pode nao parecer  mas nos encaramos carros diferentes  fora da casinha mesmo  de forma bem tranquila  na verdade  eu os adoro; quebrar tabus e mudar foco  principalmente em empresas antigas com um nome bem estabelecido e uma delicia  deixa os fas tradicionais de cabelo em pe  gente com tendencia a ficar parado histerica  mas nao e sempre que isso e legal; afinal de conta tradiçoes merecem ser quebradas  mas so se ja passaram do seu tempo de validade  casamento so de sexos diferentes por exemplo  era uma tradiçao  mas ja vai tarde     tem muita gente que abandona tradiçao por besteira  moda passageira  ou aquele motivo principal da maioria das asneiras realizadas por empresas desde tempos imemoriais  ganhar uma graninha facil  imagem  futuro  significado podem ter recentemente entrado nas agendas e mission statements das corporaçoes  mas quando a grana facil se apresenta  e muito dificil uma empresa manter a integridade  a carne e fraca  os cifroes brilham nos olhinhos dos aspirantes a tio patinhas  e tudo aquilo   alguns mais afoitos gritam  e jogar o que somos pela janela  mas sobrevivermos  uma atitude que  fosse ela de uma pessoa de carne e osso  seria vista como falta de carater; todo soldado pode lhe dizer que morrer faz parte da vida  e e melhor entao que seja  pelas cinzas de nossos pais  e os templos de seus deuses   nenhuma empresa  como nenhuma pessoa  dura para sempre; nao e melhor morrer se mantendo fiel ao que representa     o problema  na real  e que a maioria das empresas na verdade representa tao somente uma forma de ganhar dinheiro  e ai  meu amigo  ela e um camaleao  uma pena ao vento  o que quer que esteja na moda naquele momento  mas nao sao todas assim   de qualquer forma  e muito mais facil mudar por motivo futil; se enxerga uma oportunidade de fazer algum e se agarra ela com força  tradiçao e missao da marca que se lasquem  afinal de contas as contraindicaçoes disso normalmente aparecem apenas a longuissimo prazo  e os ceo’s nao costumam durar muito mais de 5 anos  mudar de verdade  por necessidade  mas com um plano e algo interessante e diferente a dizer  e mais raro  mas acontece tambem  normalmente e mais doido  demora mais para ser aceito  mas os resultados ai sao sempre fenomenais     ferruccio lamborghini queria gt’s de motor dianteiro melhores que os ferrari e so; seus engenheiros jovens obcecados por competiçao fizeram o miura de motor central e uma carroceria pornografica  por isso  uma empresa diferente  que eternizou o nome de ferrucio de verdade  nasceu  esse tipo de mudança faz lenda  mesmo que ferrucio cinco minutos depois tenha tido que vender a empresa  ja uma empresa de carro esporte fazendo suv  e obviamente somente para fazer dinheiro mesmo  grana e bom e todos gostamos  mas ninguem aqui vai cantar odes e escrever poemas para um  ganho financeiro acima da media    dito isso  estava andando pela cidade outro dia atras de um certo carro  e pensei  nunca  nem eu meus sonhos mais loucos  poderia ter imaginado trinta anos atras que um carro assim existiria  compartilhando a rua comigo  em 1991  o mundo era muito diferente; o automovel chegava a um de seus apices ciclicos  para começar ali a mudar totalmente  o mundo 30 anos atras era totalmente diferente do de hoje  nesse espirito  resolvi listar  sem nenhuma ordem particular  alguns carros que nunca imaginei que um dia existiriam  começando por este que encontrei numa rua de minha cidade esta semana     mercedes benz a35/a45 amg   um golf  hatchback  medio  alemao  quatro cilindros em linha transversal e traçao dianteira  aqui  em versao  gti   turbinado ate um milimetro do fim de sua vida  mega potente  rodao  pneus de perfil baixissimo   e  heresia das heresias  um aerofolio bem visivel no teto  la atras   um carro desses  se voce me dissesse que iria existir  la atras em 1990 eu ia rolar no chao de rir  um mercedes benz que parece coisa de adolescente californiano  nunca  um mercedes benz costumava ser algo muito  mas muito diferente     eram primeiro sobrios ao extremo  carros solidos  pesados e bem projetados  criados para durar para sempre  mas sem medo de complexidade  orgulhosos de uma longa tradiçao de engenharia germanica  a mercedes acreditava ser o suprassumo do automovel alemao  o que e claro  era o suprassumo do mundo todo tambem  na cabeça deles  apesar de serem carros que podiam andar o dia todo a velocidade maxima com segurança e estabilidade  e de terem desempenho condizente sempre  nada era superlativo ou esportivo  apenas o 300sl de 1954 e a exceçao que comprova a regra aqui  mas ainda assim  e um carro que nunca seria