eram somente nos auxiliares   ou seja  a dianteira ainda tinha os farois principais redondos e permanentemente expostos  foi a daytona que introduziu  nos modelos a partir de 1971  o traço mais marcante das ferrari dos anos 70 e que durou ate os anos 90  ao mesmo tempo  a daytona foi o canto do cisne da receita tradicional de motor central dianteiro para as ferrari de turismo de extrema performance  por quase 30 anos a partir daqui  ferrari realmente rapida  so com motor central traseiro     com dianteira moderna e cabine traseira mais classicas  seu design transpira essa transiçao entre o classico e o moderno  outro detalhe que marca este rito de passagem e a aposentadoria das rodas raiadas de cubo rapido da borrani  cuja instalaçao requeria martelos de couro   veja aqui nossa materia   embora ela continuasse como opcional ate 1984      ja fazia mais de um ano que ela nao era equipamento de serie nas ferrari     ferrari 365 gt4 bb  1973   pininfarina    pininfarina foi o responsavel pela  ferrari com cara de ferrari  como a conhecemos ate hoje  com frente em cunha  para brisa extremamente inclinado e longo  linha da traseira ascendente e para lamas posteriores bem pronunciados e bitolas largas  note o legado da dino na coluna c longa  mais do que as formas  a berlinetta boxer  bb  refinou o conceito do que e uma ferrari de rua  extrema performance e cara de carro de corrida  mas com interior luxuoso e equipamentos de conforto  como vidros eletricos e ar condicionado de serie     apesar do nome  seu motor nao e um boxer verdadeiro  mas sim um flat 12   ou v12 a 180 graus  veja as diferenças entre um e o outro nesta reportagem ; inspirado no motor utilizado pela ferrari em seu programa de formula 1  a ideia era manter o centro de gravidade o mais baixo possivel  considerando a questao da marca dino  este foi o primeiro carro de rua com a marca ferrari a ter motor central traseiro     ferrari 308 gtb  1975   pininfarina    em algum momento  enzo ferrari teria de abrir mao da obrigaçao de doze cilindros para carregar o logo da ferrari num carro de rua  o momento chegou no melhor carro possivel  a 308 gtb  pininfarina refinou a receita da berlineta boxer ao ponto de criar linhas fluidas tao atemporais que podemos ver toda a base da fabulosa 288 gto em seu corpo  carro que surgiu quase dez anos depois e que deu origem a f40  um dos traços mais marcantes da 308 gtb  a entrada de ar localizada na linha de cintura  veio da dino 206     alem do legado de design  a 308 gtb criou um conceito de veiculo muito importante para a ferrari  o biposto de motor v8 central traseiro  que se tornou a configuraçao mais vendida da marca e essencial para a sua sustentaçao  depois dela  328  348  f355  360  f430  458 e 488 seguiram a linhagem  sem esse tipo de produto  talvez nao houvesse mais ferrari  curiosamente  a primeira ferrari v8 de rua de motor central traseiro era uma dino  a 308 gt4  de 1973  que tinha configuraçao de cabine 2+2     ferrari f40  1987   pininfarina    a ferrari das ferrari so poderia ter sido criaçao da pininfarina  desde a 250 gto que a casa de maranello nao fazia um carro de rua tao proximo a um veiculo de competiçao  alem da total falta de luxo   nada de forraçoes  cabo de aço para abertura das portas e substituiçao dos vidros das portas por peças de lexan deslizantes  apenas nos primeiros modelos     a f40 lembra muito a alma da 250 gto em outro aspecto  o estudo refinado da aerodinamica e a presença massiva de entradas e saidas de ar espalhadas na carroceria  sao nada menos que 8 dutos naca presentes na f40  ventilar o piloto  refrigerar freios  arrefecer os radiadores de agua  oleo e intercooler sao as suas funçoes     em varios sentidos de seu design a f40 e unica  voce pode reconhecer elementos da 308/328  como a longa entrada de ar nas laterais  a silhueta da cabine e o desenho das laterais traseiras  e  claro  o arranjo dos farois  que mistura o desenho da berlinetta boxer com a 288 gto  mas estes elementos sao apenas temperos de assinatura  pois a carroceria da f40 assume um caminho radical jamais visto numa ferrari de rua antes  nenhuma outra era tao larga  tao baixa ou tinha asa tao imensa  na verdade  antes da f40  o maximo que uma ferrari tinha na traseira eram spoilers embutidos     ferrari f355  1994   pininfarina    herdeira do legado iniciado pela 308  a f355 e o melhor exemplo de como uma