a briga dos muscle cars ficou  no minimo  mais interessante  enquanto a ford deu ao mustang um visual mais moderno e o tornou mais refinado para competir com os esportivos europeus  e a chevrolet fez mais ou menos a mesma coisa com o camaro  o que a dodge fez  transformou o dodge challenger  lançado ha dez anos  no muscle car produzido em serie mais potente  mais rapido e mais absurdamente insano do planeta  de novo   em 2015  ficamos chocados com o dodge challenger hellcat e seu v8 hemi supercharged de 717 cv   caramba  717 cv em um muscle car produzido em serie  nao da para superar isto   a gente pensava  bem  da sim  o dodge challenger srt demon usa um hemi de 6 2 litros ainda mais potente que o hellcat  mas isto e so o começo da historia  vamos disseca lo completamente neste post   [youtube id= 3vd6a6nxysq  width= 620  height= 350 ]  para começar  olha so para ele  os para lamas alargados  o enorme scoop no capo  as duas grades que formam uma gigantesca tomada de ar  os dutos de admissao de ar frio nos farois  o splitter frontal  os emblemas nas laterais  os pneus absurdamente largos  a postura malefica      os para lamas alargados  alem de garantir um visual matador  servem para abrigar as rodas  hole shot  de 18x11 polegadas calçadas com os pneus de arrancada legalizados para as ruas  drag radials  da nitto  de medidas 315/40 r18  bem bifudos  que vem de serie no demon   que e o primeiro carro produzido em massa a vir com drag radials de fabrica  esse tipo de pneu e feito com um composto extremamente macio e carcaça flexivel  para que os flancos  laterais  torçam e acumulem energia potencial elastica  quase como uma mola  e por isso que vemos as laterais destes pneus dobrando na arrancada  eles tambem precisam de temperatura para obter sua maxima capacidade de aderencia  para demonstrar isso  nada melhor que alguns burnouts no palco   [youtube id= y12anlygsm8  width= 620  height= 350 ]  com as rodas dianteiras opcionais  mais leves  e bem mais finas   o demon e capaz de cumprir o quarto de milha em absurdos 9 65 segundos a mais de 225 km/h  com os quatro pneus de serie  ele tambem e um carro de nove segundos  9 9 s a mais de 209 km/h  de fabrica  sem qualquer modificaçao  e certificado pela nhra  a principal associaçao reguladora das arrancadas nos eua     na verdade  ele e tao rapido que  logo depois de aferir o tempo do demon no quarto de milha  a nhra baniu o carro de suas competiçoes  isto porque carros de rua que cumpram os 402 metros em menos de 9 999 segundos a mais de 217 km/h precisam de um rollcage completo homologado pela sfi  orgao que regulamenta equipamentos de segurança para carros de corrida nos eua  tecnicamente ele esta banido de correr da forma como sai da concessionaria  mas se voce adicionar uma rollcage homologada  ele estara liberado     a arrancada e tao forte que gera 1 8 g de aceleraçao longitudinal na drag strip  para se ter uma ideia  caras como o nissan gt r e porsche 911 turbo geram  no maximo  1 1 g  e o peso que e gerado sobre o eixo traseiro e tamanho que as rodas dianteiras se levantam ao longo dos primeiros 89 cm   um recorde certificado pelo guinness  nenhum outro carro produzido em serie levanta as rodas dianteiras na arrancada  ainda mais por uma distancia tao relevante   para isto  porem  o motor precisa queimar combustivel de competiçao de alta octanagem  com mais de 100 octanas  algo possivel somente com um modulo de controle opcional   disponivel em alguns postos de gasolina e em pistas de arrancada  com isto  e possivel liberar todo o potencial do v8 hemi  851 cv e 106 2 mkgf de torque  dando a partida com a chave vermelha  com gasolina premium  a potencia ainda e inacreditavel  808 cv e 98 9 mkgf de torque      o motor v8 hemi  a dodge faz questao de deixar claro  nao e apenas um hellcat com um compressor maior e maior pressao de trabalho  o bloco foi reforçado e usinado  os pistoes sao novos  bem como as bielas  pistoes  comandos de valvulas  as proprias valvulas e o sistema de injeçao de combustivel  o supercharger tambem e novo  deslocando 2 7 litros a cada volta dos rotores  iguais aos do hellcat  so os cabeçotes  e o motor e pintado de vermelho   o supercharger opera a 1 bar