ah que saudade dos hibridos  o que  nao  nao a atual pataquada de motores eletricos e baterias auxiliares em carros que podiam muito bem viver sem a complexidade e peso deles; os hibridos originais  nunca ouviu falar deles  explico entao  prometo que rapidamente     um hibrido costumava ser como eram chamados os carros que pegavam o melhor da tecnica europeia  o chassi  e o melhor da escola americana  seus compactos motores de alta cilindrada e confiabilidade  o shelby cobra e um exemplo  como e o bizzarrini 5300 gt  mas tambem os facel vega  os montiverdi  o jensen interceptor e o ff  os iso grifo  rivolta  lele e fidia  os de tomaso pantera e mangusta  o sunbeam tiger  se voce pensar bem  ate o morgan de 3 rodas com o v twin da s&s  baseado num desenho harley  e tambem um hibrido classico     ate o nosso simca chambord era um v8 ford americano em um chassi da ford francesa  e um hibrido tambem  e  e claro  nosso mais famoso hibrido  o opala  como sabemos  o opala pode ter logotipos chevrolet  mas era na verdade um opel rekord com motores chevrolet  ate o nome  alem de ser uma pedra semipreciosa  parece ter sido escolhido juntamente por ser tambem uma junçao de opel e impala  esse ultimo um entao famoso chevrolet aqui   a gm acertou aqui no brasil em colocar a sua filial em influencia direta de outra filial sua da epoca  a opel alema; carros europeus parecem ser melhor recebidos aqui  tanto a chrysler quanto a ford no inicio tentaram vender carros americanos por aqui; um erro estrategico que nunca foi embora por completo  que tipo de idiota traria o maverick em vez do taunus alemao para ca  e ainda tacaria motor de jeep nele  pois e     essa influencia opel na gm do brasil durou muito tempo; e exemplificada de uma forma interessante de novo nos opalas  caravan  commodore e diplomat sao nomes de carros da opel; aqui viraram  alguns deles aportuguesados  tipos diferentes de opala  a empresa deu sorte tambem  o opala e o chevette  kadett   seus primeiros opel aqui  fazem parte da epoca de ouro da marca alema  quando era independente e de grande sucesso na alemanha  e faziam carros sempre competitivos e interessantes  sucesso la  e sucesso ca   mas este sucesso nao duraria muito alem dos anos 1980  os opel progressivamente tiveram que ser feitos de uma certa maneira  para que a matriz pudesse economizar investimento e ferramental; o fim de sua independencia  coincidentemente ou nao  casa cronologicamente com sua decadencia e eventual venda para a stellantis     mas antes disso  se aqui no brasil o maior dos chevrolet era um hibrido opel com motor chevrolet  o mesmo acontecia na alemanha  o maior dos opel era tambem um hibrido  com o nome de diplomat     opel kapitan  admiral e diplomat bom  na verdade era um carro  com tres nomes  kapitan  o mais barato e simples  admiral  o do meio  e  finalmente o diplomat no topo da gama  os alemaes chamam os tres hoje de opel kad  kapitan  admiral  diplomat    [caption id= attachment_366201  align= aligncenter  width= 999 ] opel diplomat v8  a   1964[/caption]  o motivo do aparecimento desses carros era simples  antes  durante os anos 1950  os carros de luxo mais desejados do mundo vinham dos eua  os cadillacs e buicks reinavam como superiores em tudo  potencia  conforto  equipamentos  mas tudo começaria a mudar novamente nos anos 1960  por um motivo chamado mercedes benz     os mercedes eram carros de luxo diferentes  menores  mais economicos em combustivel  mais ageis e estaveis a alta velocidade  eram tambem solidos e bem construidos  criados para durar para sempre  seu estilo e personalidade sobrios e discretos primeiro chamaram atençao dos mega ricos  quem nao precisava provar nada a ninguem  com o tempo  os menos ricos imitavam os mais ricos  ele deve saber algo que nao sei  e pronto  mercedes benz se tornava a marca preferida de luxo  mundialmente  nos anos 1970 em diante  bmw e audi se tornariam opçoes depois   [caption id= attachment_366204  align= aligncenter  width= 999 ] o painel do diplomat a[/caption]  mas ja nos anos 1960 na alemanha  os inteligentes dirigentes da opel  entre eles  um jovem bob lutz  perceberam este movimento no mercado de luxo  uma ideia entao lhes veio a cabeça  fazer um carro europeu  um competidor dos mercedes benz  com os motores opel seis em linha  mas para destaca los como algo superior e diferente  um opcional crucial  que estava na mao  os v8 chevrolet     o v8 chevrolet  como sabemos  o small block chevy e um dos grandes da historia  pequeno e levissimo para seu deslocamento  era na verdade mais leve e de mesmo custo  alem de mais potente  claro  que ate o opel seis em linha cih  o mesmo que recebemos aqui nos omega 3 litros   e no meio dos anos 1960  era simplesmente um dos melhores motores existentes   [caption id= attachment_366202  align= aligncenter  width= 999 ] o raro cupe v8 da primeira geraçao[/caption]  existiam opels grandes antes desses  claro  mas eram uma especie de piada na alemanha  carros americanos em escala reduzida para quem nao tinha dinheiro para o artigo original   os nomes kapitan e o admiral datam da decada de 1930 e eram bastante populares nos anos 50  como uma alternativa local mais barata de luxo  mas nos anos 1960  perdiam feio para ofertas locais como os mercedes   entao aparece  desenhado pelo estudio opel debaixo de clare mckichan  o primeiro kad em 1964  parecia um chevelle 1966  mas em tamanho ligeiramente reduzido  um carro que fugia dos excessos dos anos 1950 com