em 2015 o bmw serie 3 esta completando 40 anos de estrada  em homenagem a essas quatro decadas  ja contamos como um funcionario da bmw criou a serie 3 touring sozinho nos fins de semana  e vimos um m3 e30 com o coraçao v10 do antigo m5  agora  inspirados por uma pergunta do dia do jalopnik us  decidimos fazer uma seleçao com as melhores versoes da historia do serie 3  veja quais sao     alpina b6  e21 1978    a alpina  como ja contamos por aqui  e mais do que uma mera preparadora de modelos da bmw  ela e uma fabricante  e seu modelo mais interessante baseado no serie 3 de primeira geraçao  a e21  foi o b6   o serie 3 nasceu em julho de 1975 com as versoes 316  1 6   318  1 8  e 320  2 0   todas com motores de quatro cilindros m10  foi no salao de frankfurt de 1977 que surgiriam as primeiras versoes com motores de seis cilindros  todos m20  a propria 320  que mantinha a cilindrada do motor m10  ou seja  2 litros  1 991 cm³  mais exatamente   e passou a ser chamada de 320/6  e a 323  versao mais potente da linha  com um m20 2 3  ele rendia 145 cv   o que a alpina fez foi pegar o 323 de duas portas e colocar nele o motor m30 do 528  com 2 788 cm³  foram acrescentados pistoes forjados mahle  as camaras de combustao foram modificadas e um sistema de injeçao eletronica zenith pierburg dl  a potencia subiria de 179 cv do motor m30 original  ja bem mais bravo do que o m20 2 3  para 200 cv  a velocidade maxima do carro passou de cerca de 190 km/h para mais de 220 km/h  o 0 a 100 km/h era tarefa cumprida em 7 2 segundos     em setembro de 1981 ele teria um sutil ganho de potencia   18 cv   com o qual ele melhoraria suas marcas para 229 km/h de maxima e 0 a 100 km/h em 7 s  foram produzidas apenas 533 unidades ate 1983  por que e especial  porque o m3 so apareceria em 1986  sem motor seis cilindros  que so surgiria no e36  em 1992  de certo modo  este cara o antecipou em quatorze anos     bmw 333i  e30 1986    os bmw começaram a ser fabricados na africa do sul em 1968  e tinha uma divisao de automobilismo por la  tambem  em 1986  ela foi responsavel pelo nascimento do 333i  um serie 3 com o mesmo seis cilindros de um serie 7  o e23 733i   disponivel so com duas portas  a versao tinha o motor m30 de 3 210 cm³ e contou com uma ajudinha da alpina  quem quisesse comprar um tinha de escolher entre ar condicionado ou direçao hidraulica  nao dava para ter os dois sob o capo     com 197 cv a 5 500 rpm e 29 1 mkgf a 4 300 rpm  ele tinha cambio manual de cinco marchas e um diferencial de escorregamento limitado  os freios usavam discos ventilados de 296 mm da alpina e havia a opçao de abs  apesar de menos potente do que o primeiro alpina b6 e21  ele tinha desempenho melhor  com maxima de 228 km/h e 0 a 100 km/h em 7 4 s  so 204 deles foram fabricados  o que faz dele objeto de disputa entre colecionadores     bmw 325ix  e30 1986    o primeiro serie 3 com traçao nas quatro rodas surgiu em 1986  morreu com o surgimento da terceira geraçao  a e36  em 1991  e so voltaria com a quarta  a e46  sete anos depois  vinha com motor de seis cilindros m20 2 5 de 171 cv e tambem se tornou raridade  o que o distinguia dos demais eram alargadores de para lama e saias laterais  veja este exemplar  restaurado pelo proprio dono   [youtube id= wo3frxbux00  width= 600  height= 350 ]  por ser raro e pioneiro  tambem e o tipo de carro que merece cuidados  como mostra este site com a restauraçao completa de um exemplar     bmw 320is  e30 1987    o primeiro m3 surgiria em 1986  mas a legislaçao de alguns paises impedia sua chegada  como portugal e italia  nestes dois europeus  que cobravam mais taxas de motores acima de 2 litros  a opçao foi criar o 320is  a jogada foi pegar o motor s14 do primeiro m3  com 2 3 litros  e diminui lo para 1 990 cm³ com uma reduçao do curso dos pistoes de 83 8 mm para 72 6 mm  a potencia caiu de 200 cv a 6 750 rpm para 195 cv a mesma rotaçao   