quando se pensa a respeito e se deixa de lado o  clubismo   o fato de o novo toyota supra  que ja esta no forno ha anos e nao fica pronto logo  ter sido desenvolvido em parceria com a bmw faz sentido  a companhia bavara e uma das unicas fabricantes de automoveis que ainda investem em motores de seis cilindros em linha biturbo para seus carros de alto desempenho  e  quando se propos a fazer um novo supra  a toyota sabia que tinha a obrigaçao moral de dar a ele um motor de seis cilindros em linha biturbo  os fas mais radicais das duas marcas provavelmente nunca vao enxergar desta forma  mas do ponto de vista tecnico e financeiro era a soluçao obvia   [gt40 content search= bmw  widget= 1  title= curte bmw  confira os anunciados no gt40 ]  e so ligar os pontos  a toyota ja fez uma parceria  polemica  ao chamar a subaru para que as duas marcas desenvolvessem juntas o gt86/brz  que tem um boxer de dois litros debaixo do capo  em tempos de globalizaçao e alianças improvaveis  ver japoneses e alemaes trabalhando juntos para reduzir custos e compartilhar tecnologias nao causa tanta estranheza  embora ainda revolte muita gente   em especial os fas do supra  que nao poupam  carinhos  a toyota nas redes sociais  criticando a aliança com a bmw     feliz e quem nao se importa com isto a ponto de perder a paciencia  como um entusiasta norte americano chamado andre  de nova jersey  que e membro do forum zpost  dedicado aos modelos z da bmw  desapegado da ideia de que engines swaps nao podem misturar marcas  ele decidiu seguir uma abordagem reversa  em vez de um supra com motor bmw  ele fez um bmw com motor de supra  um z4 cupe com o lendario seis em linha 2jz da toyota  se ficou animal  da so uma olhada   [youtube id= 4r46lgd9waq  width= 620  height= 350 ]  andre conta no video que e entusiasta desde criança  e que ficava admirando os carrinhos de brinquedo de sua coleçao imaginando como alguem poderia ter projetado algo tao bacana  ate ai tudo bem   a maioria de nos se identifica com esta historia  mas nem todo mundo vai atras de uma carreira no mundo automotivo e consegue chegar la  como andre fez  ele se tornou mecanico ha quase 20 anos  e hoje tem sua propria oficinal  e desde o inicio ele se encantou pelos motores japoneses  em especial o 2jz  o seis cilindros com comando duplo no cabeçote usado no supra de quarta geraçao   o mais adorado de todos      e algo que falamos sempre  mas nao custa repetir  a adoraçao pelo 2jz  seja na versao naturalmente aspirada  ge  ou biturbo  gte  tem a ver com sua robustez  com raizes nos carros de competiçao do jtcc  o campeonato de turismo japones  o motor do supra foi feito com a preparaçao em mente  seus componentes sao superdimensionados  de modo que nao e preciso abrir o motor e colocar componentes forjados  no caso do 2jz gte  um aumento na pressao dos turbos  ou mesmo a troca deles  e uma reprogramaçao eletronica bastam para aumentar dobrar a potencia do seis em linha   que tem bloco de ferro fundido  cabeçote de aluminio e comando duplo variavel e originalmente entrega algo entre 280 e 300 cv   com relativa segurança  com outros motores japoneses famosos  como o rb26dett do nissan skyline gt r  por exemplo  a situaçao e parecida     pois bem  conhecendo o motor 2jz de cabo a rabo  andre nao precisou pensar muito para decidir se por um deles em seu mais recente project car  um bmw z4 da primeira fase  produzida entre 2002 e 2006   e a ideia do novo supra  so que ao contrario   a nova geraçao do esportivo japones compartilhara motor e plataforma com o novo bmw z4  conforme ja sabemos muito bem   o projeto começou em setembro de 2016 e ficou pronto ha pouco tempo  de acordo com andre  a adaptaçao foi mais simples do que ele imaginava  o motor coube  como uma luva  no cofre generoso do z4  exigindo poucas adaptaçoes estruturais e proporcionando um visual bem original ao cofre   como se um dia a bmw tivesse decidido colocar ela mesma o 2jz gte no cofre do z4  a principal alteraçao na estrutura do cofre foi recuar a travessa  crossmember  em cerca de 8 centimetros para acomodar o carter do motor toyota  no mais as dimensoes do 2jz eram bastante semelhantes as do motor original  e o seis em linha do supra nao teve problemas para se acomodar em sua nova casa     o carro esta com o cambio original  o gs6 37bz da zf  manual de seis marchas  que precisou apenas de uma flange feita sob medida para encaixar perfeitamente no motor 2jz  andre diz que  como de costume  a parte mais complicada foi fazer o motor  conversar  direito com a transmissao  os sensores e os sistemas eletronicos do carro  foi preciso uma ecu aftermarket da aem com programaçao especifica  e um novo chicote foi feito do zero  o resultado  porem  compensou  nenhuma luz de erro se acende no painel   o bmw z4 parece ter vindo de fabrica com o 2jz no cofre   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]     visualmente o carro e bastante conservador  as unicas alteraçoes esteticas sao as rodas de 18 polegadas apex sm 10 e a asa traseira  originalmente projetada para o subaru brz  a suspensao recebeu amortecedores ajustaveis do tipo coilover da bc racing  os freios usam os discos do bmw z4m  a versao mais apimentada do z4  que vinha com o motor s54 de 3 8 litros e 343 cv do m3 e46  nas quatro rodas  com pinças de 335i na dianteira e de 135i na traseira   ja o motor ganhou um novo radiador mishimoto  feito para o bmw e46  e embreagem clutchmasters fx400  o setup biturbo original deu lugar a uma unica turbina borgwarner  pulsativa  de 60 mm  segundo andre  a potencia atual fica em 572 cv  com torque de 68 2 mkgf de torque  nas rodas  sim  o carro e um canhao   [youtube id= prwpt3pvjae  width= 620  height= 350 ]  andre colocou os emblemas da trd  a preparadora oficial da toyota  nos para lamas dianteiros  ele conta que  nos eventos dos quais participa   track days e encontros na regiao de nova jersey   a primeira reaçao das pessoas e uma cara de ponto de interrogaçao  e algumas ate tiram sarro  depois  com o capo aberto e o inconfundivel 2jz gte a mostra  tudo faz sentido  em vez de revolta  na maioria das vezes o projeto de andre causa admiraçao   [youtube id= af4tlij0hnw  width= 620  height= 350 ]  mais importante do que isto  ele curte o carro  e o fez muito bem feito   clubismo  a parte  isto e o que conta