atualmente estamos vivendo um momento muito bacana em termos de preparaçao no brasil — a propria lista do project cars e uma prova disso  com projetos automotivos brazucas de nivel comparavel ao dos gringos ilustrando nossas paginas  e a gente acaba de encontrar mais um   seu criador se chama joselito tridapalli  e ele mora em brusque  santa catarina  e ele nao e um mecanico nem um inventor malucao  na verdade  joselito e fotografo  e a mecanica e apenas um hobby  mas ele se dedica de verdade  tendo um maverick v8  um chevette com motor de seis cilindros e ate um onibus transformado em motorhome na sua lista de projetos concluidos   no entanto  seu projeto atual e o mais interessante a nosso ver  um gurgel supermini 1992 com motor quatro cilindros da suzuki bandit 600     a gente entende a inspiraçao  por aqui mesmo a gente ja postou alguns carros minusculos com motor de moto esportiva  como um fiat 126 e um smart da geraçao passada  que podem ser vistos nesta coletanea aqui  alias  joselito conta que  antes de encontrar um gurgel bem conservado  procurou um smart para fazer a adaptaçao  mas acabou desistindo pela dificuldade de encontrar um exemplar com motor danificado  ou mesmo batido  por um preço razoavel   no fim das contas  a gente ate acha mais bacana que o carro base seja um gurgel  pois da um tempero brazuca ao projeto — afinal  o minicarro e endemico do brasil  nenhum gringo vai conseguir fazer algo parecido      joselito conta que o que o motivou foi mesmo a ideia de ter um carro pequeno com motor de moto — girador  potente e bom de ouvir girando alto  o gurgel supermini integro e original  foi comprado em fevereiro de 2013  a partir dai  começou a busca pelo motor — que  alem de potente  leve e compacto  o precisava vir completo  foram mais dois anos de procura ate que joselito topou com o quatro cilindros de uma suzuki bandit 600  com comando duplo no cabeçote e quatro carburadores  uma bela usina de força  em qualquer situaçao   como o nome diz  sao 600 cm³ de deslocamento pra produzir 80 cv a 10 100 rpm e 6 mkgf de torque a 7 800 rpm — numeros suficientes para levar a moto aos 100 km/h em 4 1 segundos  o gurgel e um pouco mais pesado  com 667 kg originalmente  mas ainda assim e mais leve do que virtualmente qualquer outro carro que joselito pudesse ter comprado     alias  leveza e o mote do projeto  para começar  joselito decidiu instalar o motor em posiçao central traseira  no lugar do banco traseiro  o que ja deu uma boa aliviada no peso do carro  removidos o motor original com todos os perifericos  cambio  sistema de escape  eixo carda  radiador e ate mesmo os carpetes  ele calcula que tenha aliviado cerca de 210 kg do gurgel      joselito começou a colocar a mao na massa em novembro de 2015 e tem dedicado todo seu tempo livre ao projeto  que ja caminhou bastante desde entao  depois de remover todos os componentes que julgava desnecessarios  ele começou o processo de adaptaçao  que e bastante abrangente  foram fabricados suportes sob medida para o motor e para o cambio; um eixo intermediario com cremalheira para permitir o engate de uma marcha a re  e novos coletores de escape  tambem projetados especialmente para o carro        o carro agora tem freios a disco nas quatro rodas  perfurados por conta propria   estepe com pneu e aro de moto  aliviando mais 5 kg   bancos remodelados  com ajuste fixo e formato mais envolvente  outros 7 kg a menos   painel digital e uma complicada alavanca de cambio que  alem de acionar o cambio sequencial de seis marchas  traz botao de partida e corte de corrente       o carro ainda nao esta pronto — faltam coisas como a suspensao a ar  terminar os freios traseiros e instalar a marcha a re  que sera eletrica   [gallery columns= 4  link= file  ids= 102065 102063 102053 102047 102050 102054 102043 102044 ]  no entanto  ja estamos de queixo caido com o capricho na execuçao e com o ritmo acelerado com que o carro evolui  podem ter certeza de que so estamos aguardando a conclusao do projeto para fazer uma materia completa e detalhada com ele — e quem sabe ate um test drive