o primeiro carro a vencer multiplas vezes o campeonato mundial de rali foi o mitico lancia stratos  o esportivo em forma de cunha foi criado pelos italianos especificamente para o wrc  na condiçao de especial de homologaçao   o que significa que a competencia nos estagios veio em primeiro lugar  como resultado  o mundo ganhou um belo esportivo em forma de cunha  com design de marcello gandini e um motor v6 central traseiro de origem ferrari  espaço interno e conforto ao rodar ficaram em segundo  talvez ate terceiro plano  e  por tudo isto  o lancia stratos e uma lenda   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  https //www youtube com/watch v=hxktqnuzu5k  e foi com inspiraçao no lancia stratos que uma oficina americana chamada driversource decidiu imaginar o que aconteceria caso a ferrari tivesse seguido o mesmo caminho  a resposta  uma ferrari dino 308 gt4 com suspensao elevada e preparaçao para encarar terrenos hostis  e ate participar de ralis de longa distancia     a conexao parece fragil  mas nao e exatamente este o caso  assim como o lancia stratos  a dino 308 gt4 teve sua carroceria desenhada por marcello gandini   que fez um belo trabalho adaptando sua silhueta caracteristica a um cupe 2+2  com quatro lugares e entre eixos mais longo  alem disso  a antecessora da 308 gt4  a dino 246  foi quem emprestou seu motor v6 de 2 4 litros para o stratos   a lancia aproveitou que o negocio  no fim das contas  era da famiglia fiat   o carro foi comprado pela driversource no final de 2018  exatamente para a conversao  com o proposito de exibir as capacidades de sua equipe de engenharia   e para tentar atrair a atençao de algum cliente com preferencias exoticas     obviamente  o primeiro passo foi desmontar o carro e garantir que quaisquer danos relacionados a idade do carro   que foi fabricado em 1975   fossem sanados  depois  foram feitas as adaptaçoes  a suspensao por braços triangulares sobrepostos nas quatro rodas recebeu amortecedores ajustaveis do tipo coilover feitos sob medida  as rodas sao de aço estampado  com 15x7 polegadas e pneus michelin de medidas 205/70 nos quatro cantos  e o sistema de direçao foi todo redimensionado para a nova configuraçao  a carroceria recebeu mudflaps de fibra de vidro  e a pintura em vermelho  rosso chiaro  agora e complementada pela parte inferior em preto     dianteira e traseira ganharam novos para choques de aço  sendo que a peça frontal abriga farois auxiliares da hella e um tow hook  alem disso  uma antena flexivel de radio px foi instalada para garantir comunicaçao de emergencia quando necessario   o que acabou dando a ferrari ares de carro de controle remoto  nao que isto seja algo ruim  ate porque o proposito deste projeto e mesmo ser um brinquedo de gente grande     o lado de dentro recebeu poucas modificaçoes  os bancos dianteiros originais foram restaurados  usando couro e veludo cotele nos padroes de fabrica  e ganharam cintos de quatro pontos; e os pedais agora sao de aluminio  alem disso  o compartimento de carga na traseira recebeu cintas de couro   este carro e um dos raros exemplares que foram vendidos sem o banco traseiro  no chamado rear seat delete  que era opcional      uma barra de amarraçao foi instalada no lugar do banco traseiro   aumentando a rigidez da carroceria e proporcionando um ponto de ancoragem para os cintos     nao ha mençao a modificaçoes mecanicas   o que nos leva a crer que o motor v8 de tres litros com quatro carburadores weber 40 continua entregando 240 cv e 26 5 kgfm de torque da versao americana  o modelo europeu era mais potente  com 255 cv   sinceramente  nao e preciso mais do que isto para garantir diversao em um esportivo italiano com traçao traseira  cambio manual com grelha e menos de 1 200 kg na balança  ainda mais com a possibilidade de escorregar a traseira no chao batido     o que a driversource diz  porem  e que o conjunto mecanico foi todo revisado  bem como freios  suspensao e parte eletrica  eles tambem afirmam que o carro e totalmente matching numbers  ou seja  o chassi saiu exatamente com este motor  cambio e paineis de carroceria  por conta disto  mesmo com as modificaçoes  a dino 308 gt4 possui certificado de originalidade e reconhecimento no dino gt4 registry  clube de proprietarios das 208 e 308 gt4 nos eua  e estes caras costumam se bem rigidos na hora de aceitar carros   [gallery type= grid  columns= 4  link= file  size= medium  ids= 243966 243975 243968 243969 ]  a ferrari 308 gt4 e um carro de importancia historica  pois ela foi a primeira ferrari com motor v8 central traseiro  embora inicialmente fosse vendida com a marca dino   configuraçao que se tornaria a base dos modelos com maior volume de vendas da marca   que  na pratica  sao os que mais contribuem para manter a lucratividade da ferrari   se tivesse visto este carro ha alguns anos  talvez eu criticasse  com o previsivel argumento de que os americanos arruinaram uma ferrari antiga que estava em perfeitas condiçoes  hoje em dia  minha cabeça mudou   e a execuçao aparentemente impecavel da ideia torna dificil encontrar motivos para nao curtir o carro  claro  se fosse algum modelo mais cultuado  a historia poderia ser outra   https //www youtube com/watch v=qqrm7 jnbe8  na verdade  e bem provavel que eu fizesse algo parecido se tivesse uma dino gt4  quer dizer  este projeto esta a venda  anunciado em um site de leiloes norte americano   e se eu tivesse bala na agulha  certamente tentaria alguns lances