voce ja parou para pensar que 2007 foi ha dez anos  e facil esquecer que os anos 2000 ja acabaram faz quase duas decadas e  quando a gente lembra  parece que estes dezessete anos passaram voando  e muita coisa mudou no mundo   e com o mundo automotivo  nao foi diferente   como ja virou tradiçao aqui no flatout  decidimos elencar algumas coisas que mudaram muito neste periodo  depois de mostrar como era o mundo quando o renault clio foi lançado no brasil  1999   quando o corsa sedan foi lançado  1995  e na ultima vez em que o vw gol nao havia sido lider de vendas  1986   vamos falar sobre como eram as coisas ha dez anos  para começar       volkswagen kombi  fiat uno e lada laika ainda eram produzidos   nos ultimos dez anos  vimos projetos verdadeiramente anciaos sairem de linha  a volkswagen kombi  cuja primeira geraçao  lançada na europa em 1950  começou a ser fabricada no brasil em 1957  completando 50 anos em 2007  e foi so aqui que ela ficou estagnada na segunda geraçao  embora tenha adotado um motor refrigerado a agua no fim da vida     em 2007  o fiat mille  que nao se chamava mais uno  mas ainda era o mesmo carro de 1984  ganhou o pacote celebration  que oferecia um sistema de direçao assistida  inedito no modelo   ar condicionado  vidros e travas eletricos  encostos de cabeça no banco traseiro e dois pares de alto falantes     ja o lada laika  ou 2105  continuava sendo  bem  o lada laika  a gente achava que ele iria durar para sempre     o fiat uno mille era o carro mais barato do brasil   alias  o conceito de carro popular era bem diferente  hoje nao temos mais carros basicos ao extremo  com projetos antigos  ausencia de revestimentos em diversas partes do interior e pobres em equipamentos  o uno mille  contudo  era exatamente assim  totalmente depenado  ele custava r$ 22 170 e era o carro mais barato do brasil   e um preço que chama a atençao  especialmente hoje  quando os  populares  estao chegando perto dos r$ 40 000 em suas versoes de entrada  mas antes que voce pense  pqp  como os carros ficaram caros   saiba que esse mille era mais caro que o que temos hoje por ai   acredite  se corrigirmos este valor de acordo com a inflaçao acumulada nestes dez anos  para manter o poder de compra dos r$ 22 170 de 2007 voce precisa de  esta sentado   r$ 40 140 em dinheiro de 2017   nesse sentido o fiat mobi  sucessor do mille na posiçao de carro de entrada da fiat  e mais barato  sua versao mais em conta sai por r$ 33 030  com acabamento indiscutivelmente superior ao do mille  airbag duplo frontal  freios abs e outros recursos que o uno simplesmente nao suportava  infelizmente nao foram os carros que ficaram muito mais caros  e sim nossa economia que se deteriorou  a inflaçao acumulada desde 2007  segundo o ipca  e superior a 81%     o ecosport reinava sozinho entre os suvs compactos   lançado em 2003  o ford ecosport era tudo o que um carro nao deve ser do ponto de vista entusiasta  um utilitario esportivo pequeno  com traçao dianteira  plataforma de hatchback  pretensoes  aventureiras  e acabamento pobre para seu preço  no entanto  em termos de mercado  o ecosport foi uma sacada genial  com visual robusto e suspensao elevada  ele finalmente tornou os suvs acessiveis  e  para justificar o estepe pendurado na traseira  ele ate ganhou uma versao com traçao nas quatro rodas logo em 2004   em 2007  o ecosport ganhou sua primeira reestilizaçao e ficou com ainda mais  cara de jipe   mas seguia reinando sozinho em um segmento que demorou a ser  descoberto  por outras fabricantes  o renault duster  baseado no sandero  e principal rival do ecosport  so veio em 2011  o atual chevrolet tracker so veio em 2013  antes disto  era um suzuki vitara rebatizado que nao concorria diretamente com o ecosport   enquanto fiat e vw  ate agora  so contra atacaram com seus adventure e cross     as fabricantes coreanas ainda nao eram gigantes   em 2007 um consumidor medio jamais consideraria um kia ou hyundai como alternativa seria a um vw  fiat  ford ou chevrolet  a transformaçao começou em 2005  quando