aproveitando a base de conhecimento construida nestes ultimos meses  no doctor gas de hoje quero trazer um post diferente  focado mais na historia que no contexto medico  mas todo esse espaço dedicado e mais do que merecido  o tema de hoje do doctor gas serao os feitos e a memoria de jim clark  para muitos fas e criticos o maior piloto da historia da formula 1   james clark junior nasceu em 1936 no pequeno vilarejo de kilmany  na escocia  membro de uma familia de agricultores  jim passou uma juventude regada a mudanças entre pequenas cidades em busca de melhores condiçoes de vida e estudo  aos 16 anos largaria a escola para ajudar sua familia na criaçao de ovelhas  mas graças a todo o contato com carros e tratores desde o inicio da infancia e uma leitura assidua da revista autosport  apenas um ano depois obteve a sua licença para dirigir  fascinado pelo mundo das corridas  jim comprou um sunbeam talbot e passou a frequentar ralis e subidas de montanha     agindo contra a vontade da familia e se sentindo largamente culpado por isto  clark se manteve firme no automobilismo graças a amigos abastados  que emprestavam a ele seus carros para as corridas  o mais notorio deles foi ian scott watson  que cedeu seu dkw sonderklasse para o primeiro evento oficial disputado por jim  em crimond  1956  o lendario piloto nao fez jus a fama nessa ocasiao  chegando em ultimo lugar  mas obteve tempos consideravelmente bons para um estreante     dkw sonderklasse ou 3 6  ano 1953  as proximas corridas so seriam disputadas mais de um ano depois em berwickshire  uma delas incluindo uma vitoria sobre jock mcbains  dono de oficina e piloto de experiencia razoavel  os bons resultados levaram a criaçao da equipe local border reivers  financiada por mcbains  o time conseguiu bons feitos ja em 1958  com 18 vitorias a bordo de jaguar d type e porsche  aquele ano foi marcado ainda pela primeira corrida continental de jim em spa e seu primeiro encontro com colin chapman  quando disputaram entre si com dois lotus elite  clark chegou em segundo lugar  mas nao deixou de impressionar chapman positivamente     um dos lotus elite sendo pilotado por jim  nos tres anos seguintes jim elevaria o nome da border reivers com dois segundos lugares na classe  1959 1960  e um terceiro lugar geral  1960  nas 24 horas de le mans  mas seu status de lenda se iniciaria de fato com a parceira com chapman na lotus  apos uma tentativa frustrada de entrar na formula 1 com a aston martin  suas primeiras experiencias se deram na formula junior em março de 1960  com vitoria na estreia sobre john surtees e eventual conquista do campeonato  o sucesso na categoria de acesso garantiu a primeira chance na formula 1 ja em junho daquele ano  pela decisao de surtees de correr com motocicletas na ilha de man  seu melhor resultado foi um terceiro lugar no gp de portugal     jim no gp de portugal  1960  jim foi efetivado como membro da lotus em 1961 e viria a ser seu piloto principal ja no fim desta temporada apos dois podios na holanda e frança  o ano porem nao correu sem problemas  com jim recebendo um dos belos tapas que a realidade gostava de distribuir naquela epoca do automobilismo  ja na segunda volta do gp de monza  clark se chocou com a ferrari de wolfgang von trips  que decolou e colidiu contra uma mureta que separava o traçado dos espectadores  o resultado foi a morte de 16 pessoas  entre elas o proprio von trips  o unico capaz de impedir o abandono de jim das pistas foi colin chapman  que vinha evoluindo suas capacidades de designer e guardava uma grata surpresa para a temporada seguinte   [youtube id= gdapyhgxnha  width= 620  height= 350 ]  a sequencia do acidente começa aos 1 02  desenvolvido com primeiros rascunhos em guardanapos  o lotus 25 trazia para a formula 1 o primeiro chassi monocoque  alinhado a um design revolucionario e motores climax v8 em detrimento dos l4 usados anteriormente  a rapidez do bolido foi atestada ja nas primeiras corridas e junto a ela os diversos problemas mecanicos que viriam a assombrar jim naquele ano  a etapa inaugural se deu em zandvoort  com clark liderando as primeiras 11 voltas mas tomando outras 10 ao final da corrida por problemas no cambio  na segunda  em monaco  jim marcou sua primeira pole e registrou a volta mais rapida  mas defeitos na embreagem o fizeram abandonar a prova   a primeira vitoria veio na terceira corrida  em spa  ela se somaria a mais duas nos gps da gra bretanha e eua  mas os 4 abandonos em 9 etapas levariam o trofeu para as maos de graham hill  o ano seguinte seria muito mais gratificante  marcado por grandes realizaçoes