linhas simples  mas muito bem executadas  quase    germanicas     esses modelos kad  opel kapitan  admiral e diplomat ; vieram basicamente em versao seda  com motores a gasolina de seis cilindros em linha de 2 6 e 100 cv  ou 2 8 litros e 125 cv  a nova opçao vinha da america  o motor v8 chevrolet small block 283  4 6 litros  e 190 cv  combinado com uma transmissao automatica powerglide de duas velocidades   no fim de 1966  o antigo 283 e substituido pelo novo 327  um motor de 5 4 litros e 230 cv  engraçado notar que nos eua o mesmo motor tinha 275 hp; uma amostra de como a medida alema din  deutsches institut fur normung  de potencia  hoje universal  diferia da americana entao   [caption id= attachment_366208  align= aligncenter  width= 999 ] um admiral de segunda geraçao  1969 1977 [/caption]  houve tambem uma versao hoje altamente cobiçada por colecionadores  um coupe  produzido pela karmann e caro como sete vw’s em 1965 quando foi lançado; apenas 347 deles foram fabricados e vendidos  e foi descontinuado em 1967  o primeiro kad era  porem  americano em desenho de chassi  apesar de ajustado no detalhe pela opel; a suspensao traseira era um eixo rigido sem braços extras de controle  por exemplo   [caption id= attachment_366213  align= aligncenter  width= 999 ] opel diplomat  b   1969 1977[/caption]  o motor v8 tambem se mostrou problematico no inicio  os americanos nao estavam acostumados com o uso em velocidade maxima o dia todo  comum na alemanha das autobahn; aparentemente as falhas de motor foram resolvidas depois     para a segunda geraçao  o time de entusiastas da opel  liderados por lutz  resolveu fazer do kad um real concorrente dos mercedes   em 1969 aparecia o opel kapitan  admiral e diplomat da geraçao  b   um carro totalmente novo  nesta geraçao a grade os diferenciava  cada um dos tres niveis de acabamento tinha a sua frente especifica  o desenho era conservador obviamente  mas por baixo  era quase um carro esporte   [caption id= attachment_366189  align= aligncenter  width= 999 ] os novos diplomat e kapitan  b  flanqueiam um admiral  a [/caption]  a suspensao dianteira era independente por duplo a sobreposto; na traseira  um novo e projetado eixo de dion  rigido  mas com braços de controle e diferencial preso ao monobloco  e nao flutuante  molas helicoidais e cinco graus de controle   [caption id= attachment_366206  align= aligncenter  width= 999 ] a suspensao traseira de dion do kad de segunda geraçao  1969 1977 [/caption]  o kapitan e admiral tinham como equipamento basico um seis cilindros em linha cih de 2 8 l carburado e cambio manual  mas o diplomat vinha ou com um 2 8 injetado  ou com o v8 de 5 4 litros e 230 cv  agora com uma transmissao automatica mais moderna  a th 400 turbo hydramatic de 3 velocidades  tinha freios a disco ventilados nas quatro rodas  ate atras  incomum  e caixa de direçao de esferas recirculantes  como era entao tradiçao da principal concorrente  a mercedes benz  era tambem um carro de interior bem pensado e de qualidade     o diplomat era entao um carro realmente interessante  um hibrido alemao com motor americano no topo da gama  como era o nosso opala aqui  mas na alemanha  diferente daqui  o nome opel ainda nao parecia capaz de trazer compradores de luxo  as vendas nunca foram suficientes  e quando o carro e descontinuado em 1977  nao ha substituto  versoes mais bem acabadas do rekord  chamadas de commodore e senator  acabam se tornando a opçao     uma das grandes coisas que nao aconteceu  mas quase  foi um futuro alternativo em que o cadillac seville de 1976  o primeiro cadillac  pequeno   era baseado no opel kad  o que poderia ter mudado tudo  talvez  em vez disso  recebeu a base do chevrolet nova  e nao conteve a decadencia da marca antes  standart of the world    [caption id= attachment_366192  align= aligncenter  width= 999 ] o opel cd  trivia  a modelo e a futura senhora bob lutz[/caption]  tambem outra iniciativa de salvar o kad veio de lutz  para melhorar a imagem do carro ele patrocina a criaçao de um carro conceito  um cupe de luxo com a mecanica do diplomat  o que faz todo sentido  um carro gt com a sofisticada base do opel diplomat e seu v8; meio como a mercedes fazia com o sl nos anos 1970  criado por chuck jordan  entao chefe do studio da opel  era o opel cd  coupe diplomat      o carro conceito  apesar de um sucesso  nunca entraria em produçao diretamente  como ja contamos aqui na historia da intermeccanica de frank reisner  lutz tenta terceirizar este modelo para fora da gm  criando o intermeccanica indra  quando a empreitada começa a fazer agua  lutz ja esta fora da gm  e o piloto/engenheiro da opel erich bitter engendra uma outra forma de fazer isso  projetado pela opel  com carroceria monobloco feita pela baur de stuttgart  e mecanica v8 do diplomat  o bitter cd aparece em 1974     a nova marca bitter continuou fazendo cupes especiais de luxo com bençao da opel ate 1997  e a partir de 1977  a opel desiste de fazer concorrentes para a mercedes benz  e resolve se resignar em sua posiçao hierarquica alema de carro barato   [caption id= attachment_366195  align= aligncenter  width= 999 ] bitter cd  um cupe opel v8 com outro nome[/caption]  permanecem como uma das ultimas tentativas de se fixar realmente a opel como marca importante e independente; ainda que os rekord e omega continuassem por muito tempo tentando se impor  o ultimo omega  tambem o ultimo opel de traçao traseira  e feito ha exatos 20 anos atras  em 2004