confundido com um lotus  um porsche  ou um ferrari     um mercedes nao tinha nada de frivolidade  direçoes por esferas recirculantes  precisas e sofisticadas  mas tambem pouco rapidas ou diretas  motores calmos  sem muito giro  e cambio longo ou automatico  conforto  solidez e segurança no lugar da emoçao  seu desenho refletia isso  o seu mais famoso chefe do design  bruno sacco  dizia que um mercedes tem que ser sobrio e classico  pois dura para sempre e tem que ser agradavel nao so hoje  mas tambem daqui a 100 anos  nada de dutos  asas  faixas ou spoilers; apenas elegancia discreta era a norma   mas aparentemente  nada mais e sagrado  pelo menos  e um carro interessante  e dizem ate muito bom  se voce consegue viver bem com essa ostentaçao gratuita diariamente     corvette c8 z06   essa nao precisa nem ir tao longe no tempo  se em 2007 voce me dissesse que no futuro existiria um corvette de motor central traseiro ja ia achar estranho  mas va la; rumores de um futuro assim existem desde 1962  cambio de dupla embreagem de oito marchas  seria mais dificil de acreditar  mas um v8 exclusivo  que nao e compartilhado com nenhuma caminhonete ou carro da marca  com virabrequim plano  dohc  injeçao direta  aspirado e 670hp a 8400rpm  com corte de injeçao a 8600rpm e o grito mais liso e agudo deste lado de um banshee celta  definitivamente eu nunca imaginaria algo assim  e ainda por cima custando preço de suburban topo de gama  incrivel   um dos mais incriveis carros ja criados  e uma brisa de ar fresco para uma marca que definitivamente estava precisando dela  um claro exemplo de uma revoluçao e quebra de tradiçao absolutamente necessaria     rolls royce black badge   muito parecido com o que representava a mercedes benz  um rolls royce tambem costumava ser algo extremamente serio  avesso a frivolidades  e eminentemente adulto  uma empresa onde a integridade de engenharia era lei  e que tinha um fundador extremamente influente na industria  por decadas foi um simbolo da engenharia britanica   tambem simbolo da sociedade inglesa; era feito para lordes e ladys  para duques e condes  era experimentado por seus donos do banco de tras  principalmente  mas his lordship  reconhecendo a suavidade de operaçao  silencio  conforto de marcha e potencia de sobra  frequentemente em dias de folga se rendia ao prazer de conduzir seus rolls     confiabilidade era parte da formula tambem  os rolls royce atravessavam desertos  eram transporte de marajas nas selvas umidas da india  levavam nobres para grand tours pela europa sem medo de ficar parado no meio do caminho   um rolls no deserto vale mais que rubis     famosamente disse t e lawrence   mas hoje  parece que um tipo de gente diferente começou a usar os carros  e ao inves de agradecer isso  mas manter se fiel ao que faz  a empresa resolveu ouvi los  o resultado e o black badge  tratamento agora existente em todo carro da empresa  e basicamente um rolls de decoraçao excessiva  que  vamos falar serio  foi criado puramente para ostentaçao     clientes menos nobres sempre existiram; a novidade aqui e um carro dedicado aos gostos desse publico  uma linha tenue  perigosissima para a marca; cafona e chique sao duas coisas que andam extremamente proximas  e uma vez que se cai para o lado errado dessa linha       porsche cayenne   esse e quase um cliche desse assunto  e por isso mesmo inevitavel  e tambem o primeiro sinal que o mundo estava mudando  apareceu ja em 2002  antes do cayenne todo porsche era um carro esporte  hoje  olhando numeros apenas  a porsche e uma fabrica de suv de luxo  que produz alguns carros esporte tambem   sabemos que nao e assim; o 911 e seus derivados sao o totem  o animal simbolo que mantem o espirito da empresa viva  e o cayenne e a fabriquinha de grana que fatura com esse espirito e fama  tem gente que o ve como um absurdo; tem gente que o ve como um mal necessario  como algo bom  so quem ignora completamente o que e a porsche  clientes normais que aceitam qualquer coisa bonita e chique como bom  sao carros excelentes  nao me entendam mal; uteis e maravilhosos na garagem de qualquer um  mas sao  porsches muito esquisitos  mesmo vinte anos depois de aparecerem     dizem que a porsche morreria sem o cayenne; pode ser  mas quem pode ter certeza  com certeza cresceu muito com ele  com tudo de bom e ruim que vem disso  muitos acham que a porsche deixou de ser realmente especial em 1998 ja  quando parou com o 911 original refrigerado a ar  e com a morte de ferry  algo que que reflete claramente nos altissimos preços deles no mercado classico   estas pessoas acham que a porsche morreu