logo nos primeiros dias de 2017 a dodge garantiu o titulo de lançamento mais aguardado do ano ao anunciar que esta preparando uma versao ultra radical de arrancada para as ruas do challenger  o dodge challenger srt demon  nao foi preciso dizer nenhum numero  tampouco mostrar algum detalhe do esportivo  o retorno do nome demon deixou claro que algo grandioso esta por vir   o problema e que a dodge levou o atual metodo de lançamento de carros a um outro nivel  divulgando informaçoes em doses homeopaticas ao longo de 14 semanas — as 14 semanas que separam a data que o carro foi anunciado pela primeira vez do dia 12 de abril  quando ele sera revelado no salao de nova york     enquanto o dia 12 nao chega decidimos juntar tudo o que sabemos sobre o dodge challenger demon em um so post para facilitar sua busca por informaçoes sobre o monstro e tambem para concentrarmos a discussao nos comentarios deste post   vamos la     ele estara em  velozes e furiosos  [youtube id= hdznmrp7ahu  width= 620  height= 350 ]  em dezembro de 2016  antes do anuncio do demon  a universal pictures lançou alguns teasers do novo  velozes e furiosos 8   oficialmente chamado  the fate of the furious   nestes videos vimos alguns dodge challenger com para lamas salientes  rodas enormes e pneus borrachudos  como se trata de um filme com carros customizados  eles pareciam apenas uma versao mais agressiva feita somente para as telas  como o challenger luxz  que aparece neste video   mas nao era o caso  em um video de vin diesel discursando para a equipe do filme  divulgado em janeiro  os carros foram exibidos  sem querer   os logotipos nas laterais deixavam claro que aquele se tratava do novo demon  alem disso  a estreia do filme acontecera dois dias depois da estreia do carro  nao e coincidencia     ele sera quase 100 kg mais leve que o hellcat a dodge ja deixou claro que pretende transformar o demon em um supercarro de arrancadas  um icone tipicamente americano  para isso  ele passara pela mesma dieta que qualquer carro de pista precisa adotar para ficar mais leve  a reduçao de peso inclui a adoçao de rodas de liga super leve  barras estabilizadoras de aluminio  mangas de eixo e braços de suspensao de liga leve  remoçao do banco traseiro e do banco do passageiro  adoçao de ligas de aço de alta resistencia no habitaculo  prisioneiros de roda de material leve  titanio    pinças de freio de liga leve e barra estrutural do painel de instrumentos feita de aluminio  ele tambem nao tera ajustes eletricos no banco do motorista  nem nos retrovisores e muito menos ar condicionado  este ultimo sera um opcional sem custo  assim como o banco do passageiro    [youtube id= a6hjhfuqibo  width= 620  height= 350 ]  reduza a velocidade do video e acompanhe os componentes destacados  com isso ele sera mais de 90 kg mais leve que o hellcat  que pesa colossais 2 030 kg  ainda nao ha detalhes de quanto cada pedaço arrancado do challenger ajudou a reduzir seu peso  mas sabemos que as rodas de liga super leve de 18×11 polegadas sao 7 2 kg mais leves; o ajuste da coluna de direçao deixou de ser eletrico para eliminar mais 1 8 kg; a remoçao de boa parte do isolamento acustico eliminou mais 8 1 kg; e a remoçao do revestimento do porta malas e do estepe eliminou mais 9 1 kg  os bancos eliminam mais 51 kg     ele tera visual proprio nao e muito facil distinguir os challengers se voce nao e iniciado no universo mopar  alem das versoes do challenger  ainda ha os pacotes opcionais que modificam o visual de cada uma destas versoes deixando as muito parecidas ou ate identicas dependendo do pacote escolhido   o demon  contudo  tera um visual proprio  ele sera diferenciado a primeira vista por seus para lamas salientes  que alargaram o carro em quase 10 cm  alem disso  o scoop unico no capo  o air grabber  sobre o qual vamos falar mais adiante  e as enormes rodas de 18x11 polegadas tambem serao exclusivas do modelo  a dodge quer que todos tenham certeza de que estao diante do demonio quando esse carro chegar na drag strip     ele tera uma caixa com equipamentos de arrancada  para se tornar um verdadeiro rei das retas de arrancada  a dodge decidiu entregar o demon com uma caixa de equipamentos proprios para a pista  a caixa inclui