o hyundai tucson de primeira geraçao  que  pasme  e vendido ate hoje   começou a ser importado  dito isto  o mesmo so emplacou de verdade quando passou a ser fabricado no brasil  em 2010  a kia tinha sua propria versao do tucson  o sportage  que fez mais sucesso na regiao sul do brasil e  mais tarde em  2010 com sua segunda geraçao     a partir dai  ambas as fabricantes investiram bastante em imagem  design  tecnologia e controle de qualidade  a hyundai  em especial  apostou forte nos suvs e sedas premium  mas tambem foi a responsavel por uma reviravolta no segmento dos compactos com o lançamento do hb20  em 2012  forçando as rivais a atualizar e equipar seus modelos     a chevrolet brasileira vendia modelos da opel   uma das grandes magoas dos fas da chevrolet no brasil foi a reviravolta em sua linha nos ultimos anos  em 2007  o portifolio da marca incluia diversos projetos oriundos da divisao alema da general motors  a opel  astra  vectra  que na verdade era baseado no astra vendido na europa   zafira e corsa de segunda geraçao  a meriva foi desenvolvida no brasil e levada para a europa  para te dar ideia de como eram as coisas  mesmo o criticado celta  e sua versao seda  o prisma  ainda tinham raizes no opel corsa b  da decada de 1990     a partir da decada seguinte  os opel começaram a dar lugar a modelos globais desenvolvidos em diversos paises  o cruze  substituto do vectra lançado em 2012  e um projeto da coreana daewoo  a minivan spin  que substituiu meriva e cruze de uma so vez  foi projetado por equipes no brasil e na indonesia  a s10 e sua irma trailblazer tambem foram desenvolvidas no brasil  e substituiram a s10 e blazer de origem americana  ainda que sejam carros mais modernos e vendam mais  com exceçao do chevrolet sonic  substituto do astra que foi um fracasso retumbante   os novos chevrolet jamais conquistaram o mesmo carisma de seus antecessores de linhagem alema     o mustang ainda era o unico muscle car americano moderno      em 2007  o ford mustang de quinta geraçao fez dois anos  e ainda nao tinha concorrentes diretos  o dodge challenger havia acabado de ser apresentado como carro conceito e começou a ser vendido apenas no final daquele ano — e continua ate hoje na mesma geraçao     o chevrolet camaro de quinta geraçao estava ainda mais distante  seu conceito foi apresentado em 2006 e ate fez uma ponta como o autobot bumblebee no primeiro filme da serie transformers  de michael bay  mas so começou a ser vendido no inicio de 2009         mas os muscle cars australianos ainda iam muito bem  obrigado  [youtube id= gthfnubyncm  width= 620  height= 350 ]  em 2007  se alguem te dissesse que a industria automotiva australiana acabaria em dez anos  voce provavelmente olharia feio e se afastaria lentamente  isto porque em 2007  o holden commodore havia acabado de chegar a sua quarta geraçao  que tivemos aqui no brasil como chevrolet omega  e o ford falcon estava prestes a chegar a oitava  ambos serviram de base para diversas versoes apimentadas desde entao   incluindo as famosas utes esportivas  como a hsv maloo  baseada no commodore  e a fpv f6  feita com base no ford falcon   [youtube id= a0ffgkfcrnk  width= 620  height= 350 ]  a maloo  em sua versao final  usava o mesmo v8 supercharged do camaro zl1  com nada menos que 588 cv  ja a f6  tinha um seis em linha de quatro litros turbinado de 420 cv  ambas as marcas encerraram suas atividades fabris em 2016  o que causou muita comoçao entre os fas dos muscle cars australianos  foi o fim de uma era     no replacement for displacement    nada substitui as polegadas cubicas   ou  para manter a rima   nao ha melhoramento como mais deslocamento   a famosa frase do sr  w o  bentley ainda era levada a serio pelas fabricantes de automoveis  ninguem pensava em comprar um carro com motor 1 0 de tres cilindros e turbo como alternativa a um 1 6 naturalmente aspirado  como acontece hoje  ninguem imaginava que os quatro cilindros turbo seriam mais potentes que os v6 naturalmente aspirados   [youtube id= ezemsmiiahy  width= 