o mundo de hoje e obcecado por respostas definitivas  o preto e o branco dominam toda e qualquer discussao a respeito de tudo  e os tons de cinza so sao lembrados em novelas sadomasoquistas light para consumo feminino  o que nao ajuda muito   mas a verdade e que nao existe uma resposta unica para a maioria das questoes da humanidade  e incrivel que as pessoas nao aceitem que certas coisas simplesmente nao tem respostas  apenas mais perguntas  teorias e modos de se encarar  o povo exige a mitica resposta definitiva para qual seria a forma correta de agir  todo mundo parece fa de equaçao matematica simples  com apenas um resultado possivel e indiscutivel  elucubrar situaçoes diferentes e resultados alternativos e tabu   brinquei um pouco com isso esta semana na materia sobre os motores seis cilindros do omega  onde disse que tinha a resposta definitiva sobre qual e o melhor  claro que isso nao existe  o que existem sao fatos  e a partir deles  cada um pode decidir o que e melhor para ele  uma resposta unica nunca existira em qualquer questao deste tipo  cada pessoa tem um uso e uma historia e um gosto particular quando se refere ao automovel  e tentar achar uma resposta definitiva sobre qual e o melhor e um exercicio futil  ta  sempre divertidissimo se encarado com bom humor  mas futil de qualquer forma     existem varias maneiras de se fazer a mesma coisa  varias soluçoes para um mesmo problema  no boxe por exemplo  por anos o sujeito tinha que ser forte e resistente; aguentar pancada e ter um gancho de esquerda devastador  ai gente como muhammad ali aparece  e leve como uma pena e com reflexos incriveis  dança e se esquiva do oponente  acertando golpes rapidos e dolorosos incessantemente em buracos na guarda  ate que pudesse derruba lo  muhammad ali era um lotus seven que facilmente vencia os lamborghini diablo do boxe  ate o dia em que um bugatti chiron chegue no ringue para ganhar uma rodada para o puro musculo e força bruta  nao  nao existe uma resposta definitiva  apenas uma que temporariamente esta na frente   nao podia ser diferente no uso de automoveis no fora de estrada  e aqui nao existem apenas a soluçao bruta e a soluçao de pes leves como os de ali  alem de soluçoes diferentes  existem problemas diferentes  varios tipos de usos diferentes no fora de estrada  que pedem maneiras diferentes de encara los     o suv   o fora de estrada nasce basicamente de atividades profissionais variadas  soldados  fazendeiros  mineradores  gente que por força de ocupaçao precisa acessar lugares ermos  e levar equipamentos diversos consigo  mas logo se torna tambem uma atividade de lazer  caçadores  pescadores  exploradores e ate os esquisitissimos colecionadores de borboletas e os observadores de passaros  e todo mundo que precisa ou gosta de ir para o mato  precisa de um carro para isso   o primeiro suv  a perua derivada do jeep militar que conhecemos aqui com o nome de rural willys  nasce justamente para isso  com traçao nas quatro rodas  vao livre generoso e bons angulos de ataque e saida  tinha mais capacidade no fora de estrada que a maioria dos carros normais  e teve muito sucesso com isso   era um carro ruim nas ruas e no dia a dia  porem  lerdo  beberrao  desconfortavel  barulhento  totalmente agricultural em seu comportamento  mas por muito tempo definiu o veiculo de uso misto  que servia para  passeio  e trabalho  para off road pesado e levar as crianças na escola   [caption id= attachment_258980  align= aligncenter  width= 999 ] antes de aparecer o vw  assim eram os dune buggy[/caption]  paralelo a isso  na california existia outro uso off road que nao exigia 4x4  o de bugues de areia para dunas  inicialmente chassis de carros normais alterados  para que fossem leves  e motores recuados para tras o maximo possivel para mais peso na roda tratora  depois  aparece o vw ja praticamente pronto para isso  estruturas tubulares ou de fibra de vidro aliviavam o peso e faziam do vw um carro praiano  mais aberto e divertido  uma febre de bugues de praia se segue  mas seu uso sempre foi limitado a gente diferente  praiana ou simplesmente iconoclasta  o ariel nomad e um interessante herdeiro desta vertente  mas um que veio tambem via