safety car  pace car  carro de segurança  carro madrinha  nao importa como voce o chame  ninguem espera ansiosamente para ve lo na pista  o safety car   ou pace car  sua funçao e simples  colocar ordem na casa quando ha baixa visibilidade ou um acidente   o que  na melhor das hipoteses  significa alguns minutos de lentidao e  na pior delas  que alguem sofreu um acidente e alguem pode ter se machucado  ou pior   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  apesar disso  a posiçao de pace car e assumida com honra pelas fabricantes  por mais que todos torçam para nao precisar dele  a exposiçao e maciça ao publico tem seu valor  tanto que  nas provas da indycar nos eua  o pace car e quase uma atraçao a parte  rendendo series especiais cobiçadas e memoraveis   especialmente entre os carros da gm  na formula 1 sua presença e mais discreta  porem ainda imponente  afinal  um automovel precisa ter credenciais para dividir o asfalto com os monopostos da mais alta categoria do automobilismo     pre historia https //youtu be/x5v9zrckzfa t=426  desde 1996 este papel e da mercedes benz  e disso todo mundo lembra  o que nem todos lembram e que  antes disso  o pace car sequer marcava presença em todas as corridas  fazendo apariçoes esporadicas   no gp de monaco de 1967  o conceito lamborghini marzal  acompanhado de um miura  entrou na pista antes da corrida   com ninguem menos que o principe rainier e grace kelly desfilando para o publico e mostrando os carros  nao foi um pace car per se  mas sim uma exibiçao antes da primeira volta  e possivel ve los na marca dos 7 05 do video acima  que  por acaso  e a integra da corrida    o safety car de fato foi introduzido nos anos 1970  e so foi usado duas vezes naquela decada   em ambas  no grande premio do canada     a primeira foi na ediçao de 1973 da corrida canadense   tambem a primeira vez na historia em que o safety car foi usado na formula 1  a corrida começou sob chuva no circuito de mosport park  em ontario  e isso afetou a prova toda  na 32ª volta  françois cevert e jody scheckter  que usava o primeiro carro de numero 0 na f1  colidiram e o 914 amarelo  conduzido pelo ex piloto eppie wietzes  foi acionado   a estreia do safety car tambem foi marcante por causa de uma trapalhada  wietzes ficou na frente do carro errado por engano e  com isso  varios pilotos percorreram uma volta completa sem a restriçao do safety car  o que em ultima instancia permitiu que peter revson  da mclaren  fosse o vencedor da corrida  tambem foi uma confusao danada na reta dos boxes  que ficou superlotada e atrasou a vida de muita gente  na epoca  a logistica de segurança na formula 1 ainda engatinhava e nao havia procedimentos padronizados para situaçoes de emergencia   mesmo coisas basicas  como limites de velocidade nos boxes  nao existiam  o proprio safety car era mais para exibiçao  entretenimento e divulgaçao do que  de fato  para segurança   https //www youtube com/watch v=9_oc6twa0to  tres anos depois  em 1976  no mesmo circuito  o porsche 911 turbo 930 foi usado como safety car   ele ainda era novidade e viajar o mundo com o circo da formula 1 era boa publicidade  tanto que o carro fez voltas de exibiçao em outros gps  como ilustrado por este belo registro do gp de monaco  parte do acervo motorsport images     nao era exatamente a volta da porsche a formula 1 que os fas queriam  porem   ela so veio nos anos 80  com quando correram  e venceram  os mclaren com motor tag porsche   tambem foi em monaco que o lamborghini countach vestia um giroflex no teto e era usado como pace car na decada de 1980  em diferentes anos  mas era um arranjo local entre a organizaçao da corrida em monte carlo e a lamborghini  sem carater oficial  mas que o countach ficava bem de pace car    ah  se ficava     tambem nos anos 80  o gp do brasil teve um carro madrinha exclusivo   o ford escort xr3  que participou de uma corrida de abertura com outras 20 unidades do carro  todas pintadas de preto  na temporada de 1984  novamente  uma bela publicidade  o xr3 branco com detalhes azuis e luzes no teto chamava bastante a atençao e ate inspirou uma serie especial com a mesma decoraçao   apenas 350 unidades foram feitas  e 30 delas foram entregues a pilotos e outros membros importantes da organizaçao da formula 1 para seus deslocamentos pelos arredores do autodromo de jacarepagua  no rio de janeiro     tecnicamente o escort xr3 nao era um pace car oficial da formula 1   seu uso na corrida foi um esforço local e independente   tanto que  durante a corrida  ele ficou atras do pelotao de largada  e nao a frente como e o procedimento padrao   mas  fora estas expediçoes esporadicas  foi so em 1993 que a fia tornou oficial e obrigatoria a presença do safety car na pista  sempre a postos     e do brasil   o primeiro safety car usado pela formula 1 apos a oficializaçao e bem conhecido dos brasileiros  foi o fiat tempra 16v  em uma parceria entre fiat e formula 1  para a temporada de 1993  por coincidencia  ele foi usado pela primeira vez no grande premio do brasil daquele ano  em interlagos   que entrou para a historia como cenario da ultima vitoria de ayrton senna no brasil  foi na volta 27  sob chuva forte  quando o carro de aguri suzuki  da equipe footwork  rodou  bloqueou a pista e exigiu a intervençao safety car  ao fim da corrida  senna foi carregado pelo publico e  depois  desfilou no seda vinho da fiat para sauda lo   [caption id= attachment_284024  align= aligncenter  width= 924 ] foto  globo[/caption]  em 2018  o tempra foi encontrado pelo