hoje em dia encaramos com naturalidade a existencia de modelos da porsche com motor dianteiro  e nao poderia ser diferente   eles ja existem ha decadas  e alguns deles  como o cayenne  o panamera e o macan  sao o alicerce que sustenta financeiramente o desenvolvimento dos icones que conhecemos e adoramos   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  mas nem sempre foi assim  na decada de 70  enquanto se preparava para lançar o primeiro deles   o grand tourer 928   a porsche ainda nao estava totalmente convencida de que era uma boa ideia  e sabe quem ajudou o pessoal de stuttgart a se decidir  a audi  mesmo sem saber  na epoca    lançado em 1976  o porsche 924 foi lançado primeiro  para substituir o malfadado 914 como modelo de entrada da porsche  o 928 apareceu no ano seguinte  mas seu desenvolvimento começou antes do 924   ele so demorou mais para ficar pronto  pois a porsche estava realmente preocupada em torna lo perfeito  afinal  inicialmente  sua missao era substituir o 911 como modelo principal da gama  algo que  como sabemos bem  felizmente nao aconteceu      a questao era que a porsche tinha experiencia nula em carros de motor dianteiro   afinal  eles nunca haviam feito um  o motor v8 ja estava pronto  mas nao havia meio de saber como um cupe equipado com ele se comportaria sem construir um prototipo do zero  algo inviavel aquela altura do processo  por isso  eles decidiram pedir uma maozinha ao pessoal de ingolstadt   a colaboraçao culminou no carro da foto que abre este post  um audi 100 coupe que  por baixo da carroceria  e um porsche 928 quase pronto     o audi 100 era a melhor opçao da porsche para construir as mulas de testes usadas no desenvolvimento do 928  nao apenas pela relativa proximidade das duas fabricantes  por conta de sua associaçao com a volkswagen  mas tambem por suas dimensoes   ele era o maior dos audi  com 4 399 mm de comprimento  1 727 mm de largura e 2 675 mm de entre eixos   a versao definitiva do porsche 928 ficaria um pouco maior  com 4 520 mm de comprimento e 1 890 mm de largura  porem seu entre eixos seria mais curto  com 2 500 mm  mas era o bastante para acomodar o motor v8 de 4 5 litros e o transeixo traseiro que a porsche estava desenvolvendo   foram feitos  no total  tres prototipos do 928 usando o audi 100 como base  todos eles partiam da versao  coupe s  cujo motor era um modesto quatro cilindros de 1 9 litro com modicos 115 cv  o primeiro deles  denominado  v2   foi feito em 1973 e manteve o visual externo praticamente inalterado  as mudanças forma estruturais   as caixas de roda dianteiras foram deslocadas  bem como os pontos de ancoragem da suspensao  para dar espaço ao v8 e ao transeixo traseiro   [caption id= attachment_224331  align= aligncenter  width= 999 ] foto  σούλης μαυρουδής via road & track[/caption]  os dois prototipos seguintes  construidos em 1974  passaram por alteraçoes mais radicais  lembra do porsche 928 disfarçado de golf mk1 feito pela nordstadt  do qual falamos em 2014  pois a porsche fez mais ou menos a mesma coisa com os audi 100  v3  e  v4   cortou os carros ao meio  longitudinalmente  enxertou alguns centimetros a mais de metal entre as duas metades e as juntou novamente     como o audi 100 nao e um carro que vemos com frequencia  e facil ignorar suas dimensoes mais robustas  o que nao acontece com as demais modificaçoes  alem da carroceria no geral  os para lamas tambem foram alargados  as caixas de roda aumentadas para acomodar os pneus mais largos  e a suspensao mais baixa dava ao carro uma postura bem mais esportiva   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 224330 224329 ]  a ideia era fazer quem visse o carro acreditar que se tratava apenas de um audi 100 modificado com muito bom gosto   por isso  a porsche se deu o trabalho de fabricar uma grade e para choques sob medida   [caption id= attachment_224335  align= aligncenter  width= 600 ] foto  oldtimer parade[/caption]  e claro o que o ronco do motor v8 devia entregar o jogo   especialmente em comparaçao ao ronco do motor 1 9  alias  aqui vai uma curiosidade gratuita  de acordo com a audi foi especialmente afinado para ser sujo  grave e aspero  o motivo  nao causar muito estanhamento em ex proprietarios dos volkswagen a ar  que poderiam ser desencorajados pelo silencio de um quatro cilindros em linha; ou naqueles que porventura oferecessem  como entrada  um mercedes benz a diesel   de acordo com o livro project 928  a development history of the porsche 928 from first sketch to production   projeto 928  a historia do porsche 928 do primeiro esboço a produçao    de julius weitmann e rico steinemann  a porsche ainda nao havia se decidido completamente  aquela altura  que o 928 realmente chegaria a linha de produçao  era uma mudança muito radical de direcionamento  especialmente porque a porsche pensava no carro como um sucessor do 911  e esta foi uma das razoes para que o 924 tenha sido lançado um ano antes  em 1976  testar a reaçao do publico   como se sabe hoje em dia  o publico em geral foi muito bem receptivo  enquanto os mais os puristas criticavam a configuraçao mecanica e o compartilhamento de peças com a audi  o porsche 924 foi um sucesso de vendas  com isto  a porsche ficou mais confiante com o 928  que ja estava praticamente pronto     isto posto  antes disto os prototipos feitos com base no audi 100 tambem ajudaram a convencer a cupula da companhia de que o 928 valia a pena  segundo relatos da epoca  os carros eram bem divertidos  e foram testados em circuitos como ehra lessien  nas estradas do monte ventoux  nos alpes franceses  e tambem no complexo de testes da porsche em weissach   o que aconteceu com estes carros depois da nobre missao e um misterio  em parte  o v4   carro que aparece nas fotos   estava guardado em um galpao nos arredores de hamburgo  junto com outros prototipos   o galpao foi destruido em um incendio em 2011  assim como todos os carros dentro dele   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 224336 224338 ]  os outros dois desapareceram  existe a possibilidade de ambos ainda estarem em poder da porsche  que ocasionalmente revela alguns de seus tesouros escondidos em seu acervo   especialmente pela importancia destes carros no rumo que a porsche começou a tomar no fim dos anos 70    via road&track