quem acompanha o flatout de perto sabe que nao resistimos ao impulso de responder perguntas que ninguem fez  e fazemos isso simplesmente porque as perguntas que ninguem fez normalmente tem historias no minimo interessantes    [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  veja por exemplo o primeiro acidente de carro do brasil  ele aconteceu a 4 km/h e envolveu duas personalidades historicas do brasil  o poeta olavo bilac  que nao sabia dirigir  e o jornalista abolicionista jose do patrocinio  que estava ensinando o amigo a dirigir  outra historia interessante e como as bicicletas ajudaram a conservar as estradas antes da criaçao dos automoveis — que nos levou a uma viagem no tempo ate o surgimento das estradas e nos trouxe a historia de hoje  como os indios influenciaram o sistema rodoviario de sao paulo     embora a origem das estradas ainda seja incerta  a maioria dos historiadores acredita que elas começaram a surgir quando homens pre historicos criaram trilhas involuntariamente quando seguiam sua caça ou marcavam passagens por montanhas  rios e pantanos por volta do ano 10 000 a c  no brasil estes povos pre historicos eram os chamados paleoindios  que tinham habitos semelhantes aos dos indios mais recentes — incluindo o nomadismo  praticamente  presos  em um continente isolado  estes povos tinham fluxos migratorios que completavam ciclos ao longo dos seculos  este fluxo dos povos nomades deu origem as primeiras trilhas indigenas do brasil que  por sua vez  geraram algumas das principais rodovias do pais e influenciaram o sistema rodoviario de sao paulo     o caminho dos indios e o caminho do padre uma destas trilhas era o caminho do peabiru  uma serie de trilhas menores interligadas que ligavam a cordilheira dos andes ao oceano atlantico  quando os colonizadores portugueses se instalaram no brasil  o primeiro donatario da capitania de sao vicente  martim afonso de sousa  soube que o  ponto final  do caminho do peabiru ficava no litoral de seu territorio  e ele tambem sabia que o tal caminho dava acesso as minas de ouro de potosi  em territorio inca  hoje localizada na bolivia  por essa razao martim afonso escolheu a dedo o local onde fundaria a vila de sao vicente  que se tornou a primeira vila com organizaçao politica semelhante a portuguesa e daria origem a atual cidade de sao vicente     imediatamente apos a fundaçao de sao vicente  em 1532  martim afonso iniciou expediçoes de entrada e desbravamento do interior de sua capitania com o intuito de explorar o ouro e demais riquezas que a terra tinha a oferecer  ali mesmo encontrou um portugues chamado joao ramalho que  misteriosamente  ja vivia entre os indios da regiao desde 1508  sendo casado com a filha do cacique de sua tribo  sua relaçao com os indios o colocou na condiçao privilegiada de intermediador entre colonizadores e nativos e permitiu que a recepçao de martim afonso fosse realmente amistosa  foi joao ramalho quem mostrou a martim afonso o caminho para o alto da serra  onde havia um planalto bem mais fertil e populoso que o litoral onde acabara de fundar sua vila  era nesse planalto que ficava a aldeia de joao ramalho  como aprendemos na escola  logo atras dos colonizadores vinham os missionarios jesuitas  que tinham como objetivo catequizar os indios  salvando suas almas e afastando os da danaçao eterna  e os missionarios que vieram atras de martim afonso  no inicio dos anos 1550  foram o padre portugues manuel da nobrega  superior da companhia de jesus no brasil  e o jovem padre espanhol jose de anchieta   os dois padres logo arrebanharam 50 jovens indios  mas em uma terra quente  cheia de gente sem roupa e sem a noçao de castidade e monogamia  foi dificil convencer os jovens indios sobre valores cristaos  era preciso encontrar um lugar onde os indios pudessem ser catequizados sem influencia dos brancos nao jesuitas  alem disso  havia um problema secundario  a base da alimentaçao dos jesuitas era a chamada  farinha de pau   nao ria  esse era o nome da farinha de mandioca na epoca  e a farinha de pau vinha do interior  uma regiao conhecida como piratininga  que ficava no alto da serra  naquele planalto onde vivia joao ramalho e sua tribo de tupiniquins  sobre o qual ele havia falado a martim afonso de sousa vinte anos antes   a soluçao mais logica era mudar a missao para o alto da serra  e o responsavel por essa empreitada foi o jovem jose de anchieta  que negociou a subida com joao ramalho  apesar de reprovar suas atitudes nada cristas  como a poligamia e o habito de andar descoberto por ai  ramalho ensinou aos jesuitas o caminho para o alto da serra  uma trilha conhecida como caminho do paranapiacaba  que  por acaso  era o trecho final daquele outro caminho que atraiu martim afonso de sousa   a trilha era severa  depois de atravessar uma area alagada era preciso subir a serra engatinhando ate a nascente do rio tamanduatei e entao seguir o corrego anhangabau  onde ficava a aldeia do indio tibiriça  sogro de joao ramalho  a subida levava dois dias inteiros  enquanto a descida era mais leve  exigindo apenas um dia  foi ali  na aldeia do tupiniquim tibiriça que o padre jose de anchieta celebrou a missa que marcou a fundaçao de seu colegio jesuita em 25 de janeiro de 1554  sim  foi a fundaçao da cidade de sao paulo   este caminho trilhado pelos jesuitas ha 464 anos existe ate hoje  e ate 1984 voce poderia dirigir por ele  trata se da estrada