ja falamos varias vezes aqui no flatout sobre restomods — restauraçoes que nao se limitam a devolver a um carro antigo toda a gloria de sua forma original  incorporando componentes e soluçoes mais modernos para garantir melhor desempenho e mais conforto   hoje  vamos mostrar um dos restomods mais legais que ja vimos  o bmw m2 da oficina americana bavarian workshop  trata se de um bmw 2002  que  por si so  e um dos maiores classicos da marca  com o motor do m3 e30  incrivel  para dizer o minimo     foto  retromodmag com  o bmw 2002  como voce ja deve saber se nos acompanha regularmente  faz parte da linhagem neue klasse  lançada nos anos 70  os sedas e cupes compactos eram bonitos  robustos  confiaveis  acessiveis e  talvez o mais importante  eram muito bons de guiar  com motor dianteiro  traçao traseira e suspensao independente  os modelos da neue klasse que definiram como deve ser um bmw moderno e  por isso  entraram para a historia   o bmw 2002  movido por um quatro cilindros de ate 130 cv na versao tii  foi o mais emblematico dos neue klasse  e se totalmente original ele ja devia ser uma delicia de guiar  imagine o que um dos motores mais incriveis ja concebidos pelos alemaes faria por ele   [youtube id= rkhasymsho4  width= 620  height= 350 ]  estamos falando do quatro cilindros s14 que  antes  habitava o cofre de um bmw m3 e30 — a primeira geraçao do m3  criada para homologar o carro de corrida para a dtm  o campeonato alemao de turismo  se o m3 moderno e um verdadeiro canhao  a recente geraçao passada era movida a um v8 aspirado de quatro litros e 420 cv  enquanto a atual usa um seis em linha biturbo de 430 cv   o e30 tinha verdadeiro pedigree de corrida  o quatro cilindros  chamado s14  era uma versao amansada daquele usado na versao de competiçao   e  mesmo amansado  estamos falando de um quatro cilindros que  em seus anos finais  deslocava 2 5 litros e entregava 238 cv  sendo capaz de levar o m3 e30 ate os 100 km/h na casa dos seis segundos  mas mesmo a versao menos potente  de 2 3 litros e 195 cv  a 6 750 rpm   ja era bem veloz  sendo capaz de chegar aos 100 km/h em cerca de sete segundos  com maxima de 235 km/h   [youtube id= yavfleowlyw  width= 620  height= 350 ]  pois bem  quando john rosenfeld procurou a oficina de marc norris  a bavarian workshop  ele so queria uma restauraçao bacana no bmw 1976 que era de seu pai  trabalho de responsa  pois o carro estava na familia desde zero quilometro  contudo  nao demorou para que a restauraçao se transformasse em um restomod completo  aconteceu depois que rosenfeld fez uma visita a oficina para conferir o trabalho e avistou um 2002 com motor biturbo e perguntou a norris se eles poderiam fazer algo assim em seu carro      o bmw  m2  em otima companhia   claro que e possivel  e so ter o dinheiro   foi a resposta de norris  e ele sabia o que estava dizendo  a bavarian workshop  na california  e uma das mais famosas oficinas especializadas em bmw da regiao  apesar de nao lidar exclusivamente com modelos da bmw  a oficina tambem trabalha com mercedes benz  audi  porsche  mini e vw   norris e apaixonado pelos carros da marca e ja restaurou e preparou dezenas deles  dos classicos serie 3 e21 aos mais modernos e potentes m3  m5 e m6     foto  retromodmag com  depois de conversar bastante com o dono  norris conseguiu convence lo a colocar um s14 no cofre em vez de turbinar o motor original  segundo ele proprio  a cirurgia cardiaca  neste caso  nao e das mais dificeis — as dimensoes do conjunto mecanico sao semelhantes  assim como sua disposiçao na estrutura do carro  foi uma questao de modificar a carcaça da transmissao para adapta la ao monobloco  retirar o motor e o cambio original e instalar o s14  tomando o cuidado de fazer parecer que ele sempre esteve ali   mas a troca do motor foi so o começo  para garantir o visual  marc optou por instalar molduras nos para lamas  parecidas com as do bmw 2002 turbo  um novo para choque e rodas de 15 polegadas do bmw e30 alpina  de acordo com marc  as ultimas fabricadas   alem disso  a carroceria recebeu uma pintura novinha  na mesma cor prata  polaris silver  com a qual deixou a linha de montagem ha 39 anos  sob as rodas  freios wilwood com discos slotados de 30 cm de diametro mordidos por pinças de quatro pistoes     o acabamento do interior recebeu uma ligeira atualizaçao com alguns componentes do serie 3 e30  como o console central e o couro perfurado dos bancos recaro  que vieram de um 320i e21   mas no geral e bem proximo do original  o que  examinando o desenho e a ergonomia  esta longe de ser um defeito     foto  retromodmag com  em termos de chao  o carro recebeu novos amortecedores ajustaveis do tipo coilover  visto que a suspensao independente nas quatro rodas  mcpherson na dianteira e braços semi arrastados na traseira  ja tem um projeto muito bom  contudo  marc fez questao de usar as carcaças dos amortecedores originais — novamente  preocupando se em deixar o visual com cara de stock  mesmo nao sendo  falando nisso  a traseira traz um emblema  ///m2  feito especialmente para o carro     foto  retromodmag com  tambem foram instaladas barras estabilizadoras nas extremidades e uma strut bar no cofre do motor  de acordo com marc  a rolagem da carroceria foi praticamente neutralizada  garantindo um comportamento dinamico ainda melhor  alem disso  sendo um carro mais leve que o m3  o 2002 agora chega aos 100 km/h em pouco mais de cinco segundos  isto sem falar na sinfonia do s14 girando alto e berrando com gosto — ou seria girando com gosto e berrando alto  o fato e que o primeiro dono deste carro ficaria orgulhoso ao ve lo assim  temos certeza