a comunidade de fas do bmw m3 e sem duvida uma das mais apaixonadas que existem  disso nao ha duvida  e  de fato  o m3 jamais vai deixar de ser referencia entre os esportivos europeus  ja sao cinco geraçoes  começando pela e30 de 1986 e chegando a atual f80  com quatros diferentes tipos de motor  quatro cilindros  seis em linha  v8 e seis em linha biturbo  e sempre como seda  cupe ou conversivel   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  nenhuma das cinco geraçoes teve uma versao perua   ao menos nao produzida em serie  o que e uma pena  pois se ha algo que os fas da bmw gostam e de imaginar como seria um m3  touring   que e como a marca chama suas station wagons  tanto que ja virou meio que tradiçao que alguem coloque a teoria em pratica  e existe um punhado de  m3 touring  extra oficiais rodando por ai  alguns sao facelifts esteticos  enquanto outros sao conversoes completas      a propria bmw fez algo assim   um conceito unico do que seria um m3 touring da geraçao e46  nao precisamos dizer que ficou matador  visto que as linhas enxutas daquela geraçao  combinada ao ultimo seis em linha naturalmente aspirado da linhagem  formavam uma combinaçao incrivel ja como sedao  cupe ou cabriolet  como perua  entao  a coisa ficou pornografica  especialmente com a execuçao da propria bmw  ou seja  melhor impossivel     nao da para olhar para a m3 touring e46 sem sentir  coisas   de acordo com seu proprio criador  esta bela perua azul   tanzanite blue  mais precisamente   e a primeira m3 touring f81 do planeta  o codigo do m3 seda e f80 e do cupe m4  f82   e  na boa  a conversao ficou perfeita     nao e de se estranhar  o carro foi criado por um entusiasta britanico conhecido nos foruns de bmw europeus como nick p  ou 63np  cujo carro anterior era    outro m3 touring  porem da geraçao anterior  com motor v8 de quatro litros naturalmente aspirado e cambio de dupla embreagem     o projeto anterior ficou pronto em 2010 e rendeu a nick certa fama entre os entusiastas de bmw na internet  infelizmente  porem  o m3 touring e92 teve um fim tragico em um acidente no fim de 2017      em vez de se trancar na garagem e ficar se lamentando em um canto escuro  nick logo decidiu usar sua experiencia para criar uma sucessora digna  assim  pouco mais de um mes depois do ocorrido  ele começou a trabalhar em sua m3 touring f81     uma publicaçao compartilhada por nick p  @63np  em 15 de out  2017 as 1 59 pdt     a base foi uma 320d touring  movida originalmente por um motor quatro cilindros a turbodiesel de dois litros e 160 cv  o trabalho começou dias depois do acidente  com a conversao da carroceria  o para choque dianteiro do bmw m3 seda foi instalado sem problemas  naturalmente  assim como os para lamas dianteiros  para a parte de tras  porem  foi preciso fabricar para lamas sob medida  aproveitando os arcos de roda do m3 seda e os adaptando as chapas laterais traseiras originais  o para choque tambem foi feito desta forma  utilizou se  parte inferior do para choque traseiro de um m3 seda e a parte superior do para choque original  visto que a tampa do porta malas da perua permaneceu a original de fabrica  foi o mesmo metodo empregado na conversao do projeto anterior       uma publicaçao compartilhada por nick p  @63np  em 15 de mar  2018 as 10 31 pdt     retrovisores e emblemas do m3 completam o visual do carro  agora  se a conversao tivesse sido apenas estetica  talvez tivessemos visto este carro por ai e pensado  ficou bacana mesmo  hein   provavelmente nao teriamos decidido falar dele aqui no flatout se ele nao tivesse um seis em linha biturbo debaixo do capo   o s55  vindo diretamente de um m3 legitimo     [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  originalmente o motor produz 430 cv no m3/m4  mas no caso do carro de nick sao cerca de 530 cv graças a um trabalho de preparaçao leve que incluiu a troca do sistema de escape e um remapeamento eletronico  aparentemente o carro manteve a transmissao automatica de oito marchas e o sistema de traçao nas quatro rodas xdrive  que e rear biased  mantem a traçao nas rodas de tras na maior parte do tempo      ainda que nosso lado purista lamente pelo fato de o cambio nao ser manual  nosso lado entusiasta diz que isto e apenas um detalhe considerando a execuçao excelente do projeto   parece um m3 touring original de fabrica com algumas modificaçoes  como spoilers frontal  traseiro e laterais de fibra de carbono  rodas de 20 polegadas do m4 gts e escapamento akrapovic  o ronco do carro  alias  e sensacional e nos faz esquecer um pouco das criticas ao ronco do motor n55  quase   [youtube id= xzfdiopyooo  width= 620  height= 350 ]  o video foi feito durante um encontro de bmw na holanda  o que so nos faz pensar na sorte que nick teve de poder atravessar a europa ao volante desta perua  e lamentar o fato de que  com suvs e crossovers ficando populares ate mesmo no velho mundo  a chance de vermos uma m3 touring original de fabrica ser lançada esta ficando cada vez menor