e bom começar o ano com certezas  e temos uma  o bmw m3 e um dos esportivos mais iconicos do planeta  com uma historia incrivel e uma reputaçao tao forte quanto sua comunidade de fas  nao e para menos  nestes 31 anos de historia  o m3 foi apresentado em 1985   foram cinco geraçoes cada vez mais potentes e refinadas que  invariavelmente  se tornavam referencia em dirigibilidade e diversao ao volante no segmento   nao e a toa que a bmw decidiu contar a historia do bmw m3 em uma serie de videos curtos  porem bem produzidos e muito informativos  ate agora  foram publicados os videos das tres primeiras geraçoes — e30  e36 e e46  achamos que e uma boa ideia juntar tudo aqui  agora  que tal     ha uma boa razao para isto  por mais que o m3 tenha ficado cada vez mais potente  moderno  refinado e eficiente  beleza e algo subjetivo  e nos vamos fingir que a bmw nao separou o cupe do seda na geraçao atual   boa parcelas dos fas do carro que melhor veste o slogan  the ultimate driving machine  acredita que as melhores geraçoes sao mesmo as tres primeiras   nao e para menos  a primeira geraçao so existe porque a bmw precisava homologar um carro de corrida; a segunda adicionou dois cilindros e um conjunto muito mais sofisticado a conta; e a terceira aperfeiçoou a receita da melhor forma possivel  mas como foi esta evoluçao   [youtube id= x2gurmpvmba  width= 620  height= 350 ]  para começar  e preciso entender que o m3 surgiu de uma necessidade e que o comite de diretores da bmw sequer acreditava que ele seria um sucesso de vendas  no entanto  a vontade de vencer corridas era maior  e o recem inaugurado deutsche tourenwagen meisterschaft  dtm  o campeonato alemao de carros de turismo  era o palco perfeito     era preciso que se fabricassem ao menos cinco mil unidades de uma versao amansada do carro de competiçao  e eles tinham o modelo base perfeito  o bmw serie 3 e30  que fora lançado em 1982 e tinha traçao traseira  suspensao independente por braços semi arrastados e o porte perfeito para competir em provas de turismo   [youtube id= 68tdr3gjbzs  width= 620  height= 350 ]  no entanto  seu grande trunfo era o motor  o s14  um quatro cilindros em linha de competiçao que usava um bloco oriundo dos bmw neue klasse e cabeçote com comando duplo que era  em essencia  o cabeçote do seis em linha m88  que equipou o lendario m1 e a primeira geraçao do m5  com dois cilindros a menos  ou seja  veneno puro     estamos falando de um motor de apenas 2 3 litros capaz de entregar 320 cv e girar a mais de 8 000 rpm — nao foi a toa que o m3 abocanhou o titulo da dtm logo em 1987  seu ano de estreia  e novamente em 1989  a versao de rua  claro  era menos potente para garantir a durabilidade e a usabilidade do carro em vias publicas — e  ainda assim  estamos falando de 195 cv em um quatro cilindros 2 3 aspirado que foi apresentado ha mais de tres decadas  capaz de levar o m3 e30 ate os 100 km/h em menos de sete segundos     fica ainda mais impressionante se consideramos que as versoes evolution  de visual mais agressivo  tinham tambem motores cada vez mais potentes  a versao ev0lution 2  por exemplo  tinha uma versao de 2 5 litros e nada menos que 238 cv do motor s14 — voce pode ler tudo sobre ela neste post     no entanto  a mecanica nao era a unica atraçao do m3 e30  ele tambem trazia diversas alteraçoes na carroceria e na estrutura — alem dos para lamas mais largos  o monobloco tinha componentes colados para maior rigidez  e o sistema de direçao era bem mais direto  tudo isto  no entanto  sem perder o bom espaço interno da geraçao e30  nem a relativa praticidade de um cupe de tres volumes e quatro lugares     o fato e que o primeiro m3 fez tanto sucesso que  em vez das 5 000 unidades planejadas  foram fabricadas mais de dezesseis mil unidades entre 1985 e 1992  nao havia remedio  com o envelhecimento do e30  a bmw sabia que a proxima geraçao do serie 3 deveria ter  por questao de honra  um novo m3   [youtube id= tjdnthfzwqs  width= 