a ultima ferrari a sair da fabrica com cambio manual foi uma california  em 2010  o a caixa manual era opcional   de serie a ferrari california vinha com uma transmissao de dupla embreagem e sete marchas  apenas tres pessoas encomendaram seus exemplares com cambio manual   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  bem antes disto  ja na decada de 1990  com a f355  a fabricante começou a oferecer o cambio eletro hidraulico  f1   de seis marchas  com a embreagem acionada automaticamente e as trocas realizadas por aletas  os modelos seguintes  como a 360 modena e a f430  ate que na 458 italia o cambio manual foi abolido de vez   no caso da f430  que foi fabricada entre 2004 e 2009  apenas uma pequena parcela foi equipada com tres pedais   e estes carros  atualmente  custam ate 30% a mais que suas contrapartes com cambio f1 no mercado de usados  e por isto que uma companhia chamada european auto group   que  apesar do nome  fica no texas   esta ganhando notoriedade por converter exemplares automatizados da f430 para transmissao manual  sua ultima criaçao  porem  e ainda mais interessante  trata se da unica 430 scuderia com cambio manual que existe no mundo     a 430 scuderia era a versao mais leve e potente da f430  apresentada em 2007  com menos itens de conforto e acabamento mais simples   trocando  por exemplo  os os revestimentos de couro e alcantara por fibra de carbono nua   a 430 scuderia pesava 1 429 kg  contra 1 517 kg da f430 comum  ja o motor v8 de 4 3 litros passava de 490 cv para 510 cv  as mesmas 8 500 rpm  e o cambio  bem    ao contrario da f430  a scuderia so veio com cambio automatizado  nao se sabe quantos exemplares da scud foram feitos   estimativas variam entre 1 500 e 3 000 entre 2007 e 2009   mas e certo que nenhum deles tinha tres pedais     e o mesmo vale para o exemplar fabricado em 2008 que foi convertido pela eag  o carro começou sua vida com a caixa automatizada f1 de seis marchas  mas agora  nas maos dos texanos  tornou se a unica 430 scuderia com cambio manual que existe no mundo  e isto nao devera mudar tao cedo  se depender deles   para realizar suas conversoes  a eag utiliza a maior quantidade possivel de componentes originais ferrari  comprados diretamente com a fabricante   o trambulador  a alavanca de cambio  a grelha e a caixa de pedais  entre as poucas partes que tiveram de ser feitas sob medida esta a moldura da alavanca  necessaria porque o console central da 430 scuderia e mais baixo  na f430  por outro lado  e virtualmente impossivel distinguir um carro convertido de um carro que veio de fabrica com o cambio manual   todas as peças usadas sao originais ferrari  e a unica maneira de identificar a  farsa  e conferindo o numero do chassi      a parte mais complexa do serviço e reprogramar a ecu do carro  nao e so conecta la a um computador e digitar codigos  algo que ja e complexo por si so   e preciso tambem trocar alguns pinos de lugar  e qualquer erro milimetrico pode levar a perda daquela placa  e uma peça de reposiçao nao e barata   no caso da 430 scuderia  a missao fica ainda mais complicada porque  alem do software responsavel por gerenciar o cambio  ha tambem instruçoes para o sistema de igniçao que servem  especificamente  para fazer a conexao entre o motor v8 e a transmissao eletro hidraulica  de acordo com a eag  o maior desafio e reprogramar a ecu para  entender  as trocas manuais  permitindo que o carro rode sem qualquer prejuizo ao desempenho   e so eles conseguem realizar esta proeza  por enquanto   quem ja teve a oportunidade de testar a 430 scuderia manual  como matt farah  do canal the smoking tire  diz que o carro simplesmente se transforma  nao em desempenho  mas em envolvimento  o motor naturalmente aspirado parece ter sido feito pra operar com tres pedais  a entrega de força e linear ate o ponto mais alto da curva de potencia  a partir do qual e possivel esticar em sexta marcha ate as 8 500 rpm  chegando aos 319 km/h   https //www youtube com/watch v=ufrh87fwplc  o tempo de zero a 100 km/h  originalmente de 3 6 segundos  talvez fique um pouco mais alto sem as aletas atras do volante  mas o que se perde em aceleraçao  se ganha na experiencia como um todo   a eag continua oferecendo a conversao para a f430 comum  e garante que o preço e mais atraente do que o valor extra pago por um exemplar manual de fabrica  isto porque  embora ainda seja complexo  o serviço na f430 nao inclui a reprogramaçao do ponto de igniçao  alem disso  eles querem manter a exclusividade do carro por mais algum tempo   o que e perfeitamente compreensivel     [gallery type= grid  columns= 4  link= file  size= medium  ids= 225636 225634 225633 225631 ]  agora  nao precisa se desesperar  a unica 430 scuderia manual que existe no mundo esta a venda por modicos us$ 289 900   quase r$ 1 15 milhao em conversao direta  para se ter ideia  uma 430 scuderia all stock geralmente custa menos de us$ 200 000  r$ 790 000  aproximadamente    https //www youtube com/watch v=bnlxv5y3feu