e praticamente impossivel nao associar a relaçao dos italianos com seus carros classicos com as palavras  paixao    alma  e estas coisas todas — dificil achar alguem que discorde que  na hora de juntar mecanica  visual e prazer ao volante  a italia produz algumas das melhores combinaçoes do planeta  nao e a toa que as macchine estao muito bem representadas nas maiores coleçoes de automoveis do mundo  famosas ou nao   luciano rupolo  por exemplo  nao e um dos colecionadores mais famosos do planeta; voce ouviu falar de jay leno  ralf lauren  jim glickenhaus e ate dos carros de juha kankkunen  um dos  finlandeses voadores  do wrc  mas nunca desse cara  por isso nao se sinta desinformado por nao conhecer rupolo     agora  um detalhe  rupolo e frances — nasceu em 1943  neto de italianos que foram os primeiros imigrantes da peninsula na frança  aos cinco anos ele se mudou para a italia com o avo  que nao queria morrer longe de sua terra natal  e nunca mais saiu de la  na verdade  os homens de sua familia sempre foram fanaticos por carros e assim  seu pai abriu uma oficina e restauradora quando a familia voltou para a italia   luciano cresceu ajudando o pai  tornando se mecanico em tempo integral e piloto nas horas vagas — depois de comprar seu primeiro carro  um giannini 750 barchetta  mardal   que ganhou do pai ainda aos 17 anos  quando nao tinha nem carteira de habilitaçao  nada que o tenha impedido de dirigir o carro como um lunatico pelas estradas sinuosas da italia   eram outros tempos   ele conta   qualquer um podia ser um delinquente juvenil naquela epoca e ninguem iria se importar      seus anos de  jovem delinquente   porem  lhe deram habilidade ao volante o suficiente para  na decada de 70  competir em corridas importantes no circuito europeu de turismo   sete vezes no giro d italia  15 vezes na mille miglia e uma vez na targa florio  que curriculo     apesar dos anos de pista  a maior paixao de rupolo e mesmo colecionar carros antigos — e da para ver que ele e um cara com gosto bastante ecletico  com uma garagem que tem espaço para um chevrolet corvette c2 ao lado de classicos italianos como a ferrari 240 gt/e  cupe 2+2 feito sobre a mesma base da 250 gto; um alfa romeo 2600 e ate seu primeiro carro  que ele descobriu anos mais tarde ter sido de umberto marzotto  membro de uma importante familia da industria italiana no inicio do seculo  no video abaixo  um perfil feito pela webzine italiana locals  luciano conta algumas de suas historias — e ele tem muitas   [youtube id= zobfcv0wyww  width= 620  height= 350 ]  e aqui que as coisas começam a ficar interessantes de verdade  apesar dos 70 anos de idade  luciano ainda gosta muito de acelerar e o faz com frequencia  logo no inicio do video  o vemos se divertindo ao volante de um de seus carros favoritos  um iso grifo competizione  tambem conhecido — erroneamente  como ele faz questao de apontar — como bizzarrini 5300 strada     luciano conta que comprou o carro em estado deploravel — praticamente so a carcaça e o motor  que nem era o v8 de 5 3 litros original — e conseguiu a consultoria do proprio giotto bizzarrini para restaura lo  em um processo que levou longos dez anos   giotto bizzarrini tem uma personalidade inconstante  a cada dia queria mudar uma coisa  este carro deu muito trabalho  mas tenho muito orgulho dele    sobre o nome verdadeiro do carro  a historia e a seguinte  giotto bizzarrini foi um dos engenheiros por tras da ferrari 250 gto  mas precisou deixar a companhia de maranello em meados dos anos 60  pouco depois  se associou a fabricante de motos iso  que tambem criou o isetta  e os ajudou a projetar o iso grifo  os prototipos construidos por bizzarrini na iso formaram a base para o iso grifo — que  com carroceria desenhada por giorgetto giugiaro  do estudio bertone  foi produzido ate 1974   contudo  giotto bizzarrini nao se deu muito bem com a iso e deixou a companhia em pouco tempo  levando consigo algumas carrocerias de prototipos do iso grifo  ele fundou sua propria companhia  que levou seu sobrenome  e produziu o carro como 5300 competizione ate 1969  existem cerca de 100 unidades  e o carro de luciano nao e uma delas  e sim um dos prototipos feitos para a iso      a outra historia que luciano conta e ainda mais impressionante  ele diz ser dono do mais antigo porsche 356 do mundo — um dos cupes  gmund  fabricados na austria em 1948  de chassi nº 004  ele encontrou o carro enferrujado em uma fazenda ha cerca de duas decadas e  depois de insistir muito para que o dono o vendesse  acabou conseguindo leva lo para casa   o dono da fazenda disse que nao poderia me dar o carro porque outra pessoa o havia abandonado ali   conta luciano   entao  depois que insisti muito  ele me chamou e disse que inventaria uma historia sobre um roubo e me daria o carro  dei 250 mil liras por ele    o carro ficou em um canto da oficina de luciano por dez anos  ate que wolfgang porsche — irmao mais novo de alexander  butzi  porsche  criador do 911 — o fez uma visita e ofereceu se para comprar o carro  luciano disse  fique com seu dinheiro  e eu fico com seu carro   infelizmente o colecionador italiano precisou vender o carro para um colecionador anonimo na suiça que  segundo boatos  tambem e dono do 356 nº 003  a proposito  luciano garante que o porsche 356 nº 004 e  na verdade  mais antigo  pois foi registrado primeiro     de qualquer forma  o video e espetacular e  sem duvida  luciano rupolo e um colecionador e tanto — que ainda e capaz de dar zerinhos como um garotao  como demonstra por volta do minuto 9 50 do video  ele pode nao ser famoso mundialmente e nem ter a coleçao mais completa que ja vimos  mas uma coisa e indiscutivel  eis um cara que curte carros para valer  e cuida deles como merecem