ha alguns meses eu falei sobre como o dodge challenger e um dos carros mais importantes em produçao atualmente porque ele simboliza uma ligaçao concreta com o passado que aprendemos a gostar e que nos foi tirado de repente  na verdade  eu esqueci de um outro carro que tem o mesmo significado para os entusiastas  mas faz ainda menos sentido que o challenger  seu irmao de plataforma  o charger   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais   [fo form plans]  por que ele faz menos sentido  porque o challenger e um esportivo e voce espera que os esportivos sejam exagerados  barulhentos e insanos  mas voce nao espera que um seda familiar seja assim  e o charger e um seda familiar que  por  ma influencia do seu irmao  se tornou um porra louca que nao esta nem ai para o que o mundo esta pensando   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 232384 232385 ]  ele ja apresentava traços de mau comportamento ha dez anos  quando ainda se limitava ao srt 8  com seu hemi 6 1 aspirado de 430 cv  mas depois que envelheceu e ja nao concorria com a maioria do mercado  a dodge começou a usa lo como base para experimentos de mercado  primeiro ele ganhou a versao super bee com o motor 6 4  apache  de 476 cv  depois veio a srt 392 com uma versao de 490 cv do mesmo v8 apache  foi a primeira vez que um charger andou a 300 km/h     entao  em 2015  por influencia do challenger hellcat  ele ganhou seu v8 supercharged de 717 cv e se tornou o seda mais potente do mundo  o que nao faz o menor sentido — mas ninguem esta reclamando     agora  ele ficou um passo mais proximo da insanidade completa  com a nova versao widebody     confesso que esperava algum upgrade no motor  algo para dar a ele a mesma potencia do challenger  quem sabe uma versao red eye com 800 cv  pensando bem  acho que a dodge nos deixou mal acostumados  ele mantem os 717 cv e os 89 7 kgfm  mas ganhou uma nova carroceria alargada em 8 9 cm para abrigar suas novas rodas de tala 11 e 20 polegadas de diametro com pneus pirelli p zero 305/35  o mais louco e que nao sao as rodas traseiras apenas  as quatro rodas tem 11 polegadas de largura e pneus 305     alem dos para lamas protuberantes e das rodas taludas  ele tambem ganhou freios brembo com pinças de seis pistoes na dianteira e quatro pistoes na traseira  os amortecedores bilstein de tres modos foram recalibrados  as molas sao 32% mais rigidas e as barras estabilizadoras sao mais espessas — 2 mm na frente e 3 mm na traseira     do challenger tambem vieram os sistemas race cooldown  que mantem a bomba do intercooler e o ventilador do radiador ligados apos o desligamento do motor  e o launch assist  que modula a aceleraçao do motor para recuperar a aderencia durante as arrancadas  complementando o controle de largada  que e equipamento de serie  alem disso  como um bom herdeiro dos ramchargers  o line block tambem e de serie  por ultimo  o carro ganhou um novo sistema multimidia de 8 4 polegadas e trocou a direçao hidraulica por um sistema de assistencia eletrico   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 232389 232388 ]  o desempenho ficou pouco pior em linha reta  mas melhorou nas mudanças de direçao — ao menos em tese  com o arrasto dos pneus mais largos e da carroceria mais larga  a aceleraçao de zero a 100 km/h agora e feita em 3 6 segundos em vez de 3 4 segundos  a velocidade maxima tambem e menor — 12 km h menor  315 km/h vs 327 km/h  os mesmos pneus e a nova suspensao  contudo  deram mais aderencia e estabilidade dinamica ao carro  que agora chega a 0 96g de aceleraçao lateral  para colocar a prova suas novas habilidades sinuosas  ele ira disputar ediçao deste ano da subida de montanha de pikes peak     alem do hellcat  que deixa de ter a carroceria estreita  a nova carroceria widebody e um opcional para o charger scat pack 392  que tambem ganha as rodas mais largas  os amortecedores bilstein adaptativos  molas mais firmes e barras estabilizadoras mais espessas  com o kit  o scat pack 392 vai de zero a 100 km/h em 4 3 segundos e cobre o quarto de milha em 12 4 segundos a 178 6 km/h   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 232391 232387 232380 232370 232369 232368 232362 232363 232357 232365 ]