voce deve lembrar da historia de joselito tridapalli  mais conhecido como joselito fotografo  e de seu gurgel supermini  joselito e um verdadeiro petrolhead que mora em brusque  sc  e decidiu colocar um motor de moto em um gurgel supermini  talvez ele ainda nao tivesse noçao mas  quando teve esta ideia  sem querer estava criando um dos project cars mais incriveis do brasil   falamos do projeto pela primeira vez em maio de 2016 e  de la para ca  as coisas ja avançaram bastante  joselito diz que agora o carro ja esta praticamente pronto  o plano a partir de agora e simples  acertar alguns detalhes e pintar o carro  e  neste meio tempo   andar um monte   como o proprio joselito diz   ha poucos dias  ele publicou em seu canal no youtube um novo video  dando detalhes da adaptaçao e mostrando como o carro anda  spoiler  anda muito   [youtube id= a00c3k m1d4  width= 620  height= 350 ]  o primeiro shakedown no carro foi realizado ha cerca de quatro meses  mas agora o supermini com motor 600 ja esta bem melhor acertado e joselito o leva para as ruas sempre que possivel  e e impossivel sair com ele sem chamar a atençao  em quase todo semaforo alguem pergunta que motor o gurgel esta usando e  claro  pede para ouvi lo acelerando  joselito instalou uma valvula no sistema de escape e  manualmente  pode desviar o fluxo para o abafador ou pelo cano direto  e entretenimento garantido para quem dirige e para quem observa   estamos falando de um motor todo feito de aluminio  com comando duplo no cabeçote  quatro carburadores e capacidade de girar a ate 12 000 rpm  a potencia maxima e de 80 cv a 10 100 rpm  com torque de 6 mkgf a 7 800 rpm  e força o bastante para levar a suzuki bandit 600  que pesa pouco mais de 200 kg  ate os 100 km/h em cerca de quatro segundos  com maxima superior aos 200 km/h     o principal objetivo de joselito com seu projeto era conseguir um carro pequeno e leve  que pudesse aproveitar ao maximo a capacidade do motor  como ja comentamos aqui  a ideia inicial era comprar um smart  mas o preço mais elevado  mesmo dos carros com problemas no motor  tornou a escolha inviavel  o gurgel foi a proxima alternativa  mais acessivel  de adaptaçao menos trabalhosa  ainda menor e mais leve e  por fim  100% brasileiro   algo que  no fim das contas  torna o projeto ainda mais exclusivo  e praticamente impossivel fazer outro igual la fora     por esta mesma razao  joselito precisou projetar tudo sozinho  sem utilizar outros projetos como referencia  encontrar a melhor forma de adaptar os diversos sistemas do carro foi um desafio e tanto   começando pelo posicionamento exato do conjunto mecanico  agora  o gurgel tem motor central traseiro  no lugar dos bancos  isolado por uma parede corta fogo de policarbonato  a transmissao sequencial de seis marchas da moto leva a força para o diferencial traseiro atraves de correntes  e e atuada por uma alavanca que fica no console central  ha um indicador digital de marchas no painel  facilitando as coisas para quem nao esta acostumado com um arranjo tao diferente     a aceleraçao e feita pelo pedal ou por um manete na alavanca de cambio  que tambem concentra o botao start stop  a embreagem tem acionamento hidraulico   os freios trazem discos perfurados nas quatro rodas  com pinças de gol na dianteira e de focus na traseira  a suspensao  por sua vez  usa amortecedores e molas com pressao e dimensoes sob medida para o projeto  da sta suspensoes     o painel de instrumentos recebeu algumas modificaçoes bem interessantes  com um cluster digital universal  um conta giros analogico que marca 14 000 rpm e alto falantes de computador no lugar das saidas de ar  para manter o peso baixo mesmo com radio   os bancos utilizam as armaçoes originais  mas tiveram a espuma e o revestimento recuperados  o visual e rustico  mas e evidente que tudo foi feito com capricho  e que nada foi escolhido ao acaso     detalhe para o tanque de combustivel adicional com torneira  a fim de despressurizar o fluxo para os carburadores  reduçao de peso tambem foi um aspecto importante no projeto  assim  as portas perderam os revestimentos internos e os mecanismos de atuaçao dos vidros; o estepe de tamanho normal deu lugar a um temporario  feito com roda e pneu de moto; e diversos outros detalhes que parecem insignificantes foram incorporados  uma vareta de aluminio para travar o capo; farois com lentes de plastico em vez de vidro  diminuindo seu peso pela metade  e ate um pote de maionese no lugar do reservatorio original do lavador de para brisa  com isto  joselito conseguiu chegar aos 590 kg  originalmente  o gurgel supermini pesa 667 kg  o objetivo e enxugar ainda mais e atingir os 450 kg  o que e bem interessante quando se trata de um carro de rua     joselito optou por encurtar as relaçoes do cambio para uso urbano   especialmente a primeira marcha  que originalmente e bastante longa  ele diz que  com isto  o gurgel ficou muito agil  com uma bela arrancada  0 100 km/h  no tempo suficiente   segundo ele  e maxima de cerca de 140 km/h  em um carro tao pequeno e leve  talvez nem seja necessario ir mais rapido que isto para ficar com um sorriso de orelha a orelha estampado no rosto      e  claro  para chamar a atençao em eventos  com o carro quase pronto  joselito   que ja teve outros projetos bem interessantes  como um chevette com motor seis cilindros de opala  um maverick com motor v8 e um onibus mercedes benz motorhome   ja esta pensando na proxima  dor de cabeça   e  desta vez  sera uma moto  parece que ele pegou gosto pela coisa