620  height= 350 ]  um comparativo entre o focus rs e o mustang ecoboost  os dois tem o mesmo motor  mas foi exatamente isto o que aconteceu  hoje  voce pode entrar em uma concessionaria volks e sair de la com um golf 1 0 turbo de 125 cv  que e mais potente e mais economico que a versao 1 6 16v  o mesmo aconteceu com o ford mustang  nesta quinta geraçao o muscle car ganhou um motor 2 3 turbo de 315 cv que rebaixou a versao v6 de 304 cv a modelo de entrada  menos potente e mais beberrao  o v6 deixou de fazer sentido a ponto de a ford finalmente mata lo nesta ultima reestilizaçao do stang     os supercarros ainda nao tinham motores eletricos [youtube id= kjwbp13w5s0  width= 620  height= 350 ]  em 2007  a ferrari mais radical que voce poderia comprar era a enzo  que foi produzida so ate 2004  com seu glorioso v12 de seis litros e 660 cv a 7 800 rpm  que ainda era capaz de girar a ate 8 200 rpm  com cambio semi automatico de seis marchas  acionado por borboletas atras do volante  algo que tambem era relativamente novo e sera comentado a seguir   era capaz de chegar aos 100 km/h em π  ou melhor  3 14 segundos     [youtube id= q6o0bv3pmni  width= 620  height= 350 ]  ja a porsche tinha o carrera gt  superesportivo equipado com um sonoro v10 de 5 7 litros que entregava 612 cv e era derivado do projeto de um motor de corrida  a mclaren sequer havia voltado a fazer carros de rua e a lamborghini estava lançando seu primeiro supercarro especial  o reventon     o recorde de velocidade entre os carros produzidos em serie era de 408 km/h [youtube id= lo0pgypwe3o  width= 620  height= 350 ]  e top gear ainda era jeremy clarkson  richard hammond e james may  em 2007 o bugatti veyron ainda era  indiscutivelmente  o superesportivo mais impressionante do planeta   e o termo hipercarro  alias  ainda nem era utilizado pela midia automotiva  fazia apenas dois anos que o veyron havia começado a ser entregue a seus abastados proprietarios  e tambem que a volkswagen havia registrado a velocidade maxima de 408 47 km/h no complexo de testes de erha lessien  ao longo de dez anos  450 exemplares do veyron foram fabricados  o que torna sua saida de linha ate recente   [youtube id= lsfx9vrwjf8  width= 620  height= 350 ]  o recorde de velocidade atual tambem e  oficialmente  do veyron  mas desta vez em sua versao super sport  que em vez de 1 014 cv  tem 1 200 cv em seu motor w16 quadriturbo de oito litros com dez radiadores  lançado em 2010  o super sport corresponde a 30 unidades do total de 450  e chegou a 431 07 km/h de velocidade media nos dois sentidos da pista — tudo supervisionado por fiscais do guinness  o livro dos recordes  requisito essencial para a validaçao do recorde mundial     o recordista em nurburgring nordschleife era o pagani zonda  e isto nao significava muita coisa [youtube id= rw2vowgqhra  width= 620  height= 350 ]  em setembro de 2007  a pagani levou um zonda clubsport f para nurburgring nordschleife e  com a pista molhada em alguns pontos  percorreu os mais de 20 km do circuito em 7m27s82s  foi o carro de rua produzido em serie mais veloz a percorrer o circuito naquele ano  mas nao se fez muito alarde   isto porque  por mais que o incrivel supercarro com motor v12 amg de 7 3 litros e 650 cv tenha sido extremamente rapido ao redor do inferno verde  tal feito nao era considerado essencial para assegurar sua reputaçao  os testes em nurburgring ja eram uma maneira popular de acertar a dinamica dos esportivos havia tempos  mas ainda nao havia se tornado parametro de comparaçao  muito menos motivo de press releases e de disputas acaloradas por fraçoes de segundo   [youtube id= 6ulsucerlqq  width= 620  height= 350 ]  hoje em dia  a treta come solta  isto começou em 2008  coincidindo com a popularizaçao da internet e das redes sociais ao redor do planeta  agora  entusiastas do mundo todo tinham mais um argumento na manga  guardado para quando fossem defender seu esportivo favorito em uma discussao com alguem a milhares de quilometros de distancia  ambos digitando furiosamente na frente do