no brasil  todos os carros da dodge com motor v8 que tivemos entre as decadas de 1960 e 1980 foram baseados em um unico modelo  o dart   mais precisamente  a quarta geraçao  que nos estados unidos foi vendida entre 1966 e 1976  embora fosse considerado um compacto em sua terra natal  por aqui o dart tinha porte suficiente para ser o ponto de partida de toda uma linha de banheiras  e usamos o termo da forma mais respeitosa possivel   incluindo o proprio dodge dart  o invocado dodge charger e os luxuosos lebaron e magnum   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  o que o brasil nao teve  infelizmente  foram as versoes realmente nervosas  como o hemi dart  nao que houvesse viabilidade para um projeto como este  no brasil  a chrysler ja aproveitou para conter custos e colocou em todos os carros o mesmo motor v8 318  com alguns detalhes distintos a cada versao  quem dira  entao  realizar todas as adaptaçoes necessarias para colocar o famoso the elephant  com todas as suas 426 polegadas cubicas  no dart brasuca     o hemi dart  para quem nao lembra  foi uma serie especial concebida pela dodge  em 1968  especialmente para pilotos de arrancada  naquele tempo os muscle cars estavam em seu auge  e seu desempenho no quarto de milha influenciava diretamente o desempenho no showroom das concessionarias   o famoso win on sunday  sell on monday  o carro foi feito em parceria com a hurst  e a ideia era encaixa lo no regulamento das categorias ss/a e ss/b   ss  quer dizer  super stock   da nhra  a national hot rod association  responsavel por organizar a maioria dos campeonatos de arrancada americanos     no total  foram feitos 80 exemplares do hemi dart para o campeonato de arrancada da nhra  todos eles instantaneamente reconheciveis pelos para lamas alargados  pela postura agressiva  pelos enormes pneus traseiros e  claro  pelo scoop no capo que dava uma visao privilegiada  e sinistra  do topo dos carburadores  era demais   parecia algo improvisado  e era mesmo  pois sem o scoop o capo simplesmente nao fechava     como era a intençao da fabricante  a maioria esmagadora dos hemi dart foi usada em arrancadas  embora os carros fossem usados por clientes independentes  cada um com sua propria equipe  de certa forma todos atuavam como uma gigantesca equipe de fabrica para a dodge  muitos deles com suporte oficial  todos estavam la para cumprir uma missao simples  vencer quantas arrancadas conseguissem e espalhar a fama do hemi dart     e um dos mais famosos era o monstruoso hemi dart de dick landy  piloto da equipe de fabrica da dodge  que competiu com o carro entre 1968 e 1970  a fama nao se da pelos titulos que landy conquistou  pois nao houve nenhum com o carro  mas sim por seu desempenho assustador   e pelo fato de ser o unico hemi dart com cambio de quatro marchas de fabrica     os outros vinham sempre com cambio de tres marchas  fosse um hurst manual ou um automatico torqueflite  em ambos os casos  vale lembrar  a relaçao final do diferencial era curtissima  apenas 4 88 1     como sabemos  todos os hemi dart usavam uma versao anabolizada do motor 426  o deslocamento era o mesmo  mas com cabeçotes de ferro fundido em vez de aluminio  mais baratos e mais robustos ; taxa de compressao de 12 5 1; coletores de admissao e escape feitos sob medida; e sistema de arrefecimento superdimensionado  o motor era alimentado por dois holley de corpo quadruplo e entregava 430 cv e 67 7 kgfm de torque  quer dizer  era o que a dodge dizia  mas na pratica a potencia ficava na casa dos 600 cv   embora aquele fosse um motor de corrida pronto de fabrica  era natural que cada equipe tivesse suas proprias melhorias a fazer  landy  que ja usava uma porçao de carros da dodge nas arrancadas  incluindo o dodge coronet e o dodge charger  conseguiu encomendar seu carro com cambio de quatro marchas   e uma alavanca hurst de engate rapido   https //www youtube com/watch v=sgcfb isc9s  a dodge prometia que o hemi dart faria pelo menos 10 5 segundos no quarto de milha  a 207 km/h  o melhor tempo do dodge dart de dick landy foi de 10 46 segundos a 211 13 km/h  em outubro de 1968 na dragstrip de orange county  california   a pintura prata  azul e laranja do carro era a marca registrada de dick landy e foi o que ajudou o carro a ser descoberto em 1996  apos mais de duas decadas longe dos holofotes     depois de correr com o hemi dart de chassi lo23m8b297859 por tres anos  landy o vendeu ao colega kenny nichols  que por sua vez o deixou em uma concessionaria chamada barnett race cars  em atlanta  esta loja vendeu o carro em 1974 a um piloto chamado ron  e ron foi o responsavel por remover a pintura de landy  trocando a por uma camada de vermelho solido   o carro trocou de maos algumas vezes antes de chegar a um colecionador canadense chamado daryl klassen  foi ele quem descobriu que o carro havia pertencido a landy ao encontrar vestigios de sua pintura em algumas areas mais escondidas  klassen chegou a dar inicio a restauraçao do carro  mas teve de vende lo em 1998 ao americano pat goff  que terminou o serviço     agora  o hemi dart pode trocar de maos mais uma vez  a mecum auctions vai leiloa lo durante um evento em harrisburg  na pensilvania  entre os dias 31 de julho e 3 de agosto   https //www youtube com/watch v=3c_cjckcv2e  o carro esta como novo  como mostra o video acima  de tres anos atras  a restauraçao foi fiel  reproduzindo exatamente a pintura que landy usava em 1968 e 1969  e em plenas condiçoes de competir  isto posto  dificilmente quem compra lo participara de mais que um passeio de exibiçao com ele  a agencia de leiloes estima que a batida do martelo vira com algo entre us$ 800 mil e us$ 1 milhao   algo entre r$ 3 milhoes e r$ 3 8 milhoes