se ha um supercarro injustiçado na historia dos supercarros  ele o e o jaguar xj220  seu visual e matador  seu motor e um v6 biturbo vindo de um carro de rali do grupo b e ele ate foi o carro mais rapido do planeta por algum tempo; mas ele foi um fracasso de vendas e so deu prejuizo a jaguar   nada disso  porem  impediu que o xj220 se tornasse uma lenda — a ponto de um homem dedicar sua vida a cuidar dos 275 carros que foram vendidos  este homem e o britanico don law  que provavelmente conhece o xj220 melhor que qualquer outra pessoa   [youtube id= yd1ws7uis50  width= 620  height= 350 ]  law esta envolvido com manutençao e preparaçao de carros de corrida classicos desde 1986  quando abriu a don law racing  antes disso ele so pilotava  e foi por nao encontrar ninguem que oferecesse um serviço a altura de suas expectativas que ele decidiu fazer as coisas do seu jeito  nao demorou para que sua fama lhe rendesse numerosos e fieis clientes  o mais importante deles foi a propria jaguar  mas como     conceito do xj220  por mais incrivel que o xj220 seja  ele sempre foi uma batata quente nas maos da jag  o supercarro começou a ser concebido no fim dos anos 1980 com o objetivo de resgatar a gloria da jaguar nas 24 horas de le mans   [youtube id= rqehzezjy68  width= 620  height= 350 ]  nos anos 1950  a equipe de fabrica conseguiu faturar cinco vitorias com o c type e o d type e  apesar de ter conseguido mais duas vitorias na epoca — em 1988 com o xjr 9  e em 1990 com o xjr 12 — ainda nao era o suficiente para que a jaguar conseguisse melhorar sua imagem junto ao publico   e isto era essencial  poucos anos antes  em 1984  a jaguar deixou o grupo british leyland  que nao tinha uma reputaçao muito boa  dizia se que os carros eram fracos  ultrapassados e pouco confiaveis — e uma fama assim era a ultima coisa de que a jaguar precisava como uma fabricante independente em situaçao financeira delicada     a soluçao encontrada foi criar um supercarro que pudesse ser usado nas ruas e ainda servir como base para um carro de corrida vencedor nas provas de endurance  para desenvolve lo  o chefe do departamento de engenharia da jag na epoca  jim randle  juntou uma equipe de 12 engenheiros que se dispuseram a trabalhar no novo projeto nas horas vagas  incluindo fins de semana  por isso  a equipe ficou conhecida como  saturday club      as formas do carro foram desenhadas por keith helfet  e o conceito foi apresentado no salao do automovel britanico em 1988  a ideia inicial era lançar um carro com motor v12 de sete litros derivado daquele usado nos prototipos le mans — e traçao integral  com suspensao independente por braços sobrepostos nos quatro cantos e barras estabilizadoras  mais um interior consideravelmente luxuoso e bem equipado  o xj220 deveria ser absurdamente rapido na pista  mas confortavel o bastante para usar no dia a dia   a ideia era boa  o carro causou uma boa impressao e  logo depois de apresentado  o xj220 conseguiu 1 500 interessados  que depositaram £ 50 mil para garantir seu exemplar quando a produçao começasse  acontece que quando isto finalmente aconteceu  em 1992  apenas 275 carros foram entregues   isto aconteceu porque  no meio do desenvolvimento do projeto  a jaguar viu que um motor v12 aspirado consumiria combustivel demais  e que desenvolver e fabricar um novo sistema de traçao integral sem gastar demais seria inviavel  assim  o modelo final era equipado com um v6 de 3 5 litros cuja origem estava nos ralis  o austin metro 6r4  que competiu no grupo b  usava uma versao de tres litros naturalmente aspirada que rendia algo entre 250 e 410 cv  dependendo da calibragem     motor do xj220  devidamente modificado pela don law racing  foto  crank and piston  a jaguar comprou os direitos sobre o motor e realizou algumas modificaçoes  a mais importante delas foi a instalaçao de dois turbocompressores  que elevavam a potencia para 550 cv  com uma caixa manual de cinco marchas  o xj220 conseguia chegar aos 100 km/h em 3 6 segundos com maxima de 342 km/h   foi o bastante para