picapes esportivas sao veiculos meio contraditorios  elas sao veiculos de trabalho  e nao exatamente a melhor base para um esportivo  ainda assim  as proprias fabricantes  as vezes  lançam caminhonetes com vocaçao para divertir  como a f 150 svt lightning  a primeira geraçao era equipada com um v8 de 5 8 litros e 240 cv  nao parece muito  mas era o bastante para chegar aos 100 km/h em 7 6 segundos com maxima de 180 km/h  para o inicio dos anos 90  era um belo desempenho   para o dono desta picape  porem  ainda nao era o suficiente  fa dos modelos esportivos da ford desde que se entendia por gente  ele ja foi dono de diversos muscle cars do oval azul antes de comprar a lightning  em 1999  ele contou ao site mustangs and fords que decidiu comprar uma lightning depois de pegar carona na de um amigo  e tambem porque precisava de uma picape     desde entao  acredite se quiser  a lightning de bernal nunca deixou completamente de ser uma picape de trabalho — vez ou outra ele ainda a utiliza para carregar materiais para construçao  ele trabalha com construçao civil   entulho ou outros tipos de carga  em compensaçao  a picape deixou de ser original em questao de meses  começando com a instalaçao de um kit stroker que aumentou o deslocamento do motor para 418 pol³  6 8 litros  e de um compressor mecanico   nesta brincadeira  que ainda incluiu um intercooler ar agua e adaptaçoes no coletor de admissao   a potencia aumentou para 470 cv e o torque  para 78 8 mkgf  contudo  este arranjo nao durou muito — durante uma passada no dinamometro  o motor explodiu   [youtube id= szsarm8nrfe  width= 620  height= 350 ]  felizmente  nao foi desta vez  acham que bernal desistiu  jamais  ele simplesmente decidiu usar o que podia aproveitar do motor antigo para montar outro  ainda maior  usando apenas componentes de primeira  o bloco windsor original recebeu um virabrequim forjado  de curso mais longo  da k1 technologies; alem de bielas scat e pistoes probe com taxa de compressao de 9 5 1  os cabeçotes sao os afr 205 renegade e o comando no bloco e ainda mais agressivo     com o compressor mecanico whipple 3 4 no topo  o v8 427  sete litros  entrega 568 cv e impressionantes 92 mkgf de torque    ou ao menos foi o que o dinamometro indicou ate o momento em que o motor ficou sem combustivel  o rendimento pode ser ainda maior  mas bernal nao fez mais testes  talvez porque ele nao tenha exatamente muita sorte com isto       bernal nao teria comprado uma lightning de primeira geraçao se nao gostasse de seu visual  obviamente  contudo  ele decidiu fazer algumas melhorias  do lado de fora as modificaçoes sao poucas  porem marcantes  o capo recebeu um scoop do tipo cowl induction  a caçamba ganhou uma cobertura de fibra de vidro com spoiler integrado  e algumas luzes de neon debaixo dele  e as rodas da lightning de segunda geraçao calçam pneus nitto nt555 na dianteira e nt555r na traseira       os freios vieram de uma van e 150  com discos maiores e pinças de quatro pistoes  o interior permaneceu praticamente original  com exceçao da alavanca de cambio  acoplada a uma caixa automatica de quatro marchas e4od   que saiu da coluna de direçao e foi para o assoalho  a suspensao recebeu amortecedores ajustaveis da jdm  tudo para manter uma postura mais invocada   o mais curioso  porem  e saber que de tempos em tempos a picape ainda e usada para transportar carga  e  pelo que seu dono conta  sempre da um belo susto em qualquer pessoa que veja a caçamba carregada e  logo em seguida as marcas deixadas no asfalto pelos pneus