nesta eterna ansia de ter o que nao podemos  nos somos verdadeiramente fas de carros que jamais foram vendidos no brasil  como os especiais de homologaçao para carros que disputaram o wrc  maior categoria do rali mundial  sendo fas de rali  a ponto de fazermos uma serie especial com todos os carros que venceram o wrc  e ate alguns que nao venceram   temos uma magoa especial por nao podermos dirigir suas versoes de rua por aqui   por sorte  ha a internet  e videos como este  uma batalha de igual para igual entre o lancia delta integrale  o ford escort rs cosworth e o toyota celica gt four   davide cironi e o responsavel por isso — o mesmo cara que  ha algumas semanas  nos levou para um passeio em uma ferrari 512bbi preta impecavel  morando na italia e com os contatos certos  cironi tem acesso a verdadeiras lendas da industria automotiva e produz videos longos e detalhados com suas impressoes ao volante  este tem pouco mais de 15 minutos   ele consegue  e muito bem  te fazer compreender como e a experiencia de guiar alguns dos carros mais iconicos e adorados ja produzidos  e  certamente  o delta  o escort e o celica — todos feitos para homologar carros de rali vencedores — estao bem alto nesta categoria   agora  chega de enrolaçao  recoste se na cadeira e aperte o play   [youtube id= foh4oxsj5pw  width= 620  height= 350 ]  as legendas em ingles podem ser traduzidas automaticamente  os carros foram avaliados em sequencia  primeiro o celica  depois o escort e  por fim  o delta  o carro japones e um exemplar da serie st205  baseada no celica de sexta geraçao  equipado com um quatro cilindros turbo chamado 3s gte  o gt four st205 foi produzido entre 1994 e 1999  e o mais potente celica fabricado ate entao  tinha 255 cv a 6 000 rpm e 31 mkgf de torque a 4 000 rpm  o cambio era manual  de cinco marchas     foto  davide cironi  cironi elogia a direçao do celica  que e a mais pesada dos tres  o sistema de traçao integral garante estabilidade nas curvas  ainda que com um pouco de subesterço nas entradas de curva  ainda que cironi atribua esta caracteristica a possiveis pneus ruins   da para dizer que  apesar de ser o mais potente do trio  o gt four e o mais equilibrado quando levado ao limite e  visualmente  o que menos grita  sou um carro de rali   — talvez por ser o mais moderno  com linhas arredondadas e rodas grandes que  com o passar dos anos  se tornaram comuns ate em carros que nao sao esportivos   em contraste  o escort rs cosworth te faz se sentir  o tempo todo  em um estagio de rali  nao apenas pelo visual iconico  mas pela precisao da direçao que  apesar de mais leve que a do celica  e tambem a mais precisa; e pelo equilibrio dinamico  nao ha qualquer resquicio de subesterço  algo tipico dos carros de traçao integral   e a suspensao e firme como a do carro de rali     foto  davide cironi  sem falar no motor  claro  o brilhante quatro cilindros turbo de dois litros ybt  equipado com um turbocompressor garrett t3/t04b que  operando a 0 8 bar  levava a potencia a 220 cv a 6 250 rpm com torque de 29 6 mkgf a 3 500 rpm  por outro lado  os engates do cambio poderiam ser mais precisos  davide diz que  neste quesito  o cossie e o pior dos tres carros   e entao chega a vez do delta  o italiano tem o projeto mais antigo dos tres  afinal  o primeiro delta foi lançado em 1979 — a longevidade e caracteristica dos carros da peninsula  se pensarmos bem  nao sao apenas as linhas quadradas desenhadas por giorgetto giugiaro que deixam isto claro  ate porque elas envelheceram muito bem   mas toda a experiencia de guiar o integrale  a direçao e mais comunicativa  o ronco do motor  um 2 0 turbo de 215 cv e 32 mkgf  e mais audivel  o para brisas fica mais proximo do rosto e a suspensao  mais firme     foto  davide cironi  talvez seja o sangue italiano falando  pois as impressoes de davide quanto ao delta sao muito mais emocionais do que com os outros carros  o motor e o menos potente mas  segundo ele  e simplesmente o melhor  cironi tambem diz que e o carro mais dificil de domar  tao cheio de macetes que cada volta se parece com a primeira  ele admite que o delta e o mais lento dos tres  mas que tambem e o mais divertido   mas qual dos tres ele compraria  para cironi  o escort e o que mais se aproxima de um carro de rali em termos de dinamica  potencia e visual  o celica e o mais veloz  mas o acerto geral do carro o torna mais docil  o que nao quer dizer  sem graça    contudo  o delta e o que mais agrada aos sentidos  por isso  em vez de dar um veredito  ele simplesmente diz que nao consegue decidir — limitando se a dizer que ficaria com o escort caso ele transmitisse a mesma emoçao do delta  coisa de italiano  mesmo     foto  davide cironi  e voce  com qual dos tres ficaria