ha um grande futuro no plastico  pense nisso  voce vai pensar sobre isso    ha muita coisa sensacional no filme  the graduate   de 1967  o titulo significa  o graduado  literalmente  alguem que acaba de terminar um curso e ganha um titulo  aqui  na tradiçao de traduçoes de titulos que tentam infantilmente explicar a plateia potencial o cerne da historia  se chamou  a primeira noite de um homem   a gente merece     mas voltando ao que queria dizer  muita coisa legal  um enredo original e surpreendente  a musica de simon & garfunkel  mrs robinson  um jovem dustin hoffmann  e uma linda e jovem katherine ross como elaine  par romantico do ben braddock de hoffmann  ben ganha uma magnifica alfa romeo spider novinha ao se formar  ele sendo o  graduate  do titulo   e ela e um personagem fortissimo tambem do filme  vale o filme so ouvir seu barulho recorrente nas aventuras amorosas do jovem braddock   mas o que interessa aqui e que e para ele que um certo mr  maguire diz a frase ai em cima  plasticos  no filme e engraçado  pois enxergamos quao surreal a situaçao dos conselhos a um jovem que nao sabe nem onde esta com certeza  mas que imediatamente e jogado na vida adulta  nos faz rir   https //www youtube com/watch v=psxihhbzcjk  mas ja que estamos no futuro de 1967  conhecemos a resposta  realmente o futuro e do plastico  bem  nao como imaginavamos em 1967; mas com certeza o plastico mudou um bocado a historia do automovel     plasticos antes de se começar  uma noçao basica sobre os plasticos de engenharia e necessaria  sim  engenharia e chato pacas  mas confie; vale a pena saber para entender melhor esta historia legal   [caption id= attachment_312286  align= aligncenter  width= 1030 ] injetoras trabalhando o dia inteiro[/caption]  para uso automotivo  existem dois tipos basicos de plastico  o primeiro e bem mais comum  encontrado em interiores  paineis de instrumentos  para choques e uma infinidade de peças em carros de alta produçao  e o termoplastico  trata se de um plastico  que derrete   pode ser moldado quando neste estado liquido  e depois  resfriado  fazer uma peça de geometria complexa  a maioria das peças e criada pelo processo de injeçao  material quente liquido e injetado  feito seringa mesmo  numa cavidade com a forma desejada  o molde  o molde e resfriado a agua  e solidifica o briquebraque qualquer desejado   mas existem outros metodos claro  ainda que todos baseados em calor  moldagem e resfriamento  vaccuum forming coloca uma placa de plastico quente sobre um molde de um so lado  que  puxa  o plastico por pressao negativa  o  vacuo   peças retas de perfil constante sao criadas por extrusoras plasticas  rotoformados  blow molding  existem varias formas alternativas  mas o mais comum e a injeçao mesmo  o termoplastico  por poder ser derretido e remoldado  e reciclavel  ainda que nao na mesma aplicaçao  deteriora propriedades a cada ciclo   [caption id= attachment_312289  align= aligncenter  width= 999 ] termoplastico  peças complexas de todo tipo[/caption]  mas o plastico que interessa aqui para a gente nao e esse; e o termofixo  este  nao pode ser derretido; na verdade o calor o endurece  o torna algo rigido  um desses plasticos comuns e a espuma de pu  criada pela reaçao de dois componentes  gera o seu proprio calor de cura  pode fazer desde para choques rigidos a espuma de bancos  passando por batentes de suspensao e outros usos   a fibra de vidro  tema de toda esta historia aqui  e diferente  ainda e um termofixo  nao derrete  mas e basicamente uma resina  normalmente poliester ou epoxi  que normalmente quebraria facil se curada  reforçada com fibras  ja foram tentadas fibras de madeira  de canhamo  fibra de maconha soa mais legal do que e na realidade   e um monte de outras  mas a melhor delas continua sendo a fibra de vidro  a fibra de carbono  ainda mais leve e rigida  e da mesma familia  so mais cara para se obter   [caption id= attachment_312290  align= aligncenter  width= 999 ] fibra basica  feita a mao no molde [/caption]  a fibra pode ser em pedaços soltos  ou em mantas tecidas  o jeito mais facil de se obter peças no material e um molde aberto  onde se deposita camadas de resina e fibra sucessivamente  e se cura em fornos ou mesmo temperatura ambiente  dependendo do composto  pode se depositar essas camadas manualmente ou usar pistolas especificas  as peças resultantes sao leves  rigidas  e de acabamento perfeito  ideais para carrocerias  este processo se chama hand lay up   se a peças necessita de maior complexidade  e/ou dimensoes controladas  no hand lay up a espessura e variavel  usa se o smc  placas de resina com fibra sao colocadas num molde que  prensa  o material na forma desejada  e esquenta para curar e solidificar a peça  pode se inserir roscas  integrar suportes e reforços metalicos neste processo  fazendo peças rigidas  