Do dia-a-dia para a pista: conheça a história do Ford Focus de João Pensa, o Project Cars #145

cheguei ao quinto  mas nao  dos infernos   pelo contrario  este quinto focus continua me trazendo muitas alegrias assim como os outros quatro trouxeram  apos resolver desmontar e vender o quarto focus  bala de prata  bateu um incomodo muito grande  tanto por ficar longe das pistas quanto por nao ter em maos um carro relativamente barato  com seguro baixo  facil acesso a peças de performance  dentre outras facilidades   eis que a emoçao superou a razao e fui atras de outro focus  e ai fui pros  quinto  com o blue label  e um focus glx 2008 2 0 16v  conhecido como versao venezuela  atualmente com 64 000 km e completo  com duplo airbag  farois de neblina  e umas firulas a mais que o glx padrao  freios abs com discos nas 4 rodas  luz de re dupla  cinto central traseiro retratil  temporizador do limpador de para brisa com cinco regulagens  interior em perfeito estado e pintura num azul reluzente  da gosto de ver brilhando     atualmente o carro se encontra praticamente no estado que comprei  pois ele pertenceu a um amigo e tive o grato prazer de participar da definiçao das peças de performance  as premissas para este projeto  diferentemente das do bala de prata foram  conforto  silencio e economia   mas como conciliar estas tres premissas sem matar a performance em pista  pois e  estamos falando de um ford focus  1ª geraçao   um carro reconhecidamente com uma estrutura  muito bem nascida   o conforto e igual ao original  nao  mas ainda se consegue viajar com a familia sem qualquer incomodo  graças ao uso da suspensao completa do focus svt  molas e amortecedores    visando respostas mais diretas ao volante todas as buchas de suspensao foram substituidas por um kit de poliuretano de energy suspension  para dar total liberdade no acerto da geometria se lançou mao de um camber kit na dianteira  montado no topo do amortecedor  e camber bolt na traseira  montado na ponta da manga   e dependendo da pista os parametros de cambagem  caster e convergencia sao ajustados     o folego do motor vem de um par de comandos swr 280 graus  o qual respira por um filtro conico inflow e descarrega tudo por um coletor de escape 4x2x1 em inox da tec motorsport  o acerto foi feito direto na ecu  roda com gasolina comum e produz saudaveis 188 5 cv a 6 300rpm e 23 kgfm a 5 600rpm  o silencio so e rompido quando se abre a valvula cutout da qtec  instalada antes dos abafadores    e da lhe berro ate 7 200rpm  corte    casando com o motor  as relaçoes de marchas foram devidamente redefinidas  pois o focus tem um pessimo escalonamento  longo demais  a partir da 3ª marcha  nisso entrou uma nova relaçao mais curta para a 3ª  4ªe 5ª marchas  atendendo perfeitamente ao proposito do projeto  mantendo a boa receita do bala de prata  os freios dianteiros sao do focus rally  278 mm  com pastilhas hawk hp plus  todos os flexiveis substituidos por linhas aeroquip  com fluido pentosin racing  para melhorar a rigidez estrutural da traseira do carro recentemente foi instalada uma barra amarraçao que liga as duas torres dos amortecedores  strut bar   e completando a brincadeira toda um jogo de rodas de audi 80 tala 7   leves  resistentes e vestidas por pneus toyo r888 na medida 195/5 r15   os numeros falam por si  nas provas de track day e hot lap os melhores tempos sao    aic — 1 43 6  interlagos —   2 10 0  vello citta —  2 05 4  hot lap limeira — 1 04 7  ecpa  piracicaba  — 1 21 0  ainda falando em numeros  sempre ha os interessados em saber sobre velocidade final e consumo  o painel ainda belisca os 225km/h sem muita dificuldade  e ao rodar  andando em modo civilizado o consumo urbano se mantem em 9 0km/l e na estrada 12 km/l  gasolina comum      sem deixar de lado o visual totalmente original e nao esquecendo as tres premissas iniciais  conforto  silencio e economia  os resultados dos tempos de volta sao muito superiores ao que se podia esperar de um carro com estes poucos upgrades  e sempre com extrema confiabilidade  este e o tipico projeto sleeper    afinal quem ve cara nao ve coraçao  e sem deixar de falar em proximos ups  uma suspensao coilover caira como uma luva  nao  mas disso falaremos num proximo post   por joao pensa  project cars #145