fala pessoal do flatout  meu nome e reinaldo silveira  sou advogado  palmeirense  tenho um blog falando da minha ligaçao com os carros e    era um cara mais que feliz ate o dia 30 de janeiro de 2014  depois explico o por que   bom  como nasci em 1964  pude assistir a ascensao  gloria  decadencia e ressurgimento dos grandes esportivos nacionais  lembro do fascinio que me causava ver  e especialmente ouvir  a passagem de maverick gt  charger r/t e opala ss nas ruas e estradas  ate ficar adulto  nunca tive a chance a andar em nenhum deles  mas o fascinio permanecia  era so ouvir o borbulho tipico de um v8 ou o som rouco de um 250 e reviver o sonho de  um dia  ter a trinca dos grandes esportivos nacionais   graças a muitos anos de trabalho duro  em 2005 consegui comprar meu primeiro esportivo v8  um dodge charger r/t 78  castanho tripoli  cambio automatico e ar condicionado  carro que tenho ate hoje  adorei  o carro e uma delicia  especialmente na estrada     no ano seguinte  consegui comprar meu maverick gt  um laranja mandarim 1974  com carburador quadrijet holley 600 cfm de segundo estagio com acionamento mecanico  coletor de admissao de aluminio da edelbrock  comando crane  escape dimensionado 8x2 e cambio tremec t5  apos um processo de restauraçao de oito meses  ficou pronto   e entao eu tive outra dimensao do que seria  ou deveria ser  um esportivo com motor v8  o que este carro acelera e impressionante       a procura pelo opala ss6 ainda nao teve exito  mas encontrei em 2008 um cupe gran luxo 73 verde menta 4100  4 marchas e ar condicionado  que me cativou pela beleza e estado de conservaçao  ja muito mal acostumado pelo gt  transformei o 4100 em 250 s  preservando as peças substituidas     poderia entao descansar  afinal eu ja tinha um r/t  um gt 302 e um 250 s  mas o meu r/t era automatico e com motor 318p  os r/ts ate 76 eram equipados com o motor 318ps  com maior taxa de compressao   logo nao me parecia esportivo suficiente  alem do mais  eu sempre fui fascinado pelo r/t 72  para mim o mais bonito e agressivo de todos os r/ts nacionais        facil  certo  apesar de terem sido produzidas mais de 2 000 chargers nesse ano  os r/ts 72 foram dizimados ao longo do tempo  especialmente apos as duas crises do petroleo  de acordo com os experts em dodge como lincoln oliveira neto e alexandre badolato  nao devem ter restado mais que vinte e cinco carros  e quem tem  raramente vende  como comprar  entao  encontrando um para restaurar  oras   bom  conversando com os especialistas ja citados  fui apresentado a um r/t 72 cinza fenix  que estava no parana  o carro precisa de restauraçao total  mas fiquei encantado e achei que havia encontrado o  meu  r/t 72  contudo  apesar de ter ganhado um amigo especial ao conhecer o dono  nao consegui comprar o carro  entao surge na historia outro amigo  que havia comprado um r/t 1972 branco polar para restaurar  mas tinha recentemente adquirido um dart se 1975  ainda mais raro  e assim  o r/t 72 se tornou o meu carro  encontrei o garoto abaixo  com motor  cambio  diferencial e muita coisa original  mas bastante desalinhado e com quilos de massa na carroceria      alvo identificado  so faltava o aval domestico  minha querida esposa procurou disfarçar  mas o que vi nos seus olhos ao ver as fotos do carro foi um misto de incredulidade e espanto  um carro que nao anda  depenado e vermelho   voce nao disse que era branco     caro e precisando fazer tudo  o meu entusiasmo deve ter sido a causa para que o grande coraçao dela tenha se convencido a me dizer  va em frente      a negociaçao foi rapida e tranquila  como sao as negociaçoes com gente de bem  o antigo proprietario  que havia vendido o carro ao amigo que me revendeu  tratou de empacotar tudo o que tinha do carro e colocar no porta malas  guincho plataforma contratado  era so esperar o carro chegar  e chegou   achando que sabia tudo de restauraçao depois dos oito meses de trabalho no gt  imaginei que  identificando restaurador de carroceria e de mecanica  seria simplesmente questao de tempo e grana para que meu r/t branco polar voltasse ao requinte e esportividade que ostentava quando saiu da fabrica  la por setembro/outubro de 1971  meu carro e da primeira leva dos modelos 72    so que nos proximos posts voces verao que subestimei bastante o significado de  tempo  e de  grana      o projeto preve reconstruir quase que totalmente o carro  visando o maximo de originalidade  com algumas poucas concessoes a segurança  pneus radiais  e performance  comando de valvulas mais agressivo  maior taxa de compressao   alem de melhores materiais de pintura  como voces podem deduzir  a foto de abertura deste post e relativamente recente   ah  infelizmente nao esqueci a razao de ter afirmado que fui mais que feliz ate o dia 30 de janeiro de 2014  neste dia  a luisa  nossa unica e amada filha  foi convocada de volta para o ceu  anjo que e  essa e a razao de o projeto se chamar assim  lms significa luisa marques silveira  uma singela homenagem aos catorze anos incompletos que passamos juntos  nos quais muito mais aprendemos que ensinamos com a lu   sejam todos muito bem vindos  espero que a experiencia que estou obtendo na restauraçao do carro possa ser interessante para voces   abraços  reinaldo silveira  project cars #28