e a maior dominancia vista ate hoje em uma temporada da formula 1  com 10 corridas no calendario  jim clark ganhou nada menos que 7 delas e cravou tambem 7 pole positions  computando 100% dos pontos possiveis   naquela epoca apenas os 6 melhores resultados eram considerados  junto ao recorde de 70% de vitorias em grandes premios em um ano  os feitos de 63 incluem ainda o atual recorde de voltas lideradas em uma temporada  71 47%  e uma performance assustadora em spa  quando jim correu sob pessimas condiçoes climaticas e deu uma volta em todos os carros do grid a exceçao do cooper de bruce mclaren   [youtube id= bff5vowzhks  width= 620  height= 350 ]  video documentando a vitoria de jim no gp da gra bretanha em 63  5ª etapa da temporada   tambem em 1963  jim foi apresentado as 500 milhas de indianapolis  assustando os americanos com o desempenho da lotus  justo em sua estreia  terminou a corrida em segundo lugar e cativou os espectadores com sua simplicidade e humildade  ele voltaria em 64 para largar na pole  mas completou apenas 47 das 200 voltas por conta de problemas na suspensao  na f1 daquele ano  a transiçao para o novo lotus 33 se mostrou muito problematica  usada como justificativa para o terceiro lugar de jim no campeonato ganho por john surtees  da ferrari  o chassi antigo foi usado nas primeiras 5 corridas e em monza  dando a clark 3 vitorias  surtees conquistou 2 na temporada   enquanto o lotus 33 traria como melhor resultado apenas um quinto lugar no mexico     com o acerto do carro para 1965  jim pode mostrar seu talento sem restriçoes e o resultado foi uma nova dominancia humilhante  com outros 100% dos pontos possiveis garantidos por 6 vitorias  vale ressaltar que clark preferiu nao disputar a segunda prova  em monaco  pois decidiu correr novamente nas 500 milhas de indianapolis marcadas para apenas um dia depois  apos liderar 190 das 200 voltas  jim se tornaria o primeiro nao americano a ganhar a prova desde 1916  utilizando tambem o primeiro carro de motor traseiro para o feito  ate hoje  ele e o unico piloto a conquistar o titulo do mundial de f1 e a indy 500 no mesmo ano   [youtube id= 4waez4fr2r8  width= 620  height= 350 ]  em 1966 um novo regulamento viria para modificar as especificaçoes dos carros  principalmente nos motores  as unidades agora ficavam restritas a 3 litros de deslocamento maximo e a opçao para a lotus foi utilizar inicialmente um 2 0 v8 da climax  a soma de maus resultados  quebras constantes e o desejo de colin de introduzir um novo chassi motivou a mudança para o complicadissimo brm com 16 cilindros em h  sendo desnecessario dizer que as falhas se tornaram ainda mais frequentes  jim completou apenas 3 corridas naquele ano  incluindo uma vitoria no gp dos estados unidos e tambem o segundo lugar em uma nova participaçao nas indy 500  onde ja havia se tornado idolo     para o inicio de 67 foi decidida uma volta aos v8  ainda fornecidos pela brm e climax  apos jim abandonar as duas primeiras provas por quebras em motor e suspensao  foi introduzido o novo lotus 49  desta vez equipado com o lendario ford cosworth dfv 3 0 v8  com aquele que seria responsavel direto por 12 titulos de pilotos e 10 de construtores  jim conquistou 4 vitorias nas outras 9 disputadas  mas a confiabilidade ainda era um problema e ele teve que se contentar com o terceiro lugar no campeonato  vencido pelo regular denny hulme  fica a lembrança nesta temporada do gp de monza  quando por conta de um pneu furado jim tomou uma volta de 15 pilotos  ele entao iniciou uma escalada fantastica  apenas para chegar a ultima volta sem gasolina o suficiente  jim foi ultrapassado por surtees e brabham antes de cruzar lentamente a linha de chegada e ser reconhecido pela torcida como o grande vencedor do gp   [youtube id= 0e7dkaoctha  width= 620  height= 350 ]  o embalo para 1968 era forte e justificado pelas vitorias nas duas ultimas corridas de 67 e outro triunfo na etapa de estreia no dia 1º de janeiro  em kyalami  como a segunda prova estava marcada para dia 12 de maio  clark seguiu o costume da epoca e preencheu as datas competindo na acirrada tasman series  da qual ja era dono de dois titulos  o torneio era disputado em circuitos da australia e nova zelandia no começo do ano e contava com diversos nomes de peso  como bruce mclaren  jack brabham  phil hill  graham hill  frank gardner  jackie stewart  chris amon  denny hulme e o proprio jim  a conquista do terceiro titulo deu ainda mais embasamento a todas as apostas feitas para a temporada da formula 1   [youtube id= xmva38yqodu  width= 620  height= 350 ] compilado dos