ali  e hoje temos outra empresa diferente  usando o mesmo nome da antiga  tudo isso e irrelevante  porem  no frigir dos ovos  a realidade e o que ela e  e o cayenne e parte dela  mas uma perua porsche 4x4 de duas toneladas ou mais  essa realmente nao acreditei quando vi     bmw i3   esta no nome  fabrica de motores da baviera  bayerische motoren werke  bmw  carros eletricos com motores e baterias de outras empresas  serio  hoje parece normal  mas nao esperava   mas alem disso  nao era um serie 3 eletrico  a bmw resolveu ser avant garde  com um ovo disforme e esquisito que ninguem entendeu direito  revoluçao por revoluçao  apenas para ser diferente  sem uma base e filosofia de uso alternativo a inspirando  raramente funciona     cadillac ct5 v blackwing   ja desde o começo dos anos 2000 a cadillac  antes o apice do carro americano  resolveu que carro americano era o passado e deveria fazer o que os alemaes faziam  pena que nunca conseguiu fazer melhor que eles  nunca deu certo  e a marca sobreviveu  ironia das ironias  com o novo carro americano   explico  o carro americano tradicional nao morreu  mas sim virou picape  assim  o escalade  uma cafona e americanissima perua baseada em picape  com decoraçao e luxo  e o sucesso que manteve a marca viva ate hoje  sedas e peruas sensacionais  no idioma de luxo e performance europeus e tempero americano  ninguem quis  o entusiasta achou legal  mas isso nao foi suficiente     mas o fato e que em 1990 nunca imaginaria que o ultimo sedan v8 manual do mundo seria um cadillac  a parte v8 tudo bem  mas manual  a tradiçao da marca sempre foi como o luxo  qualidade  silencio e tranquilidade  e uma bela transmissao automatica invisivel no uso     lotus evija   somente uma coisa esteve obsessivamente presente em todo lotus criado desde o primeiro special baseado em austin seven feito por chapman na garagem de amigos no inicio dos anos 1950  o baixo peso   o elvira ervilha euvija evija e um supercarro eletrico de dois mil cavalos vapor  a empresa declara que este carro relativamente pequeno  mede 4 4 m   de dois lugares apenas  pesa 1700kg  muitos apostam que chegara em 2000kg em produçao  o seven e o elite originais pesavam 1/4 disso  acho que nao preciso dizer mais nada ne     jaguar f pace   ta  todo mundo esta fazendo suv  isso eu entendi  ok  mas o jaguar suv ja existia em 2017  um monte deles  respondiam coletivamente pelo nome de  land rover   ta no nome da empresa  jaguar land rover  o que falta agora  um carro esporte  track rover  e um seda  road rover   realmente  mesmo em 2017  eu nao esperava o f pace  e francamente ainda nao o entendo     morgan cx t   essa foi uma grata surpresa  quem poderia imaginar um morgan off road  sim  os carros da marca sempre foram usados esporadicamente em terra  trials e rali  claro  mas sao carro esporte tradicionais  nunca poderiam ser off road de fabrica   mas incrivelmente ficou sensacional  da vontade de arrumar um e sair hoje em direçao ao horizonte  e nunca mais parar  qualquer carro que te de esta vontade  e algo realmente especial     toyota gt86/ subaru brz   motores boxer sao bons para serem anexados a transeixos  e montados atras ou na frente do eixo traseiro  e na frente do dianteiro  em carro de motor dianteiro e traçao traseiros e teoricamente deselegante  nao sobra espaço para suspensao dianteira  montado em cima do eixo dianteiro como deve ser  e muito largo e curto para esse tipo de aplicaçao  nao funciona  fica ruim   quem poderia imaginar que ficaria tao bom assim  o carro criado pelas duas empresas japonesas e realmente incrivel  um dos melhores carros esporte baratos da historia  mesmo com este lay out incomum  fazendo um carro baixo  se um pouco largo para compensar a largura do motor  a toyota e a subaru criaram algo muito bom a partir de uma ideia esquisita  efetivamente contornando seus problemas potenciais  realmente inesperado  e algo que nao estava na tradiçao das empresas  em separado     caterham seven 160   quando a gente imaginava que nao existia para onde o seven evoluir  em 2014 aparece o 160  ao inves de ir adiante  da dois passos atras para retornar ao que realmente fazia bem  carros baratos  velozes e divertidos nao pela alta potencia e sim baixissimo peso   com um motor japones tricilindrico de kei car com 660cm3 e 80cv  tinha rodas e pneus levissimos na medida 155/65 r14  e pesava ridiculos 490kg em ordem de marcha  suficiente para o fazer acelerar de 0 100km/h em 6 9 segundos  o conceito sobrevive no 170  vendido hoje no japao como kei car  incrivel   uma volta as origens da lotus  e um carro realmente inesperado