ferramentas da marca snap on com a marca demon — um  jacare  hidraulico  uma parafusadeira de impacto a bateria  um torquimetro e um calibrador — uma capa de proteçao para o para lamas  para voce nao riscar o carro enquanto trabalha no motor  e tambem uma bolsa de ferramentas   tambem havera um par de rodas dianteiras mais estreitas que as originais do carro  como sabemos  carros de arrancada usam pneus mais estreitos na dianteira para nao gerar arrasto  entao a ideia aqui e que voce as instale quando chegar na drag strip  transformando as rodas originais com pneus 315 em um par reserva para a traseira no seu dia de arrancadas   a dodge tambem falou em um certo  track system  que sera uma ecu auxiliar para o motor  com mapeamento especifico para uso em pista e que permitira o uso de combustivel de competiçao  com octanagem superior a 100     sim  ele podera usar gasolina de competiçao [youtube id= dm_w3zyymm8  width= 620  height= 350 ]  no brasil carros de arrancada normalmente usam etanol como combustivel  o motivo e simples  a octanagem equivalente do combustivel vegetal e superior a das gasolinas mais avançadas  o que significa que voce pode usar taxas de compressao mais elevadas — e por isso que motores a etanol produzem mais potencia que motores similares a gasolina   nos eua existe o chamado  racing fuel   que e uma gasolina de alta octanagem  geralmente superior a 100   que resiste a taxas de compressao elevadas e mapeamentos de igniçao agressivos sem detonar  normalmente carros de passeio nao tem mapas ou taxas de compressao estaticas para essa gasolina porque  afinal  nao faz sentido usar combustivel de competiçao para ficar parado no transito  mas a proposta do demon e diferente  ele pretende ser um carro que pode ficar parado no transito a caminho da drag strip onde ele ira competir no fim de semana  entao a dodge encontrou uma forma de faze lo rodar com gasolina de competiçao     para isso ele usara uma ecu auxiliar que sera entregue junto com a caixa de maldades para a drag strip  voce a instala e ativa o modo de alta octanagem por meio de um botao no painel  o mapeamento so pode ser ativado se os sensores de detonaçao detectarem que o motor foi abastecido com gasolina de competiçao  caso contrario nada feito  uma vez ativado  ele so sera desativado quando o motor for desligado  logicamente um sistema desses nao depende apenas de um  remap   por isso o demon usara duas bombas de combustivel  valvulas injetoras de maior vazao e flauta de combustivel de alta pressao     hiperventilaçao   normalmente pensamos muito no combustivel quando se fala em performance movida a combustao e acabamos esquecendo a outra parte da queima  tao importante quanto a gasolina  o mestre aurelio lampredi dizia que motores nao bebem  eles respiram  sim  a produçao de potencia precisa de combustao  que por sua vez precisa de combustivel e comburente  mais ar  mais combustivel  mais centelha resulta em mais potencia   [gallery link= file  columns= 2  size= medium  ids= 137059 137058 ]  por isso o demon tera um compressor maior que aquele usado por seu irmao felino bestial  que precisara ser alimentado por uma massa de ar muito maior  felizmente o ar esta em todo lugar abaixo da linha karman  basta encontrar meios de captura lo em abundancia  o que a dodge fez foi adotar nao um  mas dois air catchers — aqueles dutos de admissao na parte central do farol mais interno do challenger — que alimentam um par de coletores de ar frio  cai   so isso ja dobraria a capacidade de admissao do demon em relaçao ao hellcat  que tem so um ar catcher e um cai      mas a dodge foi alem e complementou a captura de ar com um scoop no capo  batizado air grabber em referencia ao scoop dos dodge e plymouth dos anos 1960 e 1970  esse scoop tem tres divisoes internas  sendo um par de dutos que tambem direcionam o fluxo de ar para os cai  e uma seçao centralizada que ajuda a arrefecer o cofre do motor — afinal  um dos efeitos colaterais da produçao de quantidades copiosas de potencia e a produçao de calor  essa seçao central devera ter uma persiana eletrica interna que se abrira ou fechara de acordo com a necessidade de arrefecimento/otimizaçao do fluxo aerodinamico — exatamente como o air grabber