colecionador baiano ivan gusmao  que conseguiu rastrea lo ao longo de tres anos  depois do gp  o carro foi exposto em algumas concessionarias fiat em sao paulo  foi vendido como seminovo e  depois de passar por alguns donos  foi parar em sao roque  no interior do estado  gusmao comprou o carro  colocou para rodar  transferiu para seu nome e o restaurou totalmente  agora  o tempra esta exatamente como era no dia da corrida     vectra  prelude  clio e a volta da porsche a partir de 1994  começou um revezamento entre fabricantes no fornecimento dos pace cars  naquele ano  por exemplo  outro conhecido nosso foi o pace car  o opel vectra a  um carro identico a qualquer vectra preto de primeira geraçao que circulava pelo brasil na epoca  porem com emblemas da opel em seus tempos de gm     debaixo do capo havia o motor 2 0 16v da gm  parecidissimo com o c20xe porem calibrado para render mais de 200 cv  e a traçao era nas quatro rodas   uma versao que os entusiastas certamente gostariam de ter visto no brasil  apesar da qualidade do  nosso  gsi   contudo  a lembrança que os brasileiros tem do vectra na formula 1 e triste  o carro foi chamado a pista no gp de san marino de 1994  quando senna sofreu o acidente que lhe tirou a vida  logo apos a largada  e liderou o pelotao por cinco voltas antes de ser recolhido  duas voltas depois  senna bateu na tamburello   o vectra  porem  nao foi o unico safety car usado pela formula 1 em 1994  no grande premio do japao a honda fez um  retorno  a formula 1 com o prelude de quarta geraçao   provavelmente a favorita dos fas  mas que ja estava de saida   no papel de safety car  a fabricante japonesa  que havia conquistado 71 vitorias na formula 1 fornecendo motores para diferentes equipes entre 1983 e 1992  estava afastada e so retornaria em 2000     quem tambem  retornou  brevemente a formula 1 nos anos 1990 foi a porsche  que em 1995 emprestou o 911 gt2 da geraçao 993   o primeiro da linhagem  ainda com um flat six a ar de 3 6 litros e 450 cv   para a formula 1  foi a ultima vez  de fato  que um porsche participou da formula 1  ensaios acontecem de tempos em tempos mas  ate agora  nada foi concretizado     de todo modo  em 1996 foi a primeira  e ultima  vez que um hot hatch esteve na formula 1  isso  por que o pace car usado no gp da argentina daquele ano foi o renault clio williams   sim  mais um carro bacana que os hermanos tiveram e a gente nao  ele tinha um motor 2 0 16v de 150 cv   exatamente como o sandero rs  alias   e foi usado apos um contato entre os carros do brasileiro pedro diniz  da ligier  e luca badoer  italiano que defendia a nanica forti  logo atras  na primeira fila  estavam damon hill  da williams e michael schumacher  ja com a ferrari     em 2017  como conta o argentina autoblog  o carro em questao foi anunciado na internet por us$ 50 000  o equivalente a quase r$ 180 000 em valores atualizados   exatamente com o mesmo visual de quando foi para a pista e com 46 000 km marcados no hodometro       a evoluçao na era mercedes   e o possivel fim    durante a temporada de 1996 foi assinado um contrato que mudaria para sempre a trajetoria dos safety cars na formula 1  em vez de um revezamento entre fabricantes  como se fazia antes  apenas a mercedes benz forneceria os carros madrinha   invariavelmente  modelos amg  do c36 em 1996 e 1997 ao mercedes amg gt r que estreou em 2018 e permanece na posiçao   agora  na companhia da aston martin  que estreia em 2021   o acordo era de interesse mutuo  de um lado  a mercedes benz ganharia constante exposiçao dos mercedes amg durante as corridas e  ao mesmo tempo  a formula 1 poderia dispor de uma logistica mais robusta para o uso dos safety cars e ambulancias  que tambem sao fornecidas pela mercedes benz   pois apenas uma fabricante ficaria responsavel por todo o processo  aperfeiçoando o com o passar dos anos   e isso fica evidente na quantidade de vezes em que cada safety car da mercedes benz foi colocado na pista  maior a cada novo modelo  o classico c36 amg foi usado apenas duas vezes em dois anos  percorrendo 11 voltas  em 2003  unico ano em que o clk 55 amg foi utilizado  o safety car foi para a pista 12 vezes e percorreu 29 voltas  ja o sls amg  atuante como carro madrinha por cinco anos entre 2010 e 2014  liderou o pelotao em 68 ocasioes diferentes  rodando um total de 253 voltas     isso quer dizer que ocorrem mais colisoes  nao   ao contrario  mostra que os padroes de segurança da formula 1 aumentaram radicalmente nos ultimos 25 anos   ficaram mais rigidos  com o safety car julgado necessario em mais ocasioes  e com melhores condiçoes de servir a seu proposito  com isso  claro que se perde um pouco da graça   saber que tudo ficou mais automatico e rigido  ainda que  claro  mais eficaz    recentemente  na temporada de 2014  começou a ser testado na formula 1 o  safety car virtual   virtual safety car  ou vsc   que na pratica e sinalizado por um aviso no painel dos pilotos e um fiscal eletronico na beira da pista  introduzido oficialmente em 2015  o vsc tambem aciona um mapeamento mais suave  e cerca de 30% mais lento  na ecu dos carros e faz piscar um lembrete a frente do piloto a cada vez em que ele esta mais lento ou mais rapido que a velocidade recomendada     o sistema causou algumas controversias por permitir  em tese  a manipulaçao da ecu dos carros remotamente  e tambem por causar distraçao nos pilotos  o uso do vsc ainda divide opinioes mas  ao que tudo indica  ainda vai demorar para que ele possa substituir um safety car fisico  dentro da pista