se tornar o carro mais rapido do mundo por alguns meses  mas nao foi o bastante para conquistar aqueles que foram seduzidos pelo motor v12  por isso tanta gente desistiu da compra  e o xj220 acabou se tornando um fracasso comercial   como se nao bastasse  logo em 1992 foi lançado o mclaren f1  que tornou se o centro das atençoes com seu v12 aspirado de 6 1 litros e 627 cv  sua velocidade maxima de 373 km/h e sua configuraçao de tres lugares  e colocou uma pa de cal sobre qualquer esperança que a jaguar de tinha de recuperar a reputaçao do xj220   nos anos seguintes  a jaguar perdeu o interesse no carro  nao oferecendo nem mesmo serviços basicos de manutençao  e e ai que entra don law     foto  crank and piston  em 1996  a oficina de don law recebeu seu primeiro xj220 para um conserto  sendo entusiasta da marca britanica  ele ja tinha certo conhecimento acerca do carro e a fama de seus serviços logo se espalhou entre outros proprietarios do modelo  por isso  ano seguinte  outros dois carros apareceram e seus donos queriam prepara los para correr no circuito de provas historicas do reino unido   com o sucesso dos carros nas pistas  a jaguar tomou conhecimento da oficina de don e  ainda naquele ano  ofereceu lhe uma proposta  a don law racing se tornaria uma autorizada jaguar  especializada na manutençao dos cerca de 275 xj220 que foram vendidos nos anos 90     era algo necessario  naquela epoca  a jaguar simplesmente nao tinha condiçoes  e nem interesse  para cuidar de um carro que nao havia sido um sucesso   pelo contrario  o xj220 so deu prejuizo  assim  era mais interessante terceirizar o trabalho   e  para facilitar as coisas  a companhia vendeu todo seu estoque de peças e ferramentas  bem como os projetos originais  blueprints e ate o molde original de madeira usado na moldagem dos paineis da carroceria     foto  crank and piston  era tudo o que don precisava para se tornar o maior especialista em xj220 do planeta  para melhorar as coisas  a don law racing tambem começou a realizar serviços de manutençao nos prototipos le mans da jaguar  e seu filho  justin law  corria com eles em eventos historicos como o goodwood festival of speed   [youtube id= 31k ygnvags  width= 620  height= 350 ]  sua conquista mais recente foi o recorde na subida de montanha do evento  o jaguar xjr8/9  com seu v12 de sete litros e 720 cv  percorreu o trecho em 45 95 segundos   mais rapido que sebastien loeb no peugeot 208 t16 pikes peak   [youtube id= 3qmogzlemwe  width= 620  height= 350 ]  mas  voltando ao xj220  foi questao de tempo ate don perceber que podia melhorar os carros  alem de cuidar deles  assim  ele desenvolveu uma serie de procedimentos para trazer o desempenho do supercarro a padroes atuais  com base em suas experiencias e no feedback dos clientes     os carros recebem novos freios   os originais  desenvolvidos nos anos 1980  ja eram subdimensionados para o carro na epoca    modificaçoes nos sistemas de escape  novos turbocompressores e uma reprogramaçao no modulo de controle do motor  alem de acertos exclusivos no sistema de suspensao     [gallery columns= 4  link= file  ids= 42988 43002 42997 42987 ]  o interior do xj220  que ja era dos mais luxuosos entre os supercarros na epoca  ganha um sistema de navegaçao; e o carro ainda e equipado com sensores de estacionamento  farois mais potentes e ate um porta malas 260% maior  e  para se ter uma ideia do nivel de exclusividade da oficina de don law  ate mesmo os prototipos de pre produçao ja passaram por ele  da para dizer que  se um xj220 esta rodando hoje  e por causa deste cara     nas maos de don law e de seu filho  a potencia do motor do xj220 da um salto para 680 cv   o suficiente para chegar aos 100 km/h em 3 2 segundos e maxima de    373 km/h  como o mclaren f1     como ja dissemos la no começo  o jaguar xj220 e  sem duvida  um dos supercarros mais injustiçados do planeta  felizmente existe a don law racing  que faz um belo trabalho preservando a memoria deste icone   e o tornando ainda mais merecedor de reconhecimento