melhores momentos da tasman series de 1968   infelizmente a categoria nao veria mais jim disputar outra corrida  nem a lotus teria seu grande idolo vestindo as celebradas cores da gold leaf na f1  em abril  numa prova valida pela formula 2 em hockenheimring  jim corria ao lado dos notaveis max mosley  derek bell  clay regazzoni  chris amon  henri pescarolo e seu colega graham hill  a disputa se daria em duas baterias e os lotus vinham sofrendo desde os treinos com tempos muito altos em relaçao aos demais carros  no domingo da prova  a chuva fina deitava uma traiçoeira lamina de agua sobre o asfalto   os dez carros largaram sem maiores problemas  com jim e hill fora do combate ferrenho pelas primeiras posiçoes  na quinta volta  quando ocupava a oitava posiçao  o lotus de jim balançou repentinamente durante uma curva para a direita  a unica testemunha ocular  um fiscal de pista  afirma ter visto seu carro dançar na curva sem outros veiculos proximos a uma velocidade estimada de 230km/h  com uma tentativa de correçao e entao a incapacidade de contornar o traçado na trajetoria certa  sem barreiras de proteçao entre a pista e as arvores  jim teve carro e corpo destruidos pelo primeiro tronco posto a sua frente  sua morte se deu quase instantaneamente por diversos traumas contusos  com fraturas de cranio e vertebras cervicais e lesoes de inumeros orgaos internos  partes do carro ficaram espalhadas na cena e a unica informaçao que os outros pilotos tinham era que alguem havia se acidentado   [youtube id= bgq06rfj5de  width= 620  height= 350 ]  a bateria continuou e apos a vitoria de jean pierre beltoise o silencio tomou conta do paddock  todos eram incapazes de acreditar que jim clark  na epoca o nome mais importante do grid e recordista de poles e vitorias estava morto  o primeiro a eximir jim de culpa foi graham hill  julgando impossivel que um piloto tao fantastico pudesse bater por falha humana em uma curva leve  mesmo com o asfalto molhado  depois de muita especulaçao as causas ainda permanecem controversas  mas a hipotese mais forte e a de que uma quebra na suspensao traseira do lotus que  segundo relatos  tinha sofrido um impacto semanas antes  tenha levado a perda de controle   seguir para a segunda bateria foi um martirio para os pilotos e graham hill preferiu nao passar por esta experiencia  todo o mundo do automobilismo chorava a morte de jim e chris amon mais tarde externaria seus medos  questionando  se isto pode acontecer com ele  que tipo de esperança tera o resto de nos   jackie stewart  tambem britanico  lamentou tremendamente o falecimento do conterraneo  aquele que mais sofreu foi sabidamente colin chapman  que nutria uma relaçao de pai e filho com jim e iniciou junto com ele a trilha do sucesso da lotus na f1  disse repetidas vezes que havia perdido seu melhor amigo  a responsabilidade de levantar a equipe para a formula 1 naquele ano agora caia nos colos dele e de graham hill  guiando um dos mais belos carros ja vistos na categoria  hill conseguiu 3 vitorias e garantiu seu segundo e ultimo titulo mundial  merecidamente dedicado a memoria de jim     graham hill a frente de jo siffert e jackie stewart no mexico  ultimo gp de 1968  [youtube id= rzvuii5o2j4  width= 620  height= 350 ]  para sempre lembrado por recordes que so seriam quebrados decadas depois e alguns ainda de pe  jim e o dono do maior numero de grand slams   provas com pole position  volta mais rapida e vitoria liderando de ponta a ponta   na carreira  8 no total  junto aos numeros  os comentarios sobre o escoces voador tambem costumam celebra lo como o maior cavalheiro da categoria  dono de um estilo humilde e simples  quase desconcertado  seu sofrimento partilhado a cada perda de um colega era sempre visivel e mais de uma vez o fez pensar em desistir  todos os seus contratos tinham duraçao de um ano  no caso de decidir voltar ao sonho de morar em suas fazendas de ovelhas e constituir familia como varias vezes confidenciou aos amigos mais proximos     diversos sao os monumentos erguidos em sua homenagem  com destaque para o memorial no local de sua morte em hockenheim e o jim clark room  museu em duns que chegou a ser visitado por senna em 1991  na sua lapide  a mensagem posta a pedido traz o titulo de fazendeiro a frente dos feitos de piloto  mas a melhor sintese de jim seria feita por jackie stewart   ele era tao suave a conduzir  sem erros  dirigia com grande requinte  nunca castigou um carro de corrida  era como se o acariciasse  levando o carro a fazer as coisas que ele queria      estatua de jim erguida em kilmany  escocia  sua cidade natal