era um lobo em pele de cordeiro  ja que mantinha quase tudo do m3  como a transmissao getrag 265  a dogleg  que tinha a 1ª e a 2ª marcha invertidas  e diferencial de deslizamento limitado  a suspensao usava barras estabilizadoras na dianteira e na traseira com a especificaçao sportfahrwerk  a exemplo do m3  e o painel de instrumentos tambem era o mesmo do modelo m   vendida por apenas tres anos  a versao teve 3 749 exemplares  sendo 1 206 de sedas e 2 542 de modelos de duas portas  virou item de colecionador     alpina b6  e30 1987    a bmw ainda nao havia dado motores de seis cilindros ao m3 e a alpina ja estava em seu segundo b6  que saiu com motores 2 8 e 3 5 na segunda geraçao do serie 3  o mais digno de nota foi o b6 3 5 s  produzido de novembro de 1987 a dezembro de 1990  com apenas 62 unidades produzidas neste tempo     sobre a base do m3  a alpina colocou o motor m30b35  de 3 430 cm³  modificado e rebatizado de b10/2  com isso  sua potencia saia de 211 cv para 261 cv  com 35 3 mkgf  com isso  ele chegava aos 100 km/h  partindo da imobilidade  em 6 4 s  atingia 250 km/h     bmw m3 evolution i e ii  e30 1985 e 1988    para poder participar de competiçoes  a bmw tinha de lançar versoes de rua em numero suficiente para a homologaçao  como eles tinham de seguir o que os carros de pista apresentariam em aerodinamica e tamanho de motor  surgiram os m3 evolution i e ii   o i nasceu como resposta a mercedes benz  que lançou o 190e 2 3 16 cosworth para poder competir no grupo a de turismo  foi criado em 1985     o ii tinha motor mais forte  com 220 cv a 6 750 rpm  com catalisador  a potencia cai para 215 cv     em vez dos 195 cv regulamentares  a receita para isso era um comando de valvulas mais bravo  taxa de compressao mais alta  de 11 1  em vez de 10 5 1  volante mais leve  modulo eletronico recalibrado e cabeçote com fluxo de ar melhorado     tambem tinha detalhes interessantes  como vidros laterais e traseiros mais finos  para poupar peso  rodas maiores  de aro 16 e sete polegadas de largura  entradas de refrigeraçao dos freios no lugar dos farois de neblina  spoiler frontal maior  novo spoiler traseiro  tampa de porta malas mais leve e diferencial mais longo  foram feitas so 501 unidades  cupes e conversiveis  entre março e junho de 1988     bmw m3 lightweight  e36   1995    tambem chamado de ltw  o lightweight nasceu em 1995 e tinha o objetivo de ser leve  como seu nome denuncia  por isso ele vinha sem radio  ainda que contasse com a fiaçao necessaria para instala lo  alem dos alto falantes  e tambem nao trazia ar condicionado  bancos de couro  caixa de ferramentas ou teto solar  as portas tem folhas de aluminio e nao ha manta acustica sob o capo  no porta malas  so carpete  sem feltro  o isolamento do assoalho e mais fino e os carpetes do interior sao mais finos  com isso tudo  ele pesava 91 kg menos do que um m3 comum     so os motores mais potentes da linha  escolhidos a dedo  foram selecionados  nao havia limitador de velocidade maxima  o diferencial era de 3 23 1  em vez de 3 15 1 do modelo normal  a suspensao era mais esportiva e firme  rodas forjadas de aro 17  com 7 5 polegadas de largura na dianteira e 8 5 polegadas na traseira e pneus 235/40 r17   [youtube id= nowebhyetb0  width= 620  height= 350 ]  de aparencia  todas as cerca de 120 unidades fabricadas eram da cor alpine white  com emblemas motorsports na parte dianteira esquerda e traseira direita do carro  calcula se que apenas 116 foram vendidos a clientes comuns     bmw m3 evolution imola individual  e36    so 250 unidades desta versao foram fabricadas  200 para a europa e 50 para o reino unido  tambem chamado de m3 gt2  ele tinha esse nome por conta da combinaçao de cores do interior e da carroceria  pintado de vermelho imola  ele tinha bancos de couro nappa com amaretto  na cor vermelho imola     na parte tecnica  ele era apenas um m3 1996  com cambio manual