ja temos uma boa ideia de como sera o novo mercedes amg gt  ja sabemos que ele usara um novo motor v8 4 0 biturbo e que o ronco do carro nao foi sacrificado em nome do downsizing  mas ate agora nao sabiamos muito sobre essa nova usina da mercedes benz  ate agora  porque a marca divulgou todos os detalhes que queriamos saber  e alguns que nem pensavamos em saber  sobre seu novo v8 que equipara praticamente todos os esportivos da marca   atualmente a amg usa tres motores diferentes  um 6 0 v12 biturbo  um v8 aspirado de 6 2 litros e um v8 de 5 5 litros que pode ser biturbo  como no e63  ou aspirado  como no slk 55   acontece que nos modelos comportados da mercedes  o downsizing trocou os antigos v6 aspirados por motores de quatro cilindros turbinados e por isso a produçao deles nao pode ser modular  cada tipo de motor usa um ferramental diferente e tem especificaçoes particulares de fabricaçao   a soluçao para uma economia de escala e mais compatibilidade de componentes e o desenvolvimento de uma nova geraçao de motores modulares — que embora nao tenha sido anunciada pela marca  ja e dada como certa pela imprensa europeia  com essa nova geraçao de motores  os v6 darao lugar a seis em linha  que serao baseados nos quatro cilindros — ou como se diz informalmente  serao os motores de quatro cilindros com dois cilindros a mais  isso tambem facilita a produçao dos motores v12 e v8  que serao resumidamente os motores l6 e l4 dobrados  o v12 6 0 tera duas bancadas de seis cilindros com tres litros de deslocamento  cada  o v8  tera duas bancadas de quatro cilindros e dois litros  cada  resultando em quatro litros de deslocamento  isso permite o compartilhamento de bielas  pistoes e aneis  usinagem de cabeçotes  juntas  valvulas injetoras piezoeletricas e revestimento dos cilindros    o primeiro desses novos motores a ser lançado e o v8 m178  que fara sua estreia em traje esportivo no novo amg gt  ainda neste ano e devera equipar a proxima geraçao do c63 amg  como dito antes  ele sera um 4 0 e tera a ajuda de dois turbos para produzir 517 cv e 66 2 mkgf — o mesmo nivel de potencia entregue pelo antigo 6 2 aspirado  [youtube id= jhaavrr4lzs  width= 620  height= 350 ] a reduçao da cilindrada tambem resultou em uma reduçao do porte geral do motor  as turbinas sairam das laterais das bancadas de cilindros e passaram para o lado de dentro do v  como ja fez a bmw em seus v8 biturbo  de acordo com a marca  alem de resultar em um conjunto mais compacto  isso tambem ajuda a ter respostas mais rapidas de aceleraçao e a consumir menos combustivel  os cilindros sao feitos de uma liga de zirconio para durar mais e a injeçao direta despeja combustivel nas oito camaras de combustao com uma pressao de ate 200 bar  pistoes e bielas serao forjados   como ele sera usado em um esportivo que pretende brigar com o porsche 911  o m178 recebeu um sistema de lubrificaçao por carter seco  que ajuda a manter o motor em posiçao mais baixa no carro  55 mm  para ser exato   o que ajuda a manter o centro de gravidade baixo e permite melhor desempenho em curvas — algo que o amg gt ira precisar se pretende encarar o 911 turbo  o sistema usa nove litros de oleo e ajusta a sucçao de oleo de acordo com a tocada do motorista  podendo circular ate 250 litros de oleo por minuto   o downsizing tambem nao afetou a faixa de trabalho do motor  a linha vermelha começa em 7 200 rpm — a mesma velocidade do 6 2 aspirado  mas diferentemente do antigo motor  o torque maximo aparece ja aos 1 750 rpm e se mantem constante ate 4 750 rpm  ja a potencia chega ao seu pico de 517 cv aos 6 250 rpm  isso deve ser suficiente para aceleraçoes rapidas em qualquer uma das sete marchas do amg gt — e tambem deve resultar em nuvens de fumaça sempre que voce precisar delas  [youtube id= nogkwigmcuc  width= 620  height= 350 ] [gallery link= file  columns= 4  ids= 17020 17021 17022 17023 ] o mercedes amg gt sera revelado em setembro deste ano