no dia 17 de abril de 1964  henry ford ii revelou ao mundo um novo esportivo  durante a exposiçao mundial em nova york  simultaneamente  milhares de concessionarias ford por todos os eua começaram a vender o novo esportivo  naquele dia  22 mil exemplares do novo ford foram vendidos a clientes ansiosos — os primeiros dos mais de 400 mil que seriam entregues aos novos donos no primeiro ano de produçao  começou ali a historia do mustang  que hoje completa exatamente 50 anos  esta e nossa singela homenagem ao carro que e um dos maiores simbolos da cultura automotiva americana  o  stang e um daqueles carros que sao reconhecidos como icones sobre rodas mesmo por quem nao e um car lover e  sendo assim  sao gigantescas as chances de voce saber que  na decada de 60  o chevrolet corvette reinava absoluto como unico esportivo do mercado americano  e a coisa mais proxima que a ford tinha do  vette era o thunderbird  que ha algum tempo havia perdido seu encanto  o corvette era um carro menor  mais leve  mais barato e muito potente  e era isso que o americano queria   entao  em 1962  henry ford ii encomendou a lee iacocca  chefe da divisao de marketing da ford a epoca  um carro nos moldes do corvette  iacocca  por sua vez  chamou o designer john oros e o ajudou a criar o conceito mustang  cujo nome homenageava o caça p 51 mustang  era um carro pequeno  com motor central traseiro e transeixo  de dois lugares e desenho futurista — a unica coisa em comum com o modelo de produçao que seria apresentado dois anos mais tarde   foi preciso mais alguns conceitos  como este ai em cima  de 1963  para definir que o carro teria um motor v8 na dianteira em vez de um v4 na traseira  a configuraçao o acompanhou por estas cinco decadas — ate mesmo em sua fase negra  em 1974  quando entrou em cena a segunda geraçao  de visual sem graça e uma versao  esportiva  de risiveis 134 cv  nem mesmo as versoes de quatro cilindros que estrearam na geraçao seguintes eram tao ruins e tao odiados quanto o mustang ii   em 50 anos  o mustang foi o esportivo para as massas  um dos carros mais vendidos dos eua  referencia em desempenho com desenho contemporaneo  arauto da onda retro e base para verdadeiras monstruosidades  no melhor sentido  sobre quatro rodas  agora  o mustang ousa mais uma vez  deixando de lado a estetica inspirada no passado para sua sexta geraçao  que tem tudo para continuar sendo referencia em desempenho    claro que o mustang nao e melhor esportivo de todos os tempos e nem imune a criticas  mas hoje e o dia dele  e por isso nos vamos homenagea lo  e tentar esquecer que a segunda geraçao existiu  selecionando os dez mustang mais incriveis ja feitos nestes 50 anos — convenhamos  uma tarefa quase impossivel   1965  shelby gt 350  o primeiro da lista e tambem o primeiro mustang idealizado e preparado pelo texano carroll shelby  feito especialmente para se adequar as regras de homologaçao da scca  sports car club of america   orgao responsavel por competiçoes como a can am e a trans am  o ponto de partida era o recem lançado mustang fastback  os primeiros modelos eram conversiveis ou cupes hardtop   que tinha peso extremamente aliviado e um motor v8 small block de 289 pol³  4 7 litros  e 310 cv  o carro ganhava freios maiores  o eixo rigido traseiro de ford falcon era substituido pelo do ford galaxie  mais resistente e o banco traseiro era removido  os carros da scca so podiam ter dois lugares  e ainda aliviava peso    em alguns exemplares  a bateria era deslocada para o porta malas  todos os carros eram pintados na classica cor wimbledon white e  ao contrario do que se costuma acreditar  as faixas azuis eram opcionais  embora seja praticamente impossivel encontrar um gt350 1965 sem elas   naquele ano  562 unidades do gt350 foram produzidas  o que o torna um carro bem raro e cobiçado  como se nao bastasse  destes  36 sao da variante gt350r  de corrida  com para choques integrados e nenhum luxo por dentro — forraçoes  ar condicionado  isolamento acustico  luxo desnecessario  o negocio era ter janelas de plexiglass  gaiola e bancos de competiçao   1967  shelby gt500 super snake  em maio do ano passado  aquele que talvez seja o melhor e mais raro mustang classico do mundo foi leiloado pela mecum durante o 26º spring classic auction  em indianapolis  trata se do shelby gt500 super snake que  a principio  seria usado apenas para demonstrar os novos pneus  thunderbolt  da goodyear durante um evento para a imprensa  contudo  um encontro casual com um velho amigo  o ex gerente de vendas da shelby american don mccain  fez com que shelby decidisse expandir seus planos  mccain  como quem nao queria nada  sugeriu que shelby colocasse um motor v8 427 igual ao usado no ford gt40 em le mans  coisa pouca  ne  nenhum dos dois devia bater muito bem  porque shelby adorou a ideia e encomendou a um de seus engenheiros um gt500 preparado com o motor do