computador     alias  foi mais ou menos nesse ponto que os pilotos de teclado começaram a se proliferar  as vezes as coisas mudam  e nem sempre para melhor   mas  por outro lado       o cambio manual ainda era comum      em 2007  voce podia comprar um lamborghini gallardo com o visual original  antes de seu primeiro facelift  e este gallardo podia vir com uma transmissao manual com grelha acoplada a seu motor v10 de cinco litros com 40 valvulas  520 cv a 8 000 rpm e capacidade para acelerar o supercarro ate os 100 km/h em quatro segundos cravados  o mesmo vale para sua rival na ferrari  a f430  que tinha um v8 de 4 3 litros e 490 cv  ambos ofereciam a opçao de cambio automatizado   a lamborghini com seu e gear e a ferrari com o cambio eletro hidraulico f1   [youtube id= ww3krae_r9m  width= 620  height= 350 ]  hoje  o lamborghini huracan  sucessor do gallardo  tem 610 cv em seu v10  naturalmente aspirado  o que ja e um feito por si so  e uma caixa de dupla embreagem e sete marchas  a ferrari 488 gtb abraçou os turbos para entregar 670 cv e tambem tem duas embreagens atuadas automaticamente         mas a tecnologia estava ganhando força   o ano de 2007 marcou o lançamento do nissan gt r  vulgo godzilla  o carro que subverteu o padrao de desempenho da epoca  era praticamente um computador sobre rodas  com controles de estabilidade  traçao  diferenciais eletronicos e diversos algoritimos para fazer uma maquina de mais de 1 7 tonelada e um v6 biturbo de 3 8 litros ser capaz de superar supercarros de motor central traseiro 500 kg mais leves e com aerodinamica muito superior na arrancada   [youtube id= ikghitss8m8  width= 620  height= 350 ]  ou ao menos dar uma bela canseira  a primeira versao  com 480 cv  ja era um verdadeiro soco na cara  pois era bem mais em conta que um porsche 911 turbo  por exemplo  e nao fazia feio perto dele  chegava aos 100 km/h em 3 5 segundos e cumpria o quarto de milha em 11 7 segundos  hoje em  o godzilla ja nao e uma pechincha  e a potencia do vr38dett chegou aos 600 cv na versao comum   a concorrencia correu atras  e a nissan precisou se mexer     gran turismo 4  need for speed pro street e forza 2 eram os games do momento [youtube id= zb8rbemcn90  width= 620  height= 350 ]  hoje estamos ansiosissimos por gran turismo sport  primeiro titulo do  real driving simulator  para o ps4  em 2007  porem  o ps3 havia acabado de ser lançado  e a franquia ainda estava em gran turismo 4  que reinava sozinho  ja a electronic arts tentava acertar a mao com need for speed  pro street  que misturava arcade e simulaçao leve em uma receita que acabou nao agradando em nenhuma das frentes  o verdadeiro rival de gt4 era forza motorsport 2  e ele tinha a vantagem de ja fazer parte da nova geraçao de consoles  com graficos e fisica muito mais realista e uma experiencia muito mais completa  alem dos roncos melhores      velozes e furiosos  ainda era uma trilogia sobre carros  bons tempos     [youtube id= iujdhfrdx9m  width= 620  height= 350 ]  em 2007  o ultimo  velozes e furiosos  lançado ainda era o terceiro filme   velozes e furiosos  desafio em toquio   the fast and the furious  tokyo drift   a gente ja estava acostumado a ideia de que seria uma trilogia  e começado a aceitar que aquele final ambiguo com dom toretto e seu plymouth roadrunner no japao  ora essa  nao va reclamar de spoilers   era apenas aquilo mesmo  um final ambiguo   continua      era a mensagem   [youtube id= lbyx_ope1bw  width= 620  height= 350 ]  quando o quarto filme foi anunciado  muita gente comemorou  mas a alegria se transformou em desapontamento quando  velozes e furiosos 4   fast and furious  estreou  em 2009  aquilo nao era mais um filme sobre carros e corridas  e sim um filme de açao com carros em cena  e o distanciamento dos carros prosseguiu a medida que a franquia ganhava novos titulos   velozes e furiosos 8   que estreia no proximo dia 13  sequer usa  fast  em seu titulo original — o nome e  the fate of the furious — e nao ira mudar nada disso  o que e uma pena   sugestao de eduardo rodrigues