esta pergunta do titulo e uma das duvidas mais frequentes recebidas pelo flatout  e ela tambem e uma das maiores ilusoes dos entusiastas   ela e uma ilusao porque parte do principio que de carros antigos sao artificialmente inflacionados por especuladores e vendedores malandros  e parte do principio de que restaurar um carro antigo e como consertar um esbarrao na lateral de um carro contemporaneo — o mesmo tipo de mao de obra  a mesma disponibilidade de peças   para responder esta pergunta  voce precisa levar em consideraçao alguns conceitos basicos sobre mercado e sobre restauraçao  como o juliano explicou recentemente em um video  e ha cinco anos em um post sobre o tema   restauraçoes nao sao baratas e nem devem ser executadas por pessoas sem conhecimento amplo no assunto   https //www youtube com/watch v=ue8v1rkhp6m  elas exigem mao de obra especializada e  muitas vezes  peças de reposiçao que ja nao sao mais fornecidas pelo fabricante ou pelo fornecedor original  para seu classico ter aquele visual que chama a atençao no domingo de manha ou nos encontros de posto ou mesmo nos encontros de classicos locais  voce precisa de um serviço capaz de restaurar o aspecto original do carro  e isso custa caro  porque e um processo trabalhoso  100% artesanal  e tempo e um artigo de luxo  combinando o tempo a experiencia e a habilidade necessaria  nao espere que alguem faça isso por um valor  barato   um salario minimo  como o nome diz  e minimo  e esta na faixa dos r$ 1 000  voce nao espera gastar menos que isso em uma repintura ou funilaria  espera   depois ha a questao das peças  muitas peças de reposiçao atualmente sao feitas por empresas que compraram o ferramental antigo  mas devido aos custos de se produzir no brasil  lembra do post sobre a produtividade   e tambem a necessidade de fornecer peças a preços acessiveis para quem usa os  velhinhos  no dia a dia  elas tem qualidade inferior as originais  e por isso que um gol gti com farois arteb e mais valorizado que um gol gti com farois genericos     voce vai encontrar peças que irao quebrar na instalaçao  que nao vao encaixar perfeitamente como deveriam  voce tera que recomprar  ou procurar peças novas de estoque antigo  o chamado  new old stock   ou nos   que costumam ser bem caras  tera que adaptar as que nao servem direito  comprar custa dinheiro  adaptar custa tempo  se voce nao tem tempo  tera que comprar o tempo de alguem  ja disse que comprar custa dinheiro   e a cruel realidade  caro entusiasta  o automovel nunca foi barato  porem em algum momento recente as pessoas criaram a ilusao de que ter um carro antigo para curtir no fim de semana seria algo barato — sem se dar conta de que a premissa em si pressupoe um custo elevado  ter algo tao valioso para usar esporadicamente e um luxo pessoal  se um carro e algo superfluo — no sentido de nao ser uma necessidade basica — um carro que serve apenas para lazer e o superfluo do superfluo  e a propria definiçao de artigo de luxo   entao chegamos a segunda parte da questao  o carro que nao foi inflacionado como eu dizia  a ideia de que especuladores inflacionam carros e absolutamente equivocada  primeiro voce precisa saber o que e inflaçao  nao e simplesmente aumentar os preços e esperar que alguem pague por eles  a inflaçao — tanto para carros quanto para arroz e feijao — e o aumento continuo dos preços de um bem de consumo  esse aumento acontece  resumidamente  por uma unica razao  demanda maior que oferta   tudo se resume a escassez  e nem precisa ser valor financeiro  se voce tem um unico cobertor para o inverno inteiro  o valor dele e incomensuravel  sua sobrevivencia depende dele  se voce tem 120 cobertores  que diferença faz usar um deles e joga lo no lixo no dia seguinte  se voce tera um para cada dia do inverno  o valor vem da escassez  quanto mais raro um carro  mais caro ele tende a ser — isso em termos gerais  porque ha diversos fatores subjetivos que agregam valor a um carro   a raridade  contudo  nao se refere a mera existencia do carro  mas tambem a sua condiçao  a ford produziu 16 milhoes de unidades do modelo t  mas quantos voce encontra em perfeito estado de funcionamento e mantendo suas caracteristicas originais   https //www instagram com/p/bwaz5ixlgi2/  so que um carro raro  em um estado de conservaçao raro tambem nao e valioso por si  quem define o valor final dele e a demanda  voce certamente ja viu algum modelo exotico ou classico em otimo estado anunciado durante anos pelo mesmissimo preço  sem nunca ser vendido  ele pode ate valer cada centavo cobrado  mas se nao vende  e porque nao ha demanda  pela mesma razao uma ferrari f50 e bem mais rara que a f40  mas seu preço e uma fraçao da antecessora  menos gente quer a f50   e isso nos traz aos  patinhos feios   os carros que  nao foram inflacionados    eles nao foram inflacionados porque nao ha demanda suficiente para isso  o motivo da baixa demanda  bem    pode ser um carro comum demais  um carro feio  um carro problematico  um carro impossivel de restaurar  ou um carro interessante que ainda nao entrou no radar do grande publico — mas este voce provavelmente nao quer porque ele ainda nao e antigo o bastante   nestes tempos de internet de bolso em lugares remotos e pouco provavel que voce va encontrar um classico incompreendido e desconhecido  o mais provavel e que os classicos baratos sejam impossiveis de restaurar e comuns demais  normalmente sao carros cujos exemplares conservados estao começando a valorizar   e por isso que voce encontra dezenas de alfa romeo 164 por menos de r$ 5 000  tente restaurar um carro desses  a dificuldade de encontrar peças e o custo para levantar o carro a um estado minimamente aceitavel  supera o valor de mercado de um exemplar em bom estado  o contrario acontece com os dodge v8 brasileiros  uma carcaça carcomida tende a ter mais valor que o velho alfa porque  mesmo com uma restauraçao cara  o valor de mercado e alto  e e alto porque as pessoas querem mais dodge dos anos 1970 do que alfa romeo dos anos 1990   em resumo  um carro antigo barato nao e barato por acaso  e a regra e implacavel  se ele e barato para comprar  ele tende a ser caro para restaurar   mesmo os carros tidos como faceis de restaurar  caso dos fusca e chevette dos anos 1980  que tem uma excelente oferta de componentes novos  nao sao exatamente  faceis  como os entusiastas mais ingenuos pressupoem  ha uma boa razao para isso — e se voce nao quiser aceitar a realidade  bem  prepare se para pagar para ver  literalmente      leia mais  https //www flatout com br/quer comecar um project car veja como nao acabar numa roubada/  https //www flatout com br/vale a pena comprar um carro antigo para restaurar/