gt40 mkii  que ficou com os tres primeiros lugares nas 24 horas de le mans de 1966  trata se de um v8 big block 427  7 litros  de mais de 600 cv  com ele  shelby chegou aos 273 km/h em suas voltas de demonstraçao antes que o piloto de testes pudesse rodar por 500 milhas  804 km  ininterruptas no circuito oval de testes da goodyear a uma media de 228 km/h   o plano seguinte era vender mais 50 unidades do gt500 super snake  como o carro foi chamado  porem o preço sugerido por shelby  us$ 8 mil  era proibitivo na epoca — nem um cobra 427 custava tudo isso  por isso  mccain desistiu da ideia e este foi o unico gt500 com motor de gt40 construido  o  martelo foi batido por us$ 1 3 milhao — mais de r$ 2 9 milhoes —  tornando o carro o mais caro mustang ja vendido na historia   1970  ford mustang boss 302  o inicio da decada de 70 tambem costuma ser visto por alguns como o inicio da decadencia do mustang  que ja era muito maior  mais pesado e nao tinha o mesmo desenho elegante dos primeiros modelos  contudo  valores esteticos sao subjetivos — competencia mecanica  nao  e isso o mustang boss 302  de 1970  tem de sobra  ironicamente  o cara por tras do 302 foi larry shinoda  um ex engenheiro da chevrolet que teve papel importantissimo no desenvolvimento do corvette  e que foi contratado pela ford em 1968 com a missao de melhorar a imagem do mustang e torna lo ainda mais capaz de bater de frente com o entao recem lançado chevrolet camaro   dizem que larry shinoda chamou o carro de  boss  por causa do novo presidente da ford na epoca  bunkie knudsen  que o trouxe da gm para a ford — era uma forma de agradecer ao chefe   boss 302  tambem foi o nome do motor desenvolvido por larry  que usava o bloco do v8 302 windsor  o mesmo que equipou o nosso maverick   porem cabeçotes e demais partes do v8 cleveland de 351 pol³  que tambem teve uma versao de 302 pol³ para o mercado australiano   era um motor hibrido  no melhor sentido possivel  os componentes do motor maior exigiram algumas adaptaçoes  como o uso de quatro parafusos por mancal em vez de dois  porem os dutos e valvulas maiores  novos coletores de admissao e comando de valvulas  o resultado era um monstro de 294 cv e 40 mkgf de torque — um numero bem alto em 1970  pensando bem  ate hoje — ou voce acha que dirigir um muscle car de mais de 40 anos e quase 300 cv e brincadeira   o visual do mustang podia ter mudado bastante em seis anos  mas e dificil nao gostar da aparencia musculosa  da dianteira mais agressiva e da persiana sobre o vidro traseiro  classico  e inspirou um dos mustang mais rapidos da atualidade  que vai aparecer na proxima parte    1984  ford mustang svo  dez anos depois do lançamento o mustang ganhava sua segunda geraçao  sinceramente  nao ha nada digno de nota no mustang ii  e provavelmente por isto sua geraçao durou apenas quatro anos  as coisas so começaram a melhorar alguns anos depois que a terceira geraçao foi lançada — mais precisamente em 1984  com a chegada da chamada plataforma fox  e do mustang svo   hmmm    nao a special vehicle operations foi fundada em 1981  a divisao foi criada para projetar  desenvolver e comercializar projetar componentes de alto desempenho e acessorios relacionados aos programas de automobilismo da ford  era o embriao do special vehicle team  que tem no portifolio as ford lightning e raptor e o ford gt  so para citar alguns  o ford mustang svo foi o primeiro veiculo criado para demonstrar estes componentes  apesar de nao ter um v8 debaixo do capo  ele foi o modelo mais potente da familia entre 1984 e 1986  o motor era um quatro cilindros de 2 3 litros turbinado com intercooler  emprestado do ford thunderbird turbo coupe  e derivado daquele que equipou o maverick no brasil   bom para respeitaveis 175 cv e 29 mkgf de torque o cambio era um borg wagner manual de cinco marchas — em 1986  quando saiu de linha  ja eram 200 cv e 33 2 mkgf de torque   boa parte das modificaçoes mecanicas  porem  nao estavam no motor  a suspensao dianteira teve a geometria retrabalhada  com amortecedores e molas ajustaveis koni  e a caixa de direçao recebeu uma relaçao mais direta  o eixo traseiro recebeu diferencial de deslizamento limitado  e os freios receberam discos ventilados nas quatro rodas  emprestados do lincoln continental    por dentro  pedais especiais ajurdavam no punta tacco  a alavanca de cambio era da hurst e o interior tinha recursos como ar condicionado  vidros e travas eletricas e freio de emergencia  a ideia era competir com os alemaes  como o bmw serie 3  nao deu muito certo  mas ao menos eles fizeram um mustang de quatro cilindros que nao teriamos vergonha de dirigir por ai  alem disso  o svo foi o precursor de uma das variaçoes mais potentes e rapidas do mustang  o svt cobra  mas este fica para a proxima parte do nosso especial        veja tambem  especial 50 anos  os melhores mustang de todos os tempos — parte 2