o revival dos muscle cars retro iniciado pelo ford mustang parece estar acabando  o proprio mustang assumiu um visual verdadeiramente moderno em sua atual geraçao  o novo chevrolet camaro diluiu bastante as influencias do classico de 1967 em seu design  e podemos esperar que a dodge siga pelo mesmo caminho quando for lançar o novo challenger   dito isto  o apelo de dirigir um carro moderno com visual classico jamais perdera força — nao e a toa que projetos de restomod  que colocam mecanica e equipamentos atuais em carros antigos  sao tao bem vistos entre os entusiastas  mas o que acontece quando alguem decide criar um  novo carro antigo  do zero  surge o equus bass 770     nos falamos dele quando ainda eramos o jalopnik brasil  ha um bom tempo  mas nada mais justo que coloca lo aqui no flatout tambem — especialmente depois que alguns leitores nos deram o toque  e ele e um carro bem interessante  mesmo   nao se sabe muito sobre seu idealizador  o empresario libanes bassam abdallah  alem do fato de ele ter muita grana  claro  e de ser fa da cultura americana dos anos 1960 e 1970  abdallah decidiu criar a equus — cujo slogan   born in the usa   e emprestado de uma musica do bruce springsteen — para trazer de volta o espirito dos muscle cars classicos americanos em um carro totalmente novo e mais potente do que qualquer coisa que rodasse nas ruas naquela epoca     seu primeiro e unico modelo ate agora e o bass 770   bass  significa baixo eletrico em ingles  enquanto  770   pronuncia se  seven seventy   representa o deslocamento individual de cada cilindro do motor v8 chevrolet ls9 de 6 2 litros     com compressor mecanico  o motor igual aquele usado pelo corvette zr1 da geraçao passada  c6  entrega 646 cv e 83 6 mkgf de torque e fica montado em posiçao central dianteira  em um monobloco de aluminio desenvolvido in house  ele e capaz de levar o bass 770 ate os 100 km/h em 3 4 segundos  com maxima de 340 km/h  de acordo com a equus   [youtube id= xxlgole6xzg  width= 620  height= 350 ]  nao nos parece nada mau — ainda mais com este ronco  que combina perfeitamente com o visual do bass 770  ao olhar para ele ficam claras as influencias dos muscle cars de outrora  a carroceria  toda feita de aluminio com paineis de reforço de fibra de carbono  lembra bastante a do primeiro mustang — alias  nao nos surpreenderiamos se fosse uma daquelas carrocerias de mustang novas  fabricadas pela dynacorn       a dianteira lembra um pouco o pontiac gto pela grade dividida  o dodge challenger pelos farois recuados e o shelby gt500 pelos farois auxiliares no para choque; enquanto a traseira remete ao camaro  ao proprio challenger  especialmente o modelo 1970  e  novamente  ao shelby gt500  e uma mistureba que tinha tudo para dar errado  mas vai dizer que nao ficou bacana        por dentro  o painel revestido com couro  o volante de tres raios  a manopla redonda na alavanca de cambio e o design dos bancos e forros de porta poderiam ter sido projetados por qualquer uma das tres grandes de detroit e  apesar dos elementos modernos  como a tela sensivel ao toque no painel  o ajuste eletrico dos bancos e o sistema de ar condicionado digital   o design transpira old school  tudo tambem parece muito bem acabado  ou ao menos esta e a impressao que as fotos deixam   [youtube id= hrjfs9sfyik  width= 620  height= 350 ]  a equus ainda garante que a dinamica do carro fica bem a altura do visual  a suspensao usa amortecedores magneto reologicos fornecidos pela chevrolet  os freios sao de carbono ceramica e a posiçao central dianteira do motor somada ao uso de um transeixo na traseira — com cambio manual de seis marchas — da conta de tornar o bass 770 bastante equilibrado     agora  e claro que tudo isso custa dinheiro  como voce deve imaginar  a produçao do bass 770 e quase totalmente artesanal — a fabricante diz que cada carro leva pelo menos 5 000 horas de trabalho para ficar pronto  em 2014  quando a equus apresentou o carro no salao de detroit  falava se em tres unidades ja prontas e mais 20 em processo processo de fabricaçao  a imprensa especializada nao falou mais nada a respeito mas  de acordo com a companhia  a produçao continua     e eles custam caro  o preço parte de us$ 534 mil  ou r$ 1 8 milhao em conversao direta  sim  e muita grana  mas talvez seja este o preço da exclusividade