de pressao  o limite de giro do motor subiu de 6 200 rpm para 6 500 rpm  ha duas bombas de combustivel em vez de uma so  e o sistema de admissao de ar conta com tres fontes  o scoop air grabber  que e o maior ja usado em um carro produzido em serie  291 cm²   a tomada de ar no farol do lado do motorista e uma entrada proxima das caixas de roda  com isto  o demon consegue engolir nada menos que 32 mil litros de ar por minuto  este ar e ate ate 25°c mais frio que o ar admitido pelo hellcat graças ao novo sistema de induçao e ao chamado srt power chiller  que redireciona o gas refrigerante do ar condicionado para o reservatorio do fluido de arrefecimento do intercooler       depois de cada puxada  o sistema after run chiller entra em açao  mantendo a ventoinha girando e o gas refrigerante circulando para ajudar a resfriar o compressor mecanico e a admissao  impedindo que o demon perca potencia devido ao excesso de calor  e possivel monitorar a temperatura pela tela no painel  o app performance pages   e assim saber quando o carro esta pronto para outra puxada   as puxadas  alias  sao sempre perfeitas  o sistema de controle de largada vem com line lock  que aciona os freios dianteiros  permitindo que se faça um burnout para aquecer os pneus  ha um sistema de reserva de torque que fecha a valvula do compressor e o  enche  antes da arrancada e otimiza a igniçao  avançando ou retardando o ponto para melhorar a queima de acordo com a aceleraçao e o torque disponivel no momento  e melhora o fluxo de ar frio do motor  tudo isto antes da arrancada   suficientes para um aumento de 120% no torque disponivel na hora        ha  ainda  o transbrake  sistema que bloqueia a transmissao torqueflite de oito marchas e permite que se acelere o motor ate as 2 350 rpm  usando o controle de largada  sem precisar pisar no freio para manter o carro parado  com ele  voce usa as aletas atras do volante como um  gatilho  para a largada  desbloqueando a transmissao e lançando o carro  de acordo com a dodge  isto melhora o tempo de reaçao em ate 30%  e mais  a tela no painel exibe o passo a passo para o processo todo   ainda nao acabou  a carcaça do diferencial suporta 30% mais torque  e e feita de liga de aluminio de alta resistencia  as semi arvores sao mais espessas e tambem feitas de liga de aço de alta resistencia  elas usam 41 estrias em vez de 38 como no hellcat  e suportam 20% mais torque  o carda  claro  nao poderia ficar sem seus reforços e ficou 20% mais espesso  o que lhe deu capacidade de lidar com 15% mais torque que no hellcat   a programaçao do controle de traçao voltada para a arrancada minimiza o wheel hop  fenomeno que ocorre quando  na arrancada  os pneus perdem e recuperam a traçao rapidamente  provocando picos de torque que podem danificar o conjunto mecanico  voce nao precisa tirar o pe do acelerador  o modulo eletronico do demon reduz o torque para contrabalançar a perda de aderencia quase instantaneamente  reduzindo a carga sobre a transmissao em algo entre 15 20%     a suspensao usa amortecedores adaptativos bilstein acertados para arrancada com uma calibragem mais macia para transferir o maximo de peso possivel para a traseira e melhorar a aderencia em ate 11%  alem dos amortecedores  o demon usa molas com 35% menos carga na dianteira e 28% mais macias na traseira  as barras estabilizadoras tambem sao mais flexiveis  com 75% menos rigidez na dianteira e 44% menos na traseira   quando o modo drag e ativado  os amortecedores dianteiros assumem uma compressao mais firme e retorno mais macio  enquanto os traseiros ficam mais firmes nos dois sentidos  essa configuraçao e mantida enquanto o carro estiver com a borboleta totalmente aberta  wot   ao aliviar o acelerador  o sistema enrijece a compressao da dianteira para nao comprometer o equilibrio dinamico do muscle car nas demais situaçoes do dia a dia   alem dos novos componentes  a curva de cambagem tambem foi redesenhada com as novas mangas de eixo de forma que  na compressao maxima da arrancada  ela nao fique 0 5 grau menos negativa  aumentando a area de contato dos pneus com o solo     ha  contudo  um detalhe  o challenger srt demon so consegue aproveitar todo o seu enorme potencial com