leves  e dimensionalmente precisas   [caption id= attachment_312291  align= aligncenter  width= 999 ] corvette hoje  em smc[/caption]  como estes plasticos moldam peças bem mais facil que moldar chapas de metal  se imaginou que substituiria ele; mas ainda hoje ainda nao ha metodo mais barato de se fazer carrocerias do que chapas estampadas e soldadas a ponto  tanto em valor de materia prima  quanto custo de processo  fora que o aço permite o monobloco; no plastico  apesar de possivel  nao e la muito desejavel por suas caracteristicas   mr  maguire entao estava errado  embora muito hoje e feito nele  nao e o material do futuro como se imaginava ate os anos 1970; hoje sao uma opçao das muitas da paleta de um engenheiro  o que a fibra de vidro fez na verdade foi a democratizaçao do projeto de automoveis  perfeita para baixa produçao por nao necessitar de prensas gigantes e maquinas; e facilima de se trabalhar mesmo no quintal de qualquer um  abriu um imenso campo para que sonhos antes impossiveis se tornassem realidade     fibra de vidro em automoveis  como começou  a historia da fibra de vidro e recente; começou ha menos de 100 anos  e portanto  no relogio do universo  cinco milesimos de segundo atras  antes dela  uma mençao importante no desenvolvimento de plasticos para carrocerias vem de henry ford; um homem do campo  ford era fa da soja  e queria construir carros a partir de plantaçoes dela  usando a soja para obter resina de fenol formaldeido  e fibra de madeira para reforçar a mistura  criou carrocerias  de soja  nos anos 1930  e avançou muito o estado da arte em plasticos  o fenol formaldeido e materia prima basica da baquelite  um dos plasticos de engenharia mais antigos que existem   [caption id= attachment_312292  align= aligncenter  width= 986 ] henry ford demonstrando a resistencia de seu carro  de soja  [/caption]  o filamento de vidro ja era conhecido  mas a produçao em massa dele foi acidentalmente descoberta em 1932  quando games slayter  pesquisador da owens illinois  dirigiu um jato de ar comprimido em uma corrente de vidro fundido e produziu fibras  uma patente para este metodo de produçao de la de vidro foi solicitada pela primeira vez em 1933  a owens illinois juntou se a empresa corning em 1935  formando a owens corning corporation  ate hoje lider na produçao de fibra de vidro   o metodo foi patenteado com o nome de  fiberglas   escrito com um  s  so mesmo  em 1936  originalmente  fiberglas era uma la de vidro com fibras  tornando o util como isolante  usado em construçao civil  mas quem ja manuseou fibra de vidro sabe como e horrivel; logo a du pont desenvolve uma resina para aglomerar a fibra em placas para uso como isolaçao  para surpresa de todos  se tornou um material extremamente resistente  e começou se a pesquisar novas aplicaçoes para ele  ray greene  da owens corning  e creditado com a produçao do primeiro barco de fibra em 1937  mas nao prosseguiu na epoca devido a natureza fragil do plastico usado   [caption id= attachment_312293  align= aligncenter  width= 999 ] stout project y  o primeiro em fibra[/caption]  ja em 1944  se inicia o desenvolvimento do primeiro automovel da historia em fibra de vidro  o stout project y  baseado em seu stout scarab dos anos 1930  um percussor das vans de passageiros modernas  bill stout acreditava que com a fibra de vidro e componentes ford  podia colocar seu carro em produçao sem gastar muito  com grande investimento da owens corning e da dupont  o carro ficou pronto em 1945  mas nao passou de um prototipo   no pos guerra  o desenvolvimento do novo e miraculoso material ia explodir  a industria de barcos particulares foi a primeira a perceber as vantagens de se moldar o casco em fibra de vidro  na california  onde a industria aeroespacial tambem pesquisava o material  apareceu a wizard boats  de costa mesa  talvez a primeira a fabricar barcos pequenos em fibra de vidro     entra em cena entao outra figura importante aqui  o engenheiro naval bill tritt  aprendendo laminar fibra com amigos na wizard boats  funda a glasspar  na mesma cidade de costa mesa  em 1948 ele estava construindo pequenos botes de fibra de vidro e construiu os primeiros mastros de fibra de vidro para veleiros  em 1951  a glasspar mudou se para santa ana  california  em meados da decada de 1950  a glasspar produzia de 15% a 20% de todos os barcos de fibra de vidro vendidos nos eua   ja em 1950  o departamento de estilo da gm ja trabalhava com fibra de vidro em seus prototipos  sendo apresentada ao processo pela owens corning  o famoso estudio desenvolveu novos processos de produçao com maior precisao  e soltava carros completos feitos em fibra em escala que fariam um pequeno fabricante enrubescer  em 1952  o sucesso do carro conceito corvette levaria a fibra de vidro ao mainstream  a gm decide produzir o roadster exatamente