ENCS 2018: mega galeria do Encontro Nacional do Clube Subaru no Autódromo de Piracicaba!

treze de outubro foi uma data festiva para os fas de subaru  foi quando o clube subaru organizou a sexta ediçao do seu encontro nacional encs  desta vez  os caras quebraram a tradiçao de encontro estatico  sairam do box 54 e partiram para o autodromo de piracicaba  ecpa  com uma overdose de soukoukai  sessao de pista nao competitiva  com track day  drift day  desfile de subaru na pista e um desafio de arrancada abrindo a noite  ate sao pedro deu uma força  postergando a chuva somente para tarde da noite   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]    nos estivemos presentes com quase toda a equipe  alem de batermos um papo com os entusiastas  montamos nossa tenda de camisetas com uma nova coleçao  ao lado dos nossos parceiros detailers da redentora  e  claro  fizemos uma cobertura  com a mega galeria de fotos em alta  para ampliar as fotos  clique nas imagens  que voce vera neste post e          tambem um pequeno clipe mostrando um pouco da açao de pista que rolou durante o track day  os tempos  nomes e carros mais rapidos estao em lista corrida ao longo do video   os lancer evo x invadiram a festa e acabaram ficando no topo   [youtube id= jfthow4sgpw  width= 620  height= 349 ]  alem disso  confira o video oficial do encs  produzido pelo duarte do subbie   [youtube id= kjjmtil_tzg  width= 620  height= 349 ]  uma coisa nao mudou nestes seis anos de encs  o clima de camaradagem  ha encontros maiores e outros mais sofisticados  mas poucos conseguem ter esta atmosfera de uniao  fica o nosso parabens a todos os organizadores tanto do clube subaru quanto da crazy for auto por conseguir realizar esta empreitada complexa  mas com total clima de familia   encontro  track day  drift e arrancada num evento so nao e para qualquer um     agora vamos a galeria  se prepare para uma overdose de fotos  começando pela cor mais tradicional da subaru     50 tons de azul sonic blue mica  world rally blue  wr blue   555 blue    e os carros da prodrive ainda empregaram um outro tom de azul  ao longo dos anos ainda surgiram variaçoes mais claras ou mais escuras na linha impreza  como island blue  lapis blue  subaru blue  light blue ou mystic blue  mas  na pratica  voce sabe  se e um tom de azul bem saturado e denso e e subaru  a ligaçao com a marca britanica de cigarros state express 555  que patrocinou a empreitada da subaru prodrive no wrc  e inevitavel  e e isso que importa   a maior parte das marcas que possuem uma signature colour estao ligadas as cores nacionais empregadas no automobilismo no começo do seculo passado  leia aqui a historia    caso da ferrari e alfa romeo com o vermelho  mclaren com o laranja  lotus e brm com seus tons de verde ou o prata da mercedes benz  historias como esta da subaru prodrive sao rarissimas   neste evento de 2018  nao poderiam faltar os exemplares azuis do impreza  e foi uma grande felicidade os organizadores do encs reunirem um exemplar de cada geraçao para um ensaio no fim da tarde  por isso  começamos esta mega galeria com uma enxurrada de tons de azul                                                              primeira geraçao  gc   o patriarca mais compacto e dinamico que o legacy  o impreza foi o carro responsavel por fazer da subaru uma marca competitiva no wrc  em uma parceria de 18 anos com a prodrive  a primeira geraçao foi imortalizada por uma serie de pilotos lendarios  como ari vatanen  carlos sainz e  claro  colin mcrae  que conquistou o titulo de pilotos em 1995   terceira temporada do impreza no wrc   nao temos duvida de que a primeira geraçao e a que melhor representa a essencia do impreza   e como o lancer evo vi  e mais compacto  leve e esguio que todos os seus sucessores e carrega em seus ombros o legado da historia no wrc  os modelos desta geraçao gc sao sempre maioria nos encs e neste evento vimos diversos tipos de customizaçao e preparaçao   um dos nossos favoritos e o exemplar creme de jj  o carro das quatro primeiras fotos desta bateria  que incorporou uma homenagem tanto visual quanto de preparaçao do wrx sti spec c type ra  modelo radical da geraçao posterior  gd  cuja historia e detalhes tecnicos contamos neste episodio do flatout midnight  os detalhes tecnicos do impreza de jj todos nos veremos num episodio futuro  cuja produçao ja agendamos                                                          segunda geraçao  gd   a evoluçao do mito uma das coisas mais curiosas da segunda geraçao do impreza e o fato de ele utilizar a mesma plataforma  empregando uma serie de reforços no tunel central  no assoalho e alguns outros elementos estruturais   mas praticamente todos os componentes mecanicos sao intercambiaveis com os gc  mais comprido em 45 mm e 40 mm mais largo  a geraçao gd teve tres estilos de carroceria que rapidamente foram apelidadas pelos entusiastas de bug eye  2000 2002   blob eye  2002 2005  facelift realizado com a ajuda de peter stevens da prodrive  e hawk eye  2005 2007    a segunda geraçao ficou conhecida como a ultima a participar oficialmente do wrc  em setembro de 2008  a subaru anunciou o fim de seu programa no rali mundial apos seis titulos  tres de construtores e tres de pilotos  colin mcrae em 1995  richard burns em 2001 e petter solberg em 2003  destaque especial para o tributo ao modelo s202 sti amarelo  que voces tambem verao no flatout midnight num futuro nao muito distante                               terceira geraçao  ge/gv e gh/gr   uma nova era a terceira geraçao do impreza marcou um divisor de aguas  foi quando o subaru se tornou um carro maior  mais luxuoso  mais sofisticado e com suspensao mais macia   ainda que seu peso tenha ficado na mesma faixa do gd  com pouco menos de 1 400 kg  sem a necessidade de ser um carro de homologaçao e precisando ser um produto mais competitivo nas ruas e estradas  o impreza assumiu um entre eixos 38 mm mais longo  aumentando o seu espaço interno  sua nova plataforma disse adeus as portas estilo cupe  sem molduras  bem como a versao perua   mas para compensar  nasceu a carroceria hatch   houve duas fases do wrx  com carroceria estreita  seda ge e hatch gh  e com carroceria widebody do sti  seda gv e hatch gr   adotada em 2010 apos reclamaçoes dos clientes que queriam o visual invocado do irmao mais extremo                                 quarta geraçao  va   corpo com esteroides com quase todos os paineis de carroceria diferentes do impreza  as unicas exceçoes sao as portas dianteiras e a tampa do porta malas   a quarta geraçao perdeu ate mesmo o  impreza  do nome  ficando conhecida como subaru wrx  esta geraçao marcou o fim do motor ej no wrx  ainda que o sti tenha permanecido com o ej257   maior do que nunca  o wrx se tornou mais um seda estradeiro  ao menos em sua configuraçao original  contudo  nada como fas entusiastas para fazerem projetos extremos do sti  temos ao menos dois exemplares no brasil que faremos materias para voces  um deles e o que abre esta pequena serie de fotografias  o outro e praticamente um carro de corrida categoria força livre  disfarçado  de carro de track day  que infelizmente nao estava presente no encs              outros modelos legacy  outback  vivio  note a pintura wrc e o local onde ele foi exposto  no topo de um container    tribeca  xv    tinha ate um brz  mas infelizmente seu proprietario ficou por pouco tempo no evento  saindo antes que começassemos a descarregar os cliques  outro carro que sentimos falta e do alcyone  svx