o bmw m1 procar championship e uma daquelas categorias extintas que despertam imediata nostalgia aos mais velhos e intensa curiosidade aos mais novos sempre que e mencionada  nao e para menos  considerada por muitos entusiastas do automobilismo a melhor categoria monomarca da historia  a procar era disputada pelo bmw m1  especial de homologaçao que  ao menos por enquanto  goza do titulo de primeiro e unico supercarro feito pelos bavaros   o bmw m1 teve 453 unidades produzidas a mao entre 1978 e 1981  ele era um especial de homologaçao para o grupo 4 de turismo  e trazia atras dos bancos um seis em linha naturalmente aspirado de 3 5 litros com comando duplo no cabeçote  injeçao mecanica kugelfischer e corpos de borboleta individuais  o famoso m88/1 era uma verdadeira usina  capaz de entregar 281 cv a 6 500 rpm e 33 mkgf de torque a 5 500 rpm  suficientes para chegar aos 100 km/h em 6 5 segundos com maxima de 260 km/h  era um carro e tanto e  alem disso  a carroceria projetada por giorgetto giugiaro era absurdamente linda  fala serio      nem aqueles para choques horriveis do modelo americano conseguem estraga lo  pois bem  o procar championship foi criado para ajudar a bmw a construir o numero minimo necessario para homologaçao no grupo 4 da fia  dos 453 exemplares construidos  40 deles foram transformados em carros de corrida para o procar     categoria de suporte da formula 1  a procar foi disputada apenas em 1979 e 1980  com titulos de niki lauda e nelson piquet  respectivamente   pois no ano seguinte a bmw preferiu concentrar se em fornecer motores para a brabham   [youtube id= m0lekdcoc u  width= 620  height= 350 ]  foi uma historia breve  porem intensa  e parte disto se deve ao poderio dos carros  equipados com uma versao turbinada do seis em linha m88  batizada como m88/2  os bolidos dispunham de ate 900 cv em acerto de classificaçao  eram verdadeiros monstros   felizmente ha quem tenha os meios para trazer de volta o melhor da procar  da melhor maneira possivel  estamos falando da canepa  os magos da restauraçao  cuja historia contamos aqui  especializados em porsche  mas que tambem se aventuram em projetos de outras fabricantes  graças a sua reputaçao  os caras foram capazes de encontrar o 31º chassi dos 40 que foram feitos   identificado como 094   recupera lo por inteiro  refazer toda a mecanica e transforma lo naquele que talvez seja o m1 mais bonito que ja vimos  olha isto     este m1 em especial começou sua vida como um carro reserva para a procar e  por isto  jamais chegou a acelerar em um circuito  depois que a procar foi extinta  o monobloco recebeu mecanica e aparencia do modelo de rua  passou por alguns proprietarios e  foi entregue a uma concessionaria bmw da alemanha  esta concessionaria era a ahg que  como contamos aqui  desenvolveu um kit de preparaçao e personalizaçao para o m1  inspirado nos carros da procar  e este se tornou um dos 10 carros a recebe lo     em novembro de 1983  um colecionador americano levou o carro para os eua  depois de um processo que levou dois anos  o carro finalmente foi autorizado a rodar em solo americano e participou de diversos eventos antes de ser colocado para descansar em um deposito em 1990  com apenas 6 000 km rodados  o homem sabia que seu m1 valeria muito mais dinheiro dali a alguns anos   o carro foi redescoberto em 2012 e  algum tempo depois  levado para a canepa para restauraçao  la  os caras descobriram se tratar de um procar  toda esta historia foi descoberta por eles  e decidiram restaura lo como tal     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 119201 119200 ]  o carro foi desmontado por inteiro e recebeu tantos componentes oficiais de um m1 procar quanto foi possivel  isto inclui o kit aerodinamico  os alargadores de para lamas  as rodas  que tiveram o diametro aumentado para 17 polegadas   os componentes da suspensao  alem dos retrovisores  tambem sao originais de epoca dos m1 procar     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 119238 119239 ]  alguns componentes nao puderam ser encontrados  como os freios e um motor m88/2 original  a soluçao da canepa foi encontrar os melhores substitutos possiveis  assim  os freios agora sao brembo com pinças iguais as do porsche 962 e discos de 13 polegadas do porsche 935  ambos vencedores das 24 horas de le mans  o motor  por sua vez  e o original do carro  porem preparado pela vac motorsports  oficina especializada em bmw que fica na filadelfia  pensilvania  o resultado  agora  o seis em linha de 3 5 litros  ainda sem induçao forçada  entrega impressionantes 420 cv e 49 3 mkgf de torque  a transmissao manual de cinco marchas zf tambem foi recondicionada por completo   os caras reconstruiram inteiramente o motor e instalaram nele um sistema de injeçao eletronica motec de epoca  este fica devidamente escondido  enquanto o antigo sistema de injeçao mecanica  ainda que desativado  foi preservado para manter o aspecto original do seis em linha  boa decisao     a carroceria foi pintada de azul  bazalt blau  — que  na pratica  e um cinza azulado  uma cor normalmente sem graça mas que  no carro certo  fica matadora  e e claro que este m1 e o carro certo  as unicas modificaçoes na carroceria foram a instalaçao de bocais universais para o tanque de combustivel dos dois lados da carroceria e a pintura de todos os parafusos para dar a carroceria uma visual mais limpo  sim  este e o nivel de atençao aos detalhes dos caras     [gallery link= file  columns= 2  size= medium  ids= 119206 119221 ]  por dentro  o aspecto original do interior de um m1 de rua foi aperfeiçoado com novo revestimento de couro e costuras cinza para combinar com a carroceria  o sistema de som e moderno e a cabine recebeu uma dose extra de isolamento acustico para tornar a convivencia diaria mais toleravel   agora  aparentemente  o carro esta a venda  mas a canepa so revela o preço a reais interessados  como nosso interesse e puramente platonico  nos resta babar nestas imagens