o carro esporte leve e espartano da marca  o atom  uma interessantissima mistura genetica  e bem mais util que qualquer coisa imaginada pelo dr  moreau     hoje  setenta anos depois  praticamente sumiu o compromisso tao evidente entre rua e fora da estrada que aparecia na rural  um range rover  por exemplo e mais capaz que uma rural no fora de estrada  mas tambem faz uma imitaçao totalmente convincente de um mercedes benz classe s durante a semana  o fato de que hoje poucos usam esta capacidade  a maioria comprando o carro apenas pela imagem  e irrelevante  ela existe  exatamente como um mclaren que so e usado para ir ate a rua oscar freire uma vez por semana para as compras de milady   esta popular imagem de veiculo off road acaba por criar um sub genero automotivo extremamente popular hoje em dia  o veiculo alto  com visual off road  mas sem traçao nas quatro rodas ou grande pretensoes fora de estrada  sim ele mesmo  o suv crossover   suv tambem e um termo amplo que significa coisas bem diferentes  mas aqui uso o termo com o modificador  crossover ; carros como honda hr v e similares  derivados suv de carros de traçao dianteira e uso urbano     muita gente acredita que tal coisa e extremamente inutil  todos conhecemos os argumentos  rodas grandes precisam de suspensao parruda e caixa de roda enorme  que por sua vez aumenta o tamanho e o peso do carro inutilmente  o carro alto e com pneus com perfil alto faz ele menos estavel dinamicamente  e mais pesado; o que atrapalha o consumo e o desempenho  massa nao suspensa alta  os pneus grandes  e ruim para o desempenho dinamico de qualquer veiculo  um lixo completo  principalmente no uso urbano  onde a maioria deles esta confinado   mas sera mesmo   o sucesso deles nos compele a fazer mais que reclamar  nos faz querer entender o que acontece  para no minimo tentar prever como evoluirao  e talvez assim entender para onde vai o automovel  quando ate ferrari  lamborghini e aston martin precisam deles para viver  precisamos  no minimo  prestar atençao   uma coisa e certa   uso off road  e um termo que e amplo demais  e define um sem fim de usos completamente diferentes  vale a pena contar uma historinha pessoal aqui para exemplificar     vida na fazenda ha muito tempo atras  numa galaxia perto de juiz de fora/mg  minha familia se mudou para uma fazenda de gado leiteiro  por alguns anos  fomos fazendeiros  quando isso aconteceu  compramos carros que condiziam com a nova situaçao  morando como estavamos a 20 km do asfalto mais proximo  seguindo uma tradiçao familiar prestes a acabar  compramos chevrolet  uma c20 e uma s10 blazer     parecem a primeira vista carros bem acertados para esta nova situaçao  mas na verdade foram catastroficamente ruins  nas estradas de terra esburacadas  vibravam furiosamente e desconfortavelmente  sem absorver nada  o chassi e a carroceria pareciam cada um fazer algo diferente a cada momento  o eixo traseiro pulava violentamente  a traçao traseira permitia power drifts na terra  mas eram na verdade carros eminentemente subesterçantes  e andar meio rapido acabava repetidas vezes com a frente enfiada no barranco   e pior  ambos os carros eram incapazes de descer em alguns lugares da fazenda sem ter que ser rebocados de volta com o velho trator massey ferguson  no caso da picape  que existia para buscar coisas nesses lugares  era positivamente irritante  ate grama molhada em descida tornava a c20 imovel  comprar algo 4x4 naquela epoca era sonho apenas  as opçoes eram poucas e carissimas     a parte do uso misto  a de ir a cidade  tambem era sofrivel  a blazer 2 2 era lerda  e bebia quantidades prodigiosas de combustivel  era dura e desconfortavel  mas tambem nao fazia curva  era um carro enorme  mas pequeno por dentro e apertado para todos os ocupantes  a c20 pelo menos andava um pouquinho melhor  e tinha mais espaço  mas so para tres pessoas  mas e claro que tambem bebia quantidades prodigiosas de gasolina  uma lastima     desconfio que meu pai perdoaria tudo isso se os carros fossem confiaveis  mas eram um poço infinito de problemas  o que simplesmente fez acabar com a historia de nossa familia com os chevrolet  paralelamente a isso  meu irmao estava desde 