revoluçao esta nos detalhes  embora sua silhueta seja semelhante a 348  ela bebeu na fonte mais classuda da 456 gt  1992  e resolveu tudo aquilo que era um pouco estranho e oitentista demais em sua antecessora  todos os elementos que era exagerados  com muitos frisos e recortes retos deram lugar a fluidez e resoluçoes mais classudas e discretas  alguns destes elementos sao bem visiveis  como as entradas de ar laterais e as lanternas traseiras  mas ha outros bem sutis  como a silhueta da grade e dos para choques  sua qualidade de construçao era claramente superior  resultando num carro que podia ser usado sem sustos   tanto na rua quanto nos custos de revisao     e foi assim que a f355 se tornou a ferrari mais vendida da historia ate entao e fundou a base de design que inspiraria toda a linha daquela decada  550  f50 e sua sucessora 360 modena  todas possuem o mesmo norte de design cravado pela f355  seu unico elemento ligado aos anos 70 e 80 eram os farois escamoteaveis  alem de tudo isso  a 355 f1 foi a primeira ferrari de rua a apresentar o cambio com trocas por borboletas atras do volante  inspirado no sistema utilizado na formula 1   na epoca chamado de semi automatico e atualmente de automatizado     ferrari 550 maranello  1996   pininfarina    vinte e tres anos apos o fim da produçao da 365 gtb/4 daytona  a ferrari decidiu resgatar suas proprias origens  trazendo um belo e elegante cupe biposto com motor v12 central dianteiro  e por isso que seu sobrenome de batismo e a cidade natal da fabrica da ferrari  as homenagens tambem aparecem em suas linhas  sua silhueta  traseira e forraçao dos bancos sao uma mençao clara a daytona  mas voce vai reconhecer as saidas de ar laterais de outro carro historico  a 250 gto  o criador de suas linhas e lorenzo ramaciotti  pininfarina      a sucessora da 550 maranello  a 599 gtb fiorano  foi a ultima ferrari da historia com cambio manual  atualmente  a f12 berlinetta leva adiante a tocha das ferrari v12 central dianteiro     ferrari f50  1995   pininfarina    a sucessora da f40 fez o melhor que pode  em vez de um v8 biturbo  buscou as raizes e empregou um v12 aspirado do esporte prototipo 333 sp  por sua vez derivado do motor de f1 da ferrari 641 de 1990   claro  redimensionado para uso urbano e deslocando 4 7 litros  em vez de 3 5  a aerodinamica foi um passo alem  com direito a escoador aerodinamico na tampa dianteira  acelerado pela ventoinha do proprio radiador  usou o transeixo como componente estrutural  recebendo a ancoragem das peças da suspensao traseira  como num carro de corrida  eliminou os desconfortos exagerados da f40 e trouxe um minimo de civilidade     e por fim  seu design foi orientado pelo sucesso da filosofia fluida da f355  indo alem  seus farois inspiraram a 360  550 e 575m  fechando de vez o ciclo das peças escamoteaveis  note como a linha que projeta a asa traseira nasce da linha de cintura  que por sua vez se estende ate os farois dianteiros  nada mais de incontaveis dutos naca  embora seja um veiculo extremamente complexo em suas superficies  as transiçoes sao suaves  mas a verdade e que a f50   e nisso podemos incluir mesmo a enzo e a laferrari   nunca conseguiu ficar no mesmo patamar de importancia historica da f40  a produçao da f50 foi de 349 unidades  frente as 1 311 da f40  que foi inicialmente planejada para apenas 400 unidades      enzo ferrari  2002   pininfarina    em 2002  michael schumacher conquistaria o terceiro dos cinco titulos mundiais que conquistou pela ferrari na formula 1  de um total de sete  nesta epoca  as carrocerias dos carros de rua da ferrari estavam mais limpas do que nunca  mas havia um sentimento de que uma renovaçao era necessaria  a enzo ferrari   este e o seu nome de batismo  mas pode chama la de ferrari enzo   foi desenhada por ken okuyama  pininfarina  e reflete exatamente estes pontos  inspiraçao na formula 1 e um concept car que renovaria o estilo de toda a linha ferrari para muitos anos depois dela  por isso  embora um pouco exagerada sob alguns angulos  particularmente o nariz largo e a silhueta das portas   sua importancia para o legado de design de maranello e inquestionavel     sua traseira  com lanternas protuberantes que extravasam o deck  foram parar na f430  2004  e na 458 italia  2009   a silhueta da coluna de fechamento da cabine passou a ser curta  lembrando um caça f 16 falcon  rompendo com