o bmw e9 e  sem duvida  um dos carros de corrida mais emblematicos da companhia bavara  mas talvez voce o conheça por seu outro nome  3 0 csl  batmobile   ou  batmovel  mesmo   e  se voce e fa da bmw  sabe muito bem o motivo   estamos falando de um dos carros de competiçao mais bem sucedidos da historia da bmw  que colecionou vitorias nas categorias de turismo europeias na decada de 1970 com alguns dos melhores pilotos da epoca ao volante  um carro absurdamente bonito  apesar do visual exagerado   tao bonito que ate recebeu uma homenagem em forma de conceito no ano passado  o bmw 3 0 hommage  apresentado durante o concorso d eleganza villa d este  e um verdadeiro icone     e e por isto que ficamos impressionados com este carro verde  um bmw 3 5 csl 1976  utilizado pela equipe de fabrica  com um belo historico em competiçoes e exatamente como era 40 anos atras  quando novo  e uma daquelas capsulas do tempo de que a gente tanto gosta  detalhe  so fizeram mais tres iguais a este   voce deve lembrar da historia do bmw e9  lançado em 1968  a familia de cupes era como uma mistura do seda new six  como ficava evidente pela dianteira e pelos motores de seis cilindros 2 5  2 8 e 3 0  mas tambem tinha parentesco direto com os cupes new class 2000cs   e so olhar a traseira     desde o inicio o e9 foi usado em provas de turismo e subida de montanha  mas em 1971 a potencia do seis em linha de tres litros ja nao era suficiente para mante lo competitivo  fazia se necessario um carro mais leve e aerodinamico para tal  e assim surgiu o 3 0 csl   coupe  sport  leicht  ou  cupe  esportivo  leve  em portugues  a leveza vinha da adoçao de aço mais fino na carroceria  alem de componentes de aluminio  interior aliviado e janelas laterais de acrilico  com isto  chegava aos 1 310 kg  ou 200 kg a menos que o 3 0cs   o carro foi homologado pela preparadora  hoje fabricante  alpina em 1973 e ganhou um pacote aerodinamico que incluiu para choques maiores  para lamas alargados  barbatanas nas laterais do capo  um defletor de ar na  saida  do capo e uma enorme asa traseira  foi esse kit aerodinamico que deu origem ao apelido  batmovel      [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 123935 123938 ]  o sucesso do 3 0 csl foi absoluto  com o seis em linha ampliado para 3 2 litros e preparado para render cerca de 300 cv  ele conquistou praticamente todos os titulos entre 1973 e 1979  com exceçao de 1974  apesar do deslocamento  porem  o carro continuava sendo chamado de 3 0 csl  sim  aquela epoca era meio confusa   em 1975  com o sucesso dos carros da alpina  a propria bmw decidiu competir com o e9  e contratou a schnitzer motorsport para ser sua equipe de fabrica     eles tinham cacife para isto  a schnitzer foi fundada em 1967 pelos irmaos josef e herbert schnitzer  que começaram a pilotar profissionalmente em 1962  a fundaçao da equipe de corrida veio depois que josef schnitzer venceu o campeonato alemao de turismo ao volante de um bmw 2002tii  e nao demorou para que eles conseguissem destaque na cena automobilistica europeia  tanto que  em 1968  os schnitxer decidiram pendurar os capacetes e dedicar se somente a direçao da equipe     a bmw encomendou a schnitzer quatro unidades do 3 0 csl prontas para disputar corridas do grupo 5 da fia  que incluia caras como o porsche 935  moby dick  e o lancia stratos turbo  como o regulamento permitia motores de ate 3 5 litros  naturalmente o seis em linha teve seu deslocamento ampliado  e o carro passou a se chamar 3 5 csl  com corpos de borboleta individuais  comando duplo no cabeçote e 24 valvulas  o seis em linha entregava nada menos que 480 cv     o carro em questao  de chassi 2275982  e especial por algumas razoes  primeiro  ele foi o que obteve os melhores resultados na temporada de 1976  vencendo duas corridas   os 1 000 km de osterreich  na austria  e os 1 000 km de nurburgring  na alemanha  com isto  este 3 5 csl e o mais bem sucedido dos quatro  ficando em segundo lugar no campeonato  atras apenas do porsche 935  nada mau  hein   alem disso  este foi o unico exemplar do 3 5 csl a ser guiado por dois pilotos contemporaneos da formula 1 durante aquela temporada   ronnie peterson e gunner nilsson  e  por fim  estamos falando de um carro completamente matching numbers  ou seja  ate hoje ele tem o mesmo motor  o mesmo cambio e o mesmo diferencial que utilizava quando competia     no fim de 1977  o carro foi vendido para um empresario da indonesia  que mudou as cores originais e competiu com ele por algum tempo e depois o trancou em uma garagem ate 2002  quando seu atual dono o encontrou  de volta ao reino unido  o carro foi completamente restaurado  e pintado de verde novamente   [gallery link= file  ids= 123948 123946 123947 ]  dos quatro carros encomendados para a schnitzer na epoca  apenas tres existem ate hoje  um deles nao funciona mais  e o outro e o art car de 1975 da bmw  e sai do museu da marca na baviera apenas em ocasioes muito especiais  sendo assim  este e o unico 3 5 csl 1976 da equipe de fabrica da bmw que ainda pode ser usado como carro de corrida     e ele esta a venda  a concessionaria alema jan b  luhn oferece o carro a um valor nao revelado  certamente nao e para nosso bico mas  se fosse  nao pensariamos duas vezes