com 3 850 metros e 10 curvas  o autodromo internacional ayrton senna   para os intimos  autodromo de goiania    inaugurado em 28 de julho de 1974  e um dos mais velozes e desafiadores do brasil  com uma gigantesca reta de 1 000 metros  freadas fortes e desbalanceadas  longas curvas de alta e com raios variaveis  este e o tipo de pista old school que separa os homens dos meninos   no dia 20 de junho a lancer cup competiu no circuito de goiania   a primeira vez fora do velo citta  isso significa que  alem da corrida  houve o ja famoso evo day  track day exclusivo para os modelos lancer evolution de todas as epocas  com o evo x john easton de 340 cv de um lado  ingo hoffmann do outro e uma gopro na mao  tive um estalo  registrar a pilotagem do alemao no ponto de vista dele  nesta pista fenomenalmente rapida   o resultado epico voces conferem ai embaixo  a vista em primeira pessoa do maior campeao da historia da stock car brasileira  nao percam a ultima cena do video  o contraste entre a derrapagem de lado e a serenidade ao volante   usando toda a pista   chega a ser desconcertante   [youtube id= oyizhqdgb1c  width= 620  height= 349 ]   e espantosa a habilidade de hoffmann de carregar velocidade para dentro das curvas  alongando a frenagem com trail braking em direçao aos pontos de tangencia e reacelerando com suavidade e decisao  fazendo todas as etapas da curva fluirem como uma so  sem drama  sem movimentos bruscos  nada senao uma massiva velocidade de entrada  contorno e saida   a sensibilidade de ingo para andar no limite pode ser captada na relaçao entre a suavidade da movimentaçao das maos com o intenso e continuo cantar dos pneus em todo o passo de curva  do começo ao fim das variantes ele usa ao maximo a capacidade de aceleraçao lateral dos pisantes  sem arrasta los  fica pendurado no ponto de pico de aderencia do angulo de deriva dos pneus  tudo enquanto conversa com voce no video  como se tudo fosse facil e simples       o carro e o piloto o lancer evo x se despede em grande estilo com a serie final john easton  exclusiva no brasil  leia aqui nossa avaliaçao   com remapeamento feito pelo lendario ex chefe de equipe da mitsubishi ralliart  conheça sua historia aqui   o motor 4b11 t/c 2 0 turbinado ganhou 50 cv  +17 2%  e 10 7 mkgf de torque  +28 6%   resultando em 340 cv a 6 500 rpm e 48 mkgf a 3 500 rpm     o mapeamento do cambio de dupla embreagem e seis marchas dsst tambem foi redesenhado ao ganho de força   e vale a observaçao da otima programaçao no modo super sport  note como ingo deixa as trocas no automatico e o sistema funciona de forma quase telepatica  trabalhando com informaçoes colhidas de acelerometros  sensores nas rodas e sistema de direçao para sempre escolher a marcha adequada no circuito e nao causar reduçoes ou avanços inconvenientes      uma das assinaturas principais dos lancer evo sao os seus complexos diferenciais eletroidraulicos ativos  tanto o central  acd   active centre differential  quanto o de tras  que possui o famoso ayc  active yaw control  ou  controle ativo de guinada    que vetoriza torque e altera a capacidade de bloqueio do diferencial para alterar a dinamica do veiculo no passo de curva  voce pode conferir os sistemas trabalhando em sua plenitude na ultima cena do video deste post  quando ingo hoffmann bota o evo x john easton de lado a mais de 150 km/h     complementam o conjunto dinamico uma serie de elementos em aluminio   teto  para lamas dianteiros  capo  braços de suspensao    rodas bbs 18 x 8 5  forjadas calçadas com pneus dunlop sp sport 600 245/40 r18  amortecedores bilstein e molas eibach e freios brembo  com discos de 350 mm e pinças de quatro pistoes na frente e discos de 330 mm com pinças de dois pistoes atras  no nosso canal rest in power voce confere toda a historia do lancer evolution     o cara atras do volante dispensa apresentaçoes  ingo ott hoffmann  o maior campeao da historia da stock car no brasil  1980  1985  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1996  1997  1998 e 2002   entre 1989 e 1994  monopolizou os titulos da categoria  entre 1979 e 2008  correu na stock de