de seis marchas  vinha com airbags laterais  aerofolio gt class ii  spoilers dianteiros laterais class ii  bancos eletricos e rodas de liga leve de raios duplos     bmw 323ti compact sport  e36    antes de serie 1  quem quisesse comprar um bmw mais em conta tinha apenas uma opçao  o serie 3 compact  a versao hatchback  mas nao e apenas por isso que ela consta aqui da nossa lista  mas principalmente por conta da versao 323ti sport compact  um hatch com motor de seis cilindros 2 5  1 255 kg  traçao traseira e 170 cv a disposiçao  era diversao garantida   alem do motor  ele tambem era equipado com os para choques  rodas e volante motorsport semelhantes ao do m3  com algumas unidades rodando pelo brasil  ele nao vendeu tao bem quanto poderia  por aqui  azar de quem desprezou a chance de ir de 0 a 100 km/h em 7 8 s e de ter um carro pequeno capaz de chegar aos 230 km/h  se achar um inteiro por ai  olhe para ele com outros olhos     bmw m3 csl  e46 2004    o coupe sport leichtbau pegou pesadissimo na reduçao de peso inteligente  era 110 kg mais leve que o m3 comum graças ao uso intensivo de cfrp em partes da carroceria  como o teto e ate mesmo em elementos estruturais  o foco estava em diminuir o peso de partes estrategicas  o teto  por exemplo  tirou so 7 kg do peso total  mas tornou o centro de massa do veiculo mais baixo  alem de menos sujeito a torçoes  os vidros laterais mais finos tambem tinham essa intençao   boa parte do isolamento acustico do carro foi removido  assim como bancos com ajuste eletrico e sistema de navegaçao  voce ate poderia pedir  de graça  ar condicionado e sistema de som  mas o carro vinha de serie sem eles     alem da carroceria  o motor s54 do csl tinha 361 cv a 7 900 rpm  em vez dos 343 cv de praxe  o segredo foi comando de valvulas mais bravo  entrada de ar maior  com coletor de cfrp  coletor de exaustao reformulado e valvulas de escape diferentes  o cambio era apenas o smg ii  um sequencial de competiçao  ele tambem era oferecido no m3 comum  mas o do csl tinha um atuador mais rapido  que efetuava trocas em 0 08 segundo   na suspensao  molas e amortecedores de competiçao foram adotados  assim como uma direçao com relaçao mais baixa  14 5  em vez de 15 4 1 do m3 de serie   os freios tinham discos maiores tanto na dianteira quanto na traseira  o kit aerodinamico adotado pelo modelo aumentava sua sustentaçao negativa em 50%  vendido apenas nas cores metalicas silver grey e black sapphire  ele teve 1 400 unidades produzidas  e apenas no modelo 2004     bmw 330i motorsport  e46    ele nao tinha o mesmo motor de 343 cv do m3  contentava se com 231 cv a 5 900 rpm  mas vinha com suspensao esportiva e cambio manual de seis marchas — ou com cambio automatico de cinco marchas com ajuste mais arisco que o do modelo comum   em outras palavras  voce tinha um carro esportivo a paisana  em um pais que penaliza quem ama esportivos  cobrando seguros proibitivos  o 330i motorsport merece um carinho especial  e e por isso que ele esta em nossa lista     bmw m3 gts  e92    a versao gts do m3 e92 começou a ser vendida na alemanha em maio de 2010  sua maior vantagem nao era nem o motor v8 4 4 de 450 cv  o do m3 comum era 4 0   mas sim o fato de ser 136 kg mais leve que um m3 da mesma geraçao  isso o fazia acelerar de 0 a 100 km/h em 4 3 s  apenas 135 foram produzidos  todos com gaiola de proteçao e cintos de quatro pontos na carroceria cupe     bmw m3 crt  e92  [youtube id= op96pz4oryw  width= 620  height= 350 ]  o crt  carbon racing technology  era a versao de quatro portas do gts  com a diferença de que vinha com sistema de navegaçao  som de alta fidelidade e outros luxos como equipamentos de serie  mesmo assim  pesava 70 kg menos do que um serie 3 com os mesmos equipamentos  a produçao foi limitada a 67 unidades  com direito a placas de identificaçao no painel  e ele so era 0 1 s mais lento que o gts para ir de 0 a 100 km/h