620  height= 350 ]  tendo sido lançado em 1992  dois anos depois da abertura das importaçoes no brasil  o bmw m3 e36 e o mais conhecido e comum no brasil  ele e tambem o carro que simboliza o amadurecimento do m3  em vez daquele cupe com motor de carro de corrida  asa traseira  enormes saias laterais e um grande para choque dianteiro; um carro discreto  apenas com rodas maiores e retrovisores mais aerodinamicos e um seis em linha mais potente  claro  mas tambem mais suave  moderno e eficiente     para começar  o seis em linha de tres litros com comando duplo variavel no cabeçote — pela primeira vez em um bmw produzido em serie — entregava nada menos que 286 cv e 32 5 mkgf e  acoplado a uma caixa manual de seis marchas  era capaz de levar o m3 e36 ate os 100 km/h em 5 9 segundos  a partir de 1998  o motor passou a deslocar 3 2 litros e entregar 321 cv  reduzindo o tempo de aceleraçao para apenas 5 4 segundos     o m3 e36 tambem foi o primeiro bmw produzido em serie a empregar a caixa sequencial de seis marchas smg  e o primeiro a ter uma versao seda  lançada em 1994 para preencher o espaço deixado pelo bmw m5 e34  que saiu de linha em 1995 e so foi substituido pelo e39 em 1998     o novo apelo garantiu que o m3 e36 fosse um sucesso absoluto  com mais opçoes de carroceria  um interior muito mais acolhedor e confortavel e vocaçao para as ruas e as pistas  o carro foi fabricado ate 1999  a versao cupe foi produzida em mais de 46 mil unidades  alem de 12 mil sedas e 12 mil conversiveis  a proposito  voce realmente deveria conferir nosso guia de compra para o bmw m3 e36 bem aqui   [youtube id= rjvn8zva4jg  width= 620  height= 350 ]  a primeira vista  o bmw m3 e46 parece  apenas  uma evoluçao direta de seu antecessor  de certo modo  isto e verdade  o estilo mais arredondado ecoa as linhas do e36  o motor continua sendo um seis em linha — agora  com 3 2 litros e 343 cv e capacidade para levar o carro ate os 100 km/h em apenas 5 1 segundos  fosse com cambio manual ou smg de seis marchas      outro aspecto importante no e46 dizia respeito a reduçao de peso  enquanto o e30 pesava cerca de 1 100 kg  sendo um esportivo compacto e relativamente frugal  o e36 engordou bastante  o cupe pesava 1 460 kg  no e46  o ganho de peso ficou ainda mais evidente  o cupe pesava 1 516 kg  e a bmw voltou a se preocupar com os numeros na balança     foi ai que entrou em cena  em 2003  o m3 e46 mais legal de todos  o coupe sport leichtbau  ou cupe esportivo de baixo peso — mas voce pode chama lo de m3 csl  com produçao limitada em 1 400 unidades  ele nunca foi vendido nos eua  e dizem que ha apenas duas unidades no brasil  com caracteristicas de desempenho tao puras  o modelo e considerado por muitos entusiastas e jornalistas como o melhor m3 ja feito      ele nao tinha isolamento acustico  o que e uma boa ideia quando voce tem um seis em linha aspirado com corte em 8 000 rpm   nem ajustes eletricos nos bancos  e nem mesmo revestimento no porta malas  o teto era de fibra de carbono  e ajudava com 7 dos 110 kg reduzidos no total  enquanto isso  o motor ganhou 18 cv com novos comandos de valvulas de maior levante  sistema de admissao maior  com coletor de fibra de carbono e novas valvulas     o resultado foi um esportivo de 1 385 kg distribuidos igualmente entre os dois eixos  e 361 cv a 7 900 rpm  suficientes para chegar aos 100 km/h em 4 9 segundos   [youtube id= yfa_h0a1vvm  width= 620  height= 350 ]  alem disso  a geraçao e46 e considerada pelos mais puristas como a ultima geraçao old school do m3  com um seis em linha aspirado  visual esguio e cambio manual  foram mais de 85 mil exemplares fabricados entre 2000 e 2006  sendo que o csl teve apenas 1 400 unidades produzidas     as geraçoes seguintes ainda serao abordadas pela serie — o e92 e seu grande v8 aspirado e o f80  que na verdade se chama m4 e trouxe de volta os seis cilindros em linha  desta vez com dois turbos inclusos no pacote  pode ter certeza que falaremos deles em breve