caminho do mar  tambem conhecida como estrada velha de santos  anchieta velha  serra velha ou simplesmente sp 158  ela foi a primeira rodovia que ligou a capital paulista a baixada santista  ela tambem e a rodovia que inspirou roberto carlos  um entusiasta dos bons  a escrever a musica  as curvas da estrada de santos    o caminho de paranapiacaba/trilha dos tupiniquins foi usado pelo padre anchieta ate 1560  a partir daquela decada  os indios tamoios que tambem habitavam a regiao começaram a assaltar e a capturar os aventureiros que subiam a trilha antiga  o que levou o padre a buscar um outro caminho para a subida ate o planalto  parte deste caminho aberto pelo padre anchieta — conhecido como caminho do padre anchieta ou caminho do padre jose — acabou usado nos anos 1930 para a construçao de uma nova rodovia paralela a estrada caminho do mar  a primeira etapa foi inaugurada em 1947 e a conclusao se deu em 1953  em homenagem ao padre que abriu o caminho no seculo 16  foi batizada como via anchieta — a mesma via anchieta que voce pode usar para ir de sao paulo a santos como alternativa a imigrantes     e ja que falamos nos tamoios  o territorio deles ficava mais ao leste de piratininga  e uma das principais ligaçoes desta regiao com o litoral era uma trilha que hoje esta asfaltada  duplicada  pedagiada e radarizada e liga sao jose dos campos/sp a caraguatatuba/sp  a sp 99  mais conhecida como    rodovia dos tamoios        ponto de convergencia o local escolhido para a fundaçao do colegio jesuita de sao paulo do piratininga nao foi casual e influencia o sistema rodoviario do estado ate hoje  ali ficava a aldeia de tibiriça  e tambem era o ponto de convergencia de outras trilhas indigenas pre historicas  meio como uma roma indigena pre cabralina   uma destas trilhas era proprio caminho do peabiru  que se estendia entre cusco  no peru  e a vila de sao vicente  ela passava pelo atual oeste paulista  norte do parana  paraguai  bolivia e peru  foi a trilha usada por raposo tavares em sua missao no oeste do parana  na divisa com o paraguai e parte desta trilha compoe alguns trechos da br 374 no parana  e a rodovia paulista que leva seu nome  a sp 270 raposo tavares   outra destas trilhas era a trilha dos guaianases  que iniciava na atual jundiai/sp  passava pela aldeia dos tupiniquins de piratininga/colegio jesuita  chegava as margens do rio paraiba do sul e atravessava o vale deste rio seguindo o curso d agua ate chegar a atual guaratingueta  onde se bifurcava  seguindo para o norte  atingia se a serra da mantiqueira passando pelo sertao das minas geraes  caminho trilhado pelo bandeirante fernao dias  desviando para o sul  descia se a serra do mar ate o local onde hoje esta paraty     a linha pontilhada que liga as  casinhas  nas cidades e a outra parte da trilha  aqui ja como estrada dos tropeiros  esta trilha dos guaianases serviu de base/referencia para ao menos quatro rodovias atuais  o trecho do vale do paraiba guiou a estrada dos tropeiros no brasil imperial e a antiga estrada rio sao paulo  cujos trechos ainda existem dentro das cidades e em estradas vicinais da regiao  esta  por sua vez  foi substituida pela via dutra  que basicamente retificou o sinuoso caminho entre o rio de janeiro e sao paulo     a estrada rio sao paulo antiga  que segue a trilha dos guaianases  depois de ter se tornado a estrada dos tropeiros  o trecho norte da trilha dos guaianases se tornou parte da br 383  que liga conselheiro lafaiete/mg a ubatuba/sp       ja o trecho sul da trilha  e a atual rodovia sp 171  que se liga ao trecho fluminense da estrada real entre paraty/rj e cunha/sp  o estado do rio de janeiro concluiu a pavimentaçao do trecho recentemente  facilitando a passagem de carros de passeio     de paraty a guaratingueta  o trecho sul da trilha dos guaianases  havia tambem o caminho dos goiases  que foi usado no seculo 18 pelo bandeirante bartolomeu bueno da silva em sua expediçao ao atual estado de goias em busca de ouro     o caminho dos goyazes  no caminho  fez uma parada onde seria fundada a cidade de campinas tres anos mais tarde  em 1725  e seguiu para o norte onde acabou fundando a atual cidade de goias velho  o caminho trilhado por bartolomeu bueno da silva hoje e a rodovia sp 330  mais conhecida pelo apelido de seu pai que tambem foi usado por ele  anhanguera     o caminho dos goyazes  via anhanguera  houve ainda um outro caminho indigena que partia da aldeia de piratininga em direçao ao norte  esta trilha foi usada pelos bandeirantes para chegar as minas geraes  o mais famoso deles foi fernao dias  que da nome a br 381     apesar de sao paulo ter sido fundada no atual patio do colegio  seu marco zero nao e o ponto em que o padre anchieta construiu seu barracao onde catequizava os indios  em vez disso  o marco zero de sao paulo fica a alguns metros dali  na praça da se     ali tambem e o marco zero de todas as rodovias paulistas — ou seja  suas distancias começam a ser calculadas ali  ainda que administrativamente elas iniciem a alguns quilometros da praça  o motivo para este sistema tambem e influencia dos indios e do periodo colonial     quando os colonizadores instituiram a contagem de distancia  o ponto de partida de cada uma destas trilhas era baseado na porta de um templo construido proximo ao colegio jesuita  em um local chamado largo da se  exatamente o local onde as trilhas indigenas confluiam na aldeia de piratininga