opala  de omega e dos prototipos v8 vectra  astra e lancer  alem de ter participado de seis gps de formula 1 pela equipe copersucar fittipaldi entre 1976 e 1977  seu curriculo acumula participaçoes em diversas outras categorias  como a super ve  f2  f3  f5000  as epicas divisao 1 e divisao 3  e provas de longa duraçao  como os 500 km de interlagos   atualmente ingo e o coordenador do mitsubishi drive club e participa ativamente como um dos instrutores do curso de pilotagem premium racing school  alem de ser o responsavel pela equalizaçao dos evo r e rs da lancer cup     mas o lado mais curioso da historia de ingo no automobilismo   e certamente a que voces mais irao se identificar   esta justamente em seus primeiros anos  ate mesmo antes do inicio da carreira  quando a grana era pouca  o sonho era distante mas sobravam determinaçao e historias insolitas   tudo esta detalhado de forma rica e saborosa na biografia autorizada  ingo   escrito pelo jornalista thiago mendonça com base em 25 horas de depoimentos do piloto  os acampamentos em interlagos para assistir as mil milhas na decada de 1960  as primeiras experiencias ao volante de um carro  kombi e fusca  com direito as classicas saidas escondidas dos pais  o dia em que apresentou aos seus pais o sonho do automobilismo  na vespera de sua primeira corrida  festival do ronco  em abril de 1972  a bordo do fusca 1500  22    o primeiro patrocinio  os desafios  desventuras e sucessos de enfrentar pilotos bem mais experientes e conhecidos quando se aventurou pelas categorias divisao 1 e 3     alem  e claro  de todas as nuances dos desdobramentos profissionais da sua carreira  incluindo o seu primeiro contato com o leviata nurburgring nordschleife  com um ford escort rs de rua  em 1976   poucas semanas antes do quase fatal acidente de niki lauda na formula 1  ele voltaria a pista no ano seguinte  para competir de formula 2 na equipe project four  de ron dennis   uma das passagens mais divertidas do livro   a leitura e diversao pura e e uma bela maneira de voce compreender toda a agua que passou embaixo da ponte ate chegarmos ao momento do video deste post  ele custa cerca de r$ 40 e voce pode compra lo na cultura  saraiva ou na livraria de sua preferencia     instituto ingo hoffmann  ajude esta missao nobre o cancer infantil e uma das mais enfermidades mais duras fisico e emocionalmente  frequentemente mais agressivo que o cancer adulto  afeta uma em cada 600 crianças de ate 15 anos de idade  resultando em uma media de dez mil novos casos por ano   leucemia e o tipo mais comum  atingindo os pequenos de entre apenas dois e cinco anos de idade   [youtube id= 69_kbhc0fzg  width= 620  height= 349 ]  o tratamento ao cancer infantil evoluiu bastante nos ultimos anos  mas alem do cuidado medico  a presença e o carinho familiar sao absolutamente essenciais para se ampliar a possibilidade de cura  a casa da criança e da familia  projeto do instituto ingo hoffmann  localizada em campinas  sp   oferece exatamente estas duas coisas  formada em 2007 em parceria com o centro infantil boldrini  referencia no tratamento do cancer infantil  a casa oferece todo o suporte para que o tratamento seja feito da forma mais acolhedora possivel   a estrutura possui seis mil m² e capacidade para hospedar ate 30 familias  oferece transporte  acompanhamento escolar  emocional  alimentaçao balanceada  brinquedoteca  biblioteca e diversas atividades  alem de palestras e orientaçao profissional aos familiares  ate hoje  quase 2 000 pacientes ja foram atendidos     fica o nosso pedido  assista ao video la de cima  alem de mostrar a estrutura do local  hoffmann fala um pouco sobre a historia e as motivaçoes que o levaram a criar o projeto   divulgue o site do instituto para espalhar a causa e  caso seja possivel  colabore  links diretos  pagina de doaçoes  deposito no bradesco ou boleto   link para doaçao via paypal   para manter a chama da divulgaçao acesa  nos do flatout cedemos um bom espaço de nossas peças publicitarias para o instituto ingo hoffmann   voces verao estas peças  que estamos criando neste momento  muito em breve em todo o site