dos anos 1960 70     por ultimo  ele tera os mesmos para choques dianteiros do hellcat  o que significa que ele ainda tera tres tomadas de ar que irao ajudar a arrefecer freios e direcionar o fluxo de ar para o radiador do motor e os dois radiadores do sistema de intercooler/aftercooler     mas    e a potencia  bem  sabemos que ele tera mais potencia devido as modificaçoes no sistema de admissao  tambem nos parece evidente que ele tera um compressor de maior volume cravado no v do motor hemi  mas ate agora nao ha a menor pista sobre qual sera a potencia maxima do demon  a estimativa mais plausivel — e o numero mais recorrente nos enigmas da dodge — e 757 hp  ou 767 cv  mas nao sera so isso     serial 0757  seria 757 hp   o dodge demon tera tres niveis de potencia diferentes  que variam de acordo com o modo de conduçao selecionado  a dodge deixou isso claro ao apresentar seu performance pages  o sistema de registro de dados de desempenho  para o demon  ele tera tres modos de conduçao — drag  custom e auto — e em cada um deles a potencia exibida varia  xxx no primeiro  xyz no segundo e yyy no terceiro   e possivel que 757 cv seja a potencia no virabrequim  bhp  no modo mais comportado  auto   o modo drag permitira usar o mapeamento mais hardcore para produzir um caminhao de potencia com a gasolina de alta octanagem  alias  o video tambem mostra que os modos irao atuar sobre os amortecedores adaptativos  sobre o diferencial blocante eletronico e nos tempos de troca da transmissao     o torque pode ter sido revelado em um teaser que mostrava uma marca diferente nos pneus 815/40 r18  815 lb ft sao 112 4 mgkf  sera esse o torque maximo no modo drag  pode ser ainda que p815 seja  power 815  — 815 hp/826 cv e o 757 seja o torque maximo do carro — 757 lb ft ou 104 4 mkgf        ele tera ar condicionado para o motor [youtube id= acdrohvsueo  width= 620  height= 350 ]  motores grandes produzem muito calor  motores sobrealimentados produzem ainda mais calor  motores acelerando em arrancadas esquentam ainda mais  agora imagine tudo isso acontecendo de uma vez so e voce logo chegara a conclusao de que o demon precisaria gastar boa parte do seu tempo em pista para arrefecer o motor antes de mais uma puxada brutal   a dodge tambem percebeu isso e e por isso que ele tera o sistema air grabber  que abrira uma persiana na tomada de ar central do capo e ajudara na admissao de ar fresco para o cofre  mas isso ainda demandaria muito tempo  entao a dodge decidiu usar algo mais rapido  o ar condicionado do carro para resfriar a temperatura do ar admitido a ate 7 2º c  permitindo nao apenas um ganho expressivo de potencia para a arrancada  como tambem o resfriamento rapido do motor e compressor  possibilitando arrancadas consecutivas sem perda de desempenho        ele tera  reserva de torque  e trans brake [youtube id= 7hb3plfhyfu  width= 620  height= 350 ]  normalmente  quando voce acelera um motor supercharged em ponto morto ou com o carro parado  parte da pressao produzida pelo compressor e aliviada pela valvula bypass  mas como o demon e um carro de arrancada  ele precisa do maximo de torque possivel nos primeiros instantes de aceleraçao   por isso a dodge desenvolveu uma programaçao que permite que o compressor do motor atinja uma pressao maior de trabalho antes da arrancada  assim  quando o carro inicia sua arrancada a pressao de trabalho estara mais elevada  resultando em mais potencia e torque logo no inicio da faixa de rotaçoes e atingindo a pressao maxima em menos tempo   o sistema funcionara em conjunto com o freio de transmissao  trans brake   um sistema usado em carros de arrancada para permitir que o motorista gire o motor a rotaçao ideal com o cambio engrenado sem a necessidade de frear o carro  o demon sera o primeiro carro produzido em serie a ser equipado com um trans brake de fabrica   [youtube id= ostlj_fvir4  width= 620  height= 350 ]  o piloto/motorista posiciona o cambio em drive e ativa o sistema mantendo uma das borboletas do volante pressionadas  em seguida ele pode segurar a aceleraçao a ate 2 350 rpm sem se preocupar em pisar no freio ou com a possibilidade de o carro começar a andar lentamente  na hora da largada basta soltar a borboleta para desativar o