1992 com uma ford pampa 1 8 gl  a alcool  vinho metalico  comprada zero km  em pouco tempo  era o carro mais requisitado  de longe  na fazenda  a c20 foi vendida  um gol comprado para meu irmao   a pampa  depois da c20  era uma revelaçao  sua traçao dianteira  somada ao entre eixos longo  pneus radiais pirelli m+s para uso misto  e a distribuiçao de peso favoravel  era simplesmente impossivel de parar no uso da fazenda  certa vez fomos buscar um porco para a festas de fim de ano  num chiqueiro vizinho no pe de uma ribanceira incrivelmente ingreme  e totalmente enlameada  achei que nunca sairiamos de la  mas para minha surpresa  a pampa  um cachaço enorme de um quarto de tonelada  e mais cinco pessoas na caçamba  subimos sem muito problema alem de lama para todo lado  incrivel   [caption id= attachment_258976  align= aligncenter  width= 800 ] pampa 4x4  nunca me fez falta [/caption]  por muito tempo depois disso ria em desprezo para carros com traçao total  nao me parecia possivel alguem precisar mais que uma pampa  ou um fusca  para lembrar de um carro extremamente popular na regiao  que com pneus apropriados cruzava qualquer obstaculo  de pampa  ia para todo lugar sem medo  hoje penso como seria bom um celular com camera  teria fotos dela em cachoeiras  pastos e ribanceiras inacreditaveis  eu me achava super poderoso   e nas estradas de terra  a velocidades impublicaveis  a suspensao absorvia tranquilamente as imperfeiçoes  e dava estabilidade exemplar ao carro  na cidade  era um del rey com caçamba  sim  a posiçao de dirigir e diferente  mas nao era desconfortavel  e ainda por cima fazia curvas em estradas asfaltadas bem pacas  mais do que tinha direito  o que  em conjunto com o forte 1 8  fazia um carro divertido pacas de andar forte  as lembranças das minhas constantes viagens ao rio  pelas curvas da br040  ainda me fazem sorrir  sim  de pampa  como beto diz   a mais estranha historia que alguem ja escreveu    o que eu e o beto queriamos dizer e que  ao contrario do que muitos pensam  o off road e possivel com traçao em duas rodas sim  o gurgel e um bom exemplo  com freio de mao independente para cada roda traseira  um diferencial blocante  de pobre  estranhamente eficiente para tirar o carro de frias  era um jipe bem util  mais do que se imagina  como eram os kubelwagen alemaes baseados no vw  com blocante zf  da segunda guerra  em certas situaçoes  eram melhores que os jeep 4x4 americanos  e certamente bem mais divertidos de guiar  nas tropas americanas  quando capturavam um  seu uso era disputado a tapas     a blazer foi trocada por um carro aparentemente estranho para o uso  uma das primeiras renault scenic que vieram ao brasil  um carro que foi para a blazer o que a pampa foi para a c20  prestou mais de cinco anos e 200 000 km de serviços impecaveis para todos nos  vivendo sempre no mato  no meio de terra e lama  mas tambem viajando em asfalto  muito  o uso foi menos severo que o da pampa  mas nunca atolou  e era extremamente confortavel na estrada de terra e fora dela  e mais economica  silenciosa  espaçosa e duravel  sim  duravel e confiavel  muito  foi a segunda scenic  nao a primeira  que nos fez entender de onde vinha a fama ruim do carro frances nesse campo   e aqui chegamos onde queria chegar  nao e o suv 4x2 moderno uma scenic melhorada para este tipo de uso  olhando desta forma  nao parece tao inutil assim  o fato de ser monobloco  e contar com modernas suspensoes independentes  ou semi independente por eixo de torçao atras  como na scenic   o faz melhor que qualquer suv com chassi  melhor que coisas como uma toyota sw4 com motor flex de quatro cilindros e 4x2  certamente  esta  e a herdeira espiritual daquela nossa blazer  nao faz absolutamente nada bem     sim  existem usos fora de estrada extremos que exigem mais que apenas um carro leve com motor em cima do eixo motriz  exigem 4x4  reduzida  bloqueio de diferenciais  rodas enormes  em alguns casos  eixos tipo portal  para aumentar o vao livre  guinchos eletricos que podem puxar caminhoes pendurados em penhascos  com o tempo  aprendi como e divertido tambem o off road pesado  e suas nuances e equipamentos variados  e como e bom ter traçao total quando