como tinha feito o estudio  afinal de contas  era um chassi de chevrolet normal  com uma carroceria de fibra em cima; facil  o corvette seria lançado em 1953  e a carroceria em termofixo reforçado com fibra de vidro permanece a unica tradiçao que liga o carro de hoje com o primeiro de 1953   [caption id= attachment_312295  align= aligncenter  width= 900 ] o corvette desmontado[/caption]  em 1957  na inglaterra  colin chapman mostraria o elite  um monobloco feito apenas com peças de fibra de vidro  o material foi adotado rapidamente pelas equipes de competiçao mundo afora  por ser perfeito para carros de corrida  com produçao em baixissimo volume e baixo peso importante  chapman  ligado como era em competiçoes  logo vira especialista no material  permitindo o inovar com o elite   [caption id= attachment_312296  align= aligncenter  width= 900 ] lotus elite[/caption]  tambem na california  o surfista bruce meyers  trabalhando em fabricas de barcos de fibra de vidro  cria um dune buggy de desenho seu em fibra  em casa  o meyers manx se torna um fenomeno mundial em pouco tempo  e torna qualquer criador de fundo de quintal um fabricante de carros em potencial  a fibra de vidro democratizava a industria do automovel  permitindo qualquer um começar bem barato  pena que  logo em seguida nos anos 1970  começava a avalanche legislatoria que acabaria com essa democratizaçao totalmente     mas nao foi o corvette o primeiro carro produzido e vendido com carroceria de fibra de vidro  nao  esta honra pertence a outra pessoa     o woodill wildfire [caption id= attachment_312301  align= aligncenter  width= 700 ] na glasspar  o primeiro carro de fibra toma forma [/caption]  a historia do primeiro carro de produçao em fibra começa com bill tritt e sua glasspar  na california  ao lado de seu crescente negocio de barcos de fibra de vidro estava a cultura de carros esportivos e hot rods no sul da california  todo mundo estava construindo um desses carros ou comprando um carro esporte importado  o jaguar xk120 era o carro mais procurado na epoca  e o favorito de tritt   [caption id= attachment_312302  align= aligncenter  width= 1000 ] o major brooks e o boxer[/caption]  conhece o major aviador ken brooks  que estava construindo um hot rod  disse tritt para o hemmings motor news   a primeira vez que fui dar uma volta nele  foi muito emocionante para mim  era um carro rapido  e ainda nao tinha nem carroceria  dava para ver o chao correndo debaixo da gente  ken era um mecanico maravilhoso  mas nao tinha olho para design  planejava mandar construir a carroceria em aluminio  o que seria caro pacas  e demoraria uma eternidade para ficar pronta  eu ja estava construindo barcos de fibra de vidro e o convenci de que a fibra de vidro seria duravel e muito mais economica para uma carroceria de carro esportivo    [caption id= attachment_312299  align= aligncenter  width= 700 ] bill tritt e a primeira carroceria[/caption]  o carro era um chassi willys com suspensao dianteira de kaiser henry j  e um motor ford v8 flathead  bill tritt desenha uma fantastica carroceria com forte influencia do jaguar  cria um molde de um so lado  e lamina a carroceria numa peça so  com esta bonita carroceria e o chassi do major  nascia o brooks boxer  foi um sucesso imediato quando exibido no los angeles motorama de 1951   [caption id= attachment_312303  align= alignnone  width= 999 ] glasspar g2  1952[/caption]  quase que imediatamente tritt resolve modificar o molde do boxer  produzir o carro em serie  era agora o glasspar g2  era vendido em kits  mas era um carro de fibra de vidro em produçao  em downey  california  um concessionario dodge e willys chamado blanchard robert  woody  woodill se apaixona pelo glasspar  resolve ele tambem virar um fabricante de automoveis entra em um acordo com tritt para produzir um carro esporte com seu nome  chassi willys do aero  e mais uma carroceria derivada do boxer/g2   [caption id= attachment_312305  align= aligncenter  width= 900 ] o woodill wildfire[/caption]  como era vendido completo  alem de em kit  o woodill wildfire  efetivamente um xk120 tornado brooks boxer tornado glasspar g2  e repaginado com mecanica de aero willys  se torna o primeiro veiculo de serie com carroceria de fibra de vidro do mundo  aproximadamente 15 carros foram vendidos completos zero km  e outros 285 foram vendidos como kits  o suficiente para entrar para a historia do automovel     em 1952  a owens corning leva um woodill wildfire ate o studio de design da gm  onde todos estavam animados para fazer um carro esporte chevrolet  ainda naquele ano  como carro conceito no motorama de nova iorque  aparecia um carro esporte de fibra de vidro em cima de um chassi de seda chevrolet  e proporçoes e tamanho de xk 120  se chamava chevrolet corvette     o resto  como dizem por ai  e historia conhecida