todos os componentes da demon crate  a caixa de opcionais que vem no porta malas  esta inclui duas rodas mais finas  ja com os pneus   o modulo de controle calibrado para o combustivel de competiçao  chamado direct connection  e um botao no console central para calibrar o motor para a mistura   a caixa ainda traz um filtro de ar menos restritivo  ferramentas personalizadas  macaco hidraulico com bolsa  parafusadeira de impacto sem fio com carregador  torquimetro  medidor de pressao dos pneus e uma case de espuma para abrigar tudo no porta malas sem danos  alem disso  quem optar pela demon crate  todo mundo  temos certeza  recebera tambem um emblema de fibra de carbono com o numero de serie do carro e o nome do proprietario gravados a laser  ah  e voce ainda leva um manual tecnico para acertar seu carro da melhor forma possivel na hora de alinhar na drag strip      com ou sem a demon crate  e o modulo que vem com ela  e possivel acionar os modos eco e valet  o primeiro permite que se saia com o carro em segunda marcha  e o segundo desabilita as borboletas atras do volante  o controle de largada e limita as rotaçoes do motor a 4 000 rpm  reduzindo sua potencia para  apenas  500 cv   e ainda tem mais  o demon perdeu cerca de 90 kg atraves de diversas modificaçoes  que foram todas listadas pela dodge    remoçao do banco e do cinto do carona  26 kg  remoçao do banco traseiro  dos cintos e tapetes  24 kg  remoçao de 16 alto falantes  amplificador e fiaçao  10 kg  remoçao do acabamento do porta malas  9 kg  barras estabilizadoras menores e ocas  8 6 kg  remoçao de isolamento acustico e termico  8 1 kg  discos de freios menores  de 360 mm  e pinças de aluminio  7 25 kg  rodas e parafusos mais leves  7 25 kg  volante com ajuste manual  1 8 kg  remoçao dos sensores de estacionamento  0 9 kg  pode se optar pela instalaçao dos bancos  so o dianteiro ou ambos  por 1 dolar cada  tambem e possivel escolher entre outros opcionais  como um sistema de som harman kardon com 19 alto falantes  teto solar eletrico  bancos dianteiros e volante aquecidos com revestimento de couro e capo  teto e tampa do porta malas em preto acetinado  alem do vermelho  torred   cor usada nas fotos de divulgaçao  o demon tera outras 13 cores disponiveis  b5 blue  billet silver  destroyer grey  f8 green  go mango  granite crystal  indigo blue  maximum steel  octane red  pitch black  plum crazy  white knuckle e yellow jacket   alguns destes nomes ja sao classicos entre os fas da mopar  e remetem a era de ouro dos muscle cars no fim dos anos 1960     calma  que tem mais  o demon sera limitado a 3 300 unidades produzidas  sendo 300 delas reservadas ao canada  cada um dos que comprarem tera direito a um dia inteiro de aulas de pilotagem na bob bondurant school of high performance driving  a escola de pilotagem oficial da divisao srt  e  para que o carro seja realmente usado nas ruas  a dodge firmou uma parceria com seguradora hagerty para disponibilizar uma apolice de seguro para cada carro     por fim  o dodge challenger srt demon esta cheio de easter eggs   imagens ligeiramente escondidas que passam algumas mensagens  no lugar onde o banco traseiro deveria estar  ha uma pequena plaqueta do demon fazendo um wheelie     na carcaça do supercharger  ha o rosto de um demonio  auto explicativo     na borda do para brisa  temos a silhueta do demon fazendo um burnout     e tambem o emblema do demon no farol do lado do motorista  onde fica a entrada de ar para o supercharger     tudo isto e mesmo impressionante  de fato  e o dodge challenger srt demon tem tudo para entrar para a historia   na pratica  e um carro de competiçao que pode rodar nas ruas  capaz de chegar aos 100 km/h em 2 3 segundos e proibido de competir  de tao veloz  mas ele tambem e um canto do cisne  a plataforma do challenger e bastante antiga e  para se manter competitiva no mercado  a dodge tinha mesmo de extrair seu potencial ate a ultima gota  e nao precisava ter demorado tanto  com todos aqueles teasers  nao e mesmo   no mais  a dodge merece aplausos por fazer um carro com preparaçao tao especifica para o quarto de milha  e como se a gente tivesse voltado aos anos 1960  nem que seja por dez segundos  ou menos