em 1931  sob o pretexto de equilibrio da balança comercial  o ditador getulio vargas instituiu a adiçao de alcool na gasolina brasileira  originalmente com teor de 5%  esta mistura foi mantida e alterada por diversas razoes  sempre ajustadas ao momento  esse blend de combustiveis tipicamente brasileiro sempre foi uma faca de dois gumes  ele nos ajudou tremendamente na crise do petroleo e agora  nesta era ambientalista  mas tambem sempre exigiu um trabalho extra de engenharia para calibrar o motor exclusivamente para o nosso mercado  mais trabalho significa maior custo  e voce ja sabe onde isso vai dar     mas neste ultimo final de semana  este bendito combustivel verde e amarelo me proporcionou uma oportunidade nao planejada  comparar um porsche 718 cayman gts 4 0 a um subaru brz ao longo de uma road trip de aproximadamente 350 km  a viagem originalmente seria a bordo do porsche  mas os 25% de alcool na gasolina premium  parados no tanque por quase dois meses  acabaram confundindo a eletronica sensivel dos motores de injeçao direta  um abastecimento resolveu  mas aquela altura o brz ja estava a caminho como backup     a viagem começou no subaru — um brz 2017 ja com as atualizaçoes de meia vida do modelo — reforços estruturais no monobloco  torres de suspensao mais rigidas  caixa de direçao mais direta e uma suspensao recalibrada  com molas dianteiras mais firmes  traseiras suavizadas e barra estabilizadora traseira mais espessa  o resultado e um carro que ficou mais neutro  com traseira obediente e direçao que responde com imediatismo  e e exatamente isso que se sente  ele nunca te surpreende  avisa tudo o que esta acontecendo e da previsibilidade em qualquer situaçao         o motor boxer 2 0 aspirado  com 205 cv na versao manual  pede giro alto para mostrar serviço  mas o cambio de seis marchas empilhado  com engates curtos e relaçoes proximas  garante o motor sempre cheio  em estrada  isso significa rodar a 120 km/h perto de 3 800 rpm — nao e o mais agradavel  mas mantem o carro pronto para responder a qualquer provocaçao  os engates tem aquele clique mecanico  e a embreagem e mais leve e imediata que a do cayman     no quesito praticidade  o brz tambem mostra sua intençao  o porta malas tem cerca do mesmo volume do cayman  mas ele ainda tem espaço para levar um jogo extra de rodas ou pneus de pista atras dos bancos  sem comprometer o porta malas — o que evidencia sua vocaçao para track day  nesse sentido  ele tambem se conecta ao sandero rs  se o hatch da renault foi a escola de como extrair diversao de um traçao dianteira manual  o brz e a fase seguinte — a graduaçao para um traçao traseira aspirado     repare os pneus dentro do carro  minha mala estava no porta malas e ainda havia espaço para mais coisas    a acabamento interno do brz e funcional  com plasticos duros e soluçoes praticas  o tipico toyota/subaru  mas isso nao o impede de ser inteligente em termos de espaço  o porta malas tem capacidade parecida com a do cayman  mas a silhueta fastback permite acomodar um jogo de rodas extra atras dos bancos sem comprometer a bagagem  e o tipo de carro que voce leva para um track day com malas  ferramentas e pneus  coisa que o proprietario de porsche terceirizaria facilmente     desculpem a foto emprestada   eu estava ocupado dirigindo os carros    falando nele    na troca para o cayman gts 4 0 a diferença e imediata  a cabine do porsche e outro mundo  materiais excelentes  design pragmatico sem ser simples  refinado sem ser rebuscado  e eficiente  agradavel e  acima de tudo  utilitario — a combinaçao de dois porta malas garante espaço suficiente para a bagagem de um casal no fim de semana  ao girar a chave no lado esquerdo  o flat six 4 0 aspirado  herdado do gt4  desperta      ele começa contido pelo modo silencioso do escape  mas encorpado e marcante  ate 4 000 rpm  ele e suficiente — voce mal lembra que esta em um cayman  poderia ser um macan na cidade  com torque abundante em qualquer marcha  mas eu estava na estrada — uma rodovia larga e vazia — onde esse torque abundante significa que voce pode escolher qualquer marcha e confiar que o carro vai responder imediatamente sem pestanejar  voce afunda o pe e o motor cresce com vontade — mesmo em sexta marcha  mesmo em velocidades impublicaveis  ja o brz exige criterio — e essa exigencia e parte da diversao          outro ponto marcante e a relaçao entre pedais  no brz  a embreagem e curta e leve; no cayman  mais longa  progressiva e robusta  exigindo mais precisao do pe  o cambio tambem e revelador  no subaru  engates secos  curtos e justos reforçam o carater de carro escola esportivo; no porsche  os movimentos sao pouca coisa mais longos  mas o h e mais espaçado  a sensaçao mecanica e muito mais refinada e voce tem absoluta confiança em cada movimento de troca      os freios repetem frenagens fortes sem qualquer sinal de fadiga  e a direçao  comunicativa como poucas  a comunicaçao entre volante  freios e carroceria tem uma clareza quase didatica — como se o carro avisasse com antecedencia cada passo  sem nunca deixar de transmitir confiança  a suspensao e algo que me deixou intrigado  como um carro com aquele controle podia proporcionar tanto conforto  como um carro confortavel daquele podia oferecer tanto controle  qual a magica da porsche  nao  nao e o pasm  porque este modelo nao era equipado com ele  sendo 20 mm mais alto  essa dualidade faz do gts um carro raro  em um momento ele e um gt confortavel e potente  no instante seguinte ele e uma maquina de pista  barulhento e afiado  ai voce freia com força  joga a sexta marcha  e ele volta a ser aquele carro docil e tranquilo         aqui tambem pensei em outro carro  quando a bmw lançou a 1m  eu ainda preferia a 135i coupe por ser bem mais civilizada e entregar grande parte da diversao da 1m  o cayman gts cumpre esse papel de  sweet spot  dentro da linha 718  a escolha perfeita entre o cayman flat 4 e o radical gt4  e diria ate que ele seria minha escolha fora da linha gt da porsche — um carro que pode ser usado por todos os lados  compacto  capaz de atravessar lombadas e rampas sem muito drama e que te leva ate uma estrada de serra para oferecer uma das experiencias mais intensas que voce pode ter sobre quatro rodas     no fim das contas  brz e cayman gts acabam sendo parecidos na essencia  ainda que por caminhos opostos  o subaru entrega diversao imediata  direta  sem filtro  o porsche combina refinamento com brutalidade contida  esperando o momento certo para explodir  o contraste entre brz e cayman gts mostra que os dois  no fundo  entregam a mesma essencia  diversao pura ao volante  o brz e miojo em casa; o cayman  miojo do erick jacquin  a receita e a mesma  o resultado tambem  mudam os ingredientes  a preparaçao e o sabor  ao volante do gts  depois de alternar com o brz  pensei em como seria expandir a comparaçao  uma escada iniciada pelo sandero rs  depois brz  cayman gts e 911 gts  quem sabe    um dia