trans brake  segundo a dodge  com o trans brake ativado no momento da arrancada o motor tem 105% mais pressao do compressor e 120% mais torque em relaçao a largada com o freio pressionado   o sistema faz parte da suite de assistencias de arrancada que a dodge deu ao demon  line lock  controle de largada e trans brake  o primeiro e um sistema desenvolvido para as pistas de arrancada  o line lock freia somente as rodas dianteiras para facilitar os burnouts de aquecimento dos pneus  o controle de largada todos nos conhecemos  ele controla a traçao e a aceleraçao do motor de modo a aproveitar ao maximo torque  potencia e traçao     sua transmissao precisou ser reforçada o carda do demon ira aumentar a capacidade de transmissao de torque em 15% usando aço de alta resistencia  tubo 20% mais espesso e tratamento termico nas pontas do carda  a carcaça do diferencial tambem foi reforçada para permitir melhor transmissao de torque  usando aluminio a383 com tratamento termico e engrenagens de aço de alta resistencia  depois  as semi arvores  ou semi eixos  como sao chamados popularmente  usam ponta de 41 estrias e aumentam a capacidade de transmissao de torque em 20% atraves do uso de ligas de aço de alta resistencia   alem disso  para eliminar um dos grandes inimigos da traçao numa arrancada  o wheel hop  uma trepidaçao vertical das rodas que faz com que elas percam o contato com o solo momentaneamente   a srt desenvolveu uma programaçao para o controle de traçao que reduz o torque do motor momentaneamente ao detectar a possibilidade de destracionamento     ele tera suspensao de pista e amortecedores ajustaveis o demon usara amortecedores adaptativos da bilstein  molas com menos carga nas quatro rodas e barras estabilizadoras menos rigidas nos dois eixos  soa estranho  e que para conseguir a maxima aderencia na drag strip a suspensao precisa ter pouca carga na distensao dos amortecedores dianteiros e pouca carga na compressao dos amortecedores traseiros  com isso a transferencia de peso para a traseira sera maior  proporcionando mais aderencia para a arrancada   normalmente esse tipo de ajuste compromete a estabilidade lateral do carro — ele fica sem muita precisao para apontar nas mudanças de direçoes/entradas de curvas  e por isso que  embora nao tenha dito explicitamente  a dodge certamente desenvolveu um modo de arrancada  que ao ser ativado modifica os parametros dos amortecedores adaptativos para as especificaçoes ideais para a drag strip   segundo a dodge  o demon tera molas com 35% menos carga na dianteira e 28% menos carga na traseira  a barra estabilizadora dianteira e 75% menos rigida e oca  enquanto a traseira e solida e 44% menos rigida que as originais do hellcat     os dilemas da dodge ainda ha muita coisa nao respondida pela dodge  mas a fabricante decidiu deixar uma serie de dilemas no final de cada teaser  nao conseguimos desvendar nenhum deles pois ainda nao temos um matematico na equipe do site  nem um rain man para fazer todas as associaçoes numericas possiveis em um curto espaço de tempo   o primeiro dilema esta na placa do carro no video que revelou os pneus de arrancada     #2576@35  o que isso significa  lembre se que o @ significa  at  em ingles  nesse caso  2576 alguma coisa a 35 alguma coisa   depois tivemos dois dilemas de uma vez so  uma equaçao na pista do video sobre a suspensao especial  que diz 13 5=575@500     e outra serie de formulas divulgada no release de imprensa do mesmo video   software    rear = f/f and front = f/s  f/f   f/s maintained @ wide open throttle  wot   f/f   f/f < wot  traction control disabled/esc maintained  result    13 5=575@500  depois a marca lançou um teaser so para mostrar mais um dilema  sem nenhuma revelaçao sobre o carro     3 9+221=405  que matematica e essa  dodge   uma semana mais tarde  no video do trans brake  veio mais uma charada de placa     8 3+317=534  wtf   ao anunciar o sistema de arrefecimento rapido  o teaser mostra um numero quase indecifravel na tabela de tempo da drag strip     as telas do performance pages tambem parecem esconder alguma mensagem nos numeros do relogio e da temperatura  alem dos dados de desempenho     [gallery columns= 4  link= file  ids= 143240 143241 143242 143244 ]