a tradiçao da coluna do vigia alongada ate quase a traseira  nascida na 206 dino e que atravessou quatro decadas incontestada  com essa coluna curta e a ausencia de um aerofolio  ha um spoiler movel  mas a maior fonte de downforce e o difusor   nasceu uma interessante ruptura com a linha do para lama traseiro  criando uma linha bastante muscular que foi parar na 458 italia e em quase todos os modelos mais recentes  como a laferrari e a 488 gtb       ferrari 458 italia  2009   pininfarina    em uma era na qual os carros ficam cada vez mais musculares e inchados a cada nova geraçao  e curioso ver como a 458 italia e mais esguia que a antecessora f430  da mesma forma que a 308 gtb  seu design e tao avançado que tingiu as linhas da laferrari e de sua sucessora 488  embora ela va completar uma decada de aniversario daqui a dois anos  seu design e perfeitamente atual     a 458 italia traz muitos elementos inspirados na enzo  farois dianteiros na vertical  lanternas traseiras protuberantes  area envidraçada da lateral curta e silhueta da cabine igualmente curta  formando um musculo destacado no para lama traseiro  sua lateral e extremamente limpa  contrastando com todos os seus antecessores de motor central traseiro  sempre com ao menos um par de entradas de ar esculpidas nas laterais traseiras   nao temos a menor duvida de que a 458   principalmente suas series limitadas  como a special edition e speciale   sera um serio colecionavel  pois alem de toda essa questao do design  esta e a ultima ferrari da linhagem v8 central traseiro a ter motor aspirado     ferrari ff  2011   pininfarina    ferrarifour   este e o significado da sigla ff  fazendo referencia a traçao nas quatro rodas e aos quatro lugares disponiveis no habitaculo desta bela e controversa shooting brake  nao temos duvida de que esta foi uma das criaçoes mais ousadas de maranello  quase uma versao oficial de fabrica da classica 250 gt swb  breadvan  de piero drogo  sua dianteira apresenta um mix modernizado do conceito dos farois da 458 italia com o estilo de grade da 612 scaglietti  enquanto a traseira apresenta lanternas protuberantes  como a 458 e a 599 gtb fiorano   o caimento do teto e a silhueta da traseira sao os pontos que dividem opinioes  ha um certo consenso de que a gtc4lusso  sua herdeira lançada no ano passado  resolve estes pontos com mais elegancia  mas o fato e apenas um  a ff e a grande responsavel por essa disrupçao no design tradicional das ferrari de quatro lugares       laferrari  2013   flavio manzoni    o salao de genebra de 2013 foi marcado pela apresentaçao quase simultanea de dois enormes rivais que praticamente inauguraram o conceito de hipercarro  mclaren p1 e laferrari  potencia por volta da casa dos quatro digitos  no caso da laferrari  963 cv combinando o v12 aspirado ao motor eletrico   aerodinamica ativa  sistemas hibridos  da mesma forma que a f50 se inspirou no conceito da f40  e inegavel que a laferrari bebeu na fonte da enzo ferrari   em uma interpretaçao mais graciosa em alguns locais e bem mais ousado em outros  ela foi criaçao do diretor de design da ferrari flavio manzoni  quebrando uma tradiçao de decadas com a pininfarina em relaçao aos carros mais importantes da marca   a silhueta do cockpit e o recorte das portas  com abertura no estilo tesoura  sao uma referencia direta a enzo  bem como o nariz inspirado na formula 1  mas note como ele ficou mais discreto e fluido  resolvendo um dos pontos mais criticados em seu antecessor  agora  repare na ousadia dos espelhos retrovisores flutuantes e principalmente o recorte extremo na lateral  que começa na porçao superior dos para lamas dianteiros  cria um imenso recesso na porta e resulta numa monstruosa entrada de ar no para lama traseiro  este e um grande canalizador de ar  que inclusive se alimenta do escoamento aerodinamico das caixas de roda dianteiras     se isso soa como pornografia aerodinamica  a parte mais interessante da laferrari neste sentido mal pode ser vista  o spoiler traseiro e os difusores ativos  na traseira e na dianteira   sistemas similares de difusores foram parar na f12  na 458 speciale e em sua sucessora 488 gtb  que bebeu bastante na fonte da 458 italia e da laferrari em termos de design   exatamente como a enzo o fez com a 458  a fruta nunca cai longe da arvore       clique nos modelos para mais detalhes ou aqui para ver o catalogo completo