se deseja usar  o mundo do off road esportivo e sensacional e variado   mas nunca me esqueci que  tirando este uso esportivo  de diversao  muita coisa  mas muita coisa mesmo  pode ser enfrentada por uma simples pampa com pneus adequados     lombadas mas tem outra utilidade muito interessante para o suv moderno alem do uso  fazendeiro   e isso diz respeito ao dejeto viario estatal popularmente conhecido como  quebra molas   de um tempo para ca  brota espontaneamente feito magica por todo e qualquer canto  uma praga pior que os coelhos na australia  e muito mais irritante; nao podemos abate los a tiros  afinal de contas  talvez os explodir  e proibido  que pena     enfim  na convivencia diaria com a praga  como serem humanos pensantes que somos  vamos nos adaptando  aprendendo a conviver com eles  pessoalmente  a coisa de dois anos descobri  usando um carro alugado  obvio   que a melhor forma de viver com quebra molas e simplesmente ignora los  e que certos carros sao melhores que outros para isso  um cobalt por exemplo  e extremamente eficiente para atravessar lombadas sem frear  estranhamente  minha perua bmw e36 ja nao era boa para os quebra molas maiores  mas os pequenos eram absorvidos sem problema algum  mas foi passando uma semana com uma duster oroch que vi a luz  suspensoes independentes de curso longo  monobloco rigido  e pneus enormes  simplesmente faziam todos os quebra molas desaparecerem feito magica  ok  nao todos  mas voar tambem e divertido  as vezes  outras vezes  doi  ta  melhor voces tomarem cuidado com os maiores   mas enfim  o fato e que finalmente entendi uma grande utilidade  no uso urbano diario  para esse monte de carro alto com pneu grande  claro que uns sao melhores que outros nisso  mas todos eles se prestam bem a isso  e passar sem frear por quebra molas e estranhamente libertador  quase um ato politico de rebeldia  que adoro   alem disso  ha a utilidade estendida  um suv desse tipo  para um usuario normal  nao aparenta hoje em dia ser pior dinamicamente que um seda baixo  apesar de  tecnicamente  ser  para esse povo  so ha vantagem  um carro mais capaz  por sua altura mais facil de se entrar  com a versatilidade tampa traseira hatchback  e com incrivel capacidade de obliterar obstaculos urbanos     o engraçado e que picapes modernas como as novas s10 e ranger  nao sao nada boas nisso  claramente chassi separado e algo a se evitar  a amarok e a melhorzinha aqui em minha experiencia  mas mesmo ela nao se compara a um bom monobloco com suspensao independente  forçam a gente a diminuir nas lombadas  as picapes com chassi   mas gostaria muito de experimentar uma picape que faz muito sucesso nos eua  e que imagino ser imune a lombadas  e obstaculos ate maiores  a picape ford raptor  este monstro e feito para pular  para andar rapido em deserto  entao deve ser bem melhor para engolir quebra molas  mais que isso  parece capaz de ignorar qualquer meio fio  nao que isso seja recomendavel  a parte do meio fio  mas acho que me entendem  nada parece ser capaz de parar um raptor  uma capacidade deveras desejavel     fora que tem desempenho de carro esporte  em linha reta  pelo menos   interior luxuoso  com espaço para cinco pessoas  e reputa se ate confortavel e silencioso em uso normal  e tem traçao integral  um carro que serve para tudo  quase  ok  nao e bom para dar voltas em interlagos  mas existem outras coisas para isso  mas eu confesso que tenho uma grande tara por esta picape ford  por que nao uma ranger raptor aqui  o que a ford tem a perder se tentar   seria uma picape ford muito diferente de minha saudosa pampa 1 8  com certeza  mas uma que se presta a um uso muito parecido  apenas  como eu mesmo 20 anos depois  maior  mais gordo  menos agil  e com mais gente e tralha para carregar  se o mundo nao e tao mais simples e descomplicado como aquele da pampa  eu tambem nao sou aquele moleque cheio de ideias malucas que nunca dariam certo  seria legal ter outras coisas modernas e diferentes para substitui la  pelo menos  tentar     mas ah  a pampa  o caso mais antigo  o amor mais amigo  que me apareceu  das lembranças que eu trago na vida  voce e a saudade que eu gosto de ter   sera que o beto teve pampa