no ano passado a lotus anunciou um projeto extremamente ambicioso  seu primeiro carro eletrico  e nao qualquer carro eletrico  mas um hipercarro de 2 000 cv com aerodinamica extremamente complexa e a missao de trazer a lotus   uma empresa famosa por respeitar a tradiçao  com todos os bonus e onus que isso traz   para o seculo 21 de uma vez por todas   nao sera surpresa para ninguem se dissermos que achamos a ideia um tanto    ousada demais para a lotus  e claro que hoje em dia a empresa tem o respaldo financeiro da gigante chinesa geely  o que permite saltos de fe como esse sem tanta preocupaçao com um possivel flop  mas nao conseguimos deixar de pensar que a jogada vai de encontro a tudo o que a lotus construiu ao longo dos anos  tudo o que a marca representa para os entusiatas  simplificar  adicionar leveza  esse tipo de coisa   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  para piorar  a lotus anunciou meses depois que  alem de colocar no mercado um hipercarro eletrico de 2 000 cv  tambem encerraria a produçao de seus tres pilares mais importantes   o classico elise  o exige e o evora  teria sido o ultimo prego no caixao  filosoficamente falando   contudo  para alivio   e surpresa   dos puristas  ha apenas dois meses a lotus anunciou que  antes de virar uma fabricante de carros eletricos  lançaria ainda em 2021 um novo modelo a combustao para substituir de uma vez so seu trio de esportivos peso pena  seu nome  emira  inspirado na palavra arabica emira  que e um titulo equivalente a  princesa  no idioma portugues  ou seja  a tematica de dar aos lotus nomes femininos e iniciados em e continua  ao menos em parte     a lotus foi surpreendentemente aberta quanto aos detalhes no anuncio   disse que o emira seria seu ultimo modelo novo a combustao interna  que duas opçoes de motor estariam disponiveis  e que todos nos  fas de esportivos  ficariamos muito satisfeitos com aquela que sera  a ultima saudaçao  aos carros que queimam gasolina   e a lotus  ao que tudo indica  nao mentiu  o lotus emira foi revelado hoje  ha poucas horas  e tem imenso potencial para ser um carro excepcional   olhando para o lotus emira  vemos que a fabricante realmente se inspirou no evija   a dianteira e praticamente identica  com farois verticais delgados  bico limpo e tres entradas de ar no para choque  o perfil  contudo  e muito mais proximo dos antecessores  e nao tenta reinventar a roda  e um esportivo de motor central traseiro moderno tipico  com lateral acinturada  vincos nao muito marcados  a parte superior pintada de preto  area envidraçada razoavelmente grande e traseira alta  o que garante uma postura invocada mesmo nas fotos     a traseira tambem e atraente   e  apesar de nao ter as lanternas redondas  claramente foi pensada para evocar o elise/exige  repare no para choque volumoso e na cavidade onde fica o letreiro  lotus   as lanternas e si sao peças interessantes  finas e com um desenho em  espiral      o estilo do interior conversa bem com o lado de fora   ou seja  da mesma forma que a carroceria  o habitaculo do evora traz uma evoluçao visivel em construçao e acabamento  design  por sua vez  e algo subjetivo   ha duas telas coloridas  uma de 10 25 polegadas para o quadro de instrumentos e outra maior  de 12 3 polegadas  para o sistema de infotainment   que  como era de se esperar  traz integraçao com apple carplay e android auto  ha um console central bem elevado  botoes no volante  dois porta copos e amenidades como sensor de chuva  cruise control  sensores de estacionamento  airbags de cortina  partida sem chave  rastreador por gps e  opcionalmente  controle de largada  muitos desses recursos sao ineditos em um esportivo da lotus     de forma geral  o design do emira e agradavel  por dentro e por fora   nao traz nada que se destaque de forma absurda  mas tambem e dificil encontrar defeitos  da para dizer que esta aprovado   deixe para responder nos comentarios   vamos falar mais do carro  a lotus diz que o emira e construido sobre uma nova plataforma  chamada elemental  embora esse tipo de coisa nao costume ficar explicita  o consenso geral e que se trata de uma versao bastante modificada da plataforma utilizada pelo evora  que por sua vez e baseado no elise   ou seja  a construçao em aluminio extrudado e colado permanece     as dimensoes do carro sustentam a ideia de que se trata de uma plataforma modificada do evora   ele tem 4 41 metros de comprimento e 1 89 m de largura  sendo por volta de 2 cm mais longo e 1 cm mais largo que o modelo descontinuado recentemente  e o peso  para quem estava preocupado  nao se afasta muito  com 1 405 kg  ele tem apenas 40 kg a mais que o evora  compreensivel   e ate parece pouco se levarmos em conta o nivel de equipamentos     a suspensao  sem surpresa  emprega braços triangulares sobrepostos nos quatro cantos  e tera dois setups para escolher   touring e sport  os nomes entregam tudo  o primeiro sera ligeiramente mais macio e complacente  voltado a quem vai usar o carro no mundo real  o segundo  mais firme e alguns centimetros mais proximo do chao  fara parte de um pacote para quem pretende ir para a pista   o motor tambem e conhecido   em um primeiro momento  o lotus emira sera vendido com o mesmo v6 toyota de 3 5 litros  3 496 cm³  ja visto no evora  incluindo o supercharger  a surpresa vem com o segundo powertrain     a lotus ja adianta que o v6 dificilmente podera ser vendido por muito mais tempo  por conta dos novos limites de emissoes que entrarao em vigor na europa  o euro 7  previsto para 2025   entao  os ingleses apelaram para o downsizing   e conseguiram uma parceria com a mercedes amg  dona do quatro cilindros turbo mais potente produzido no momento   a pegadinha e a seguinte  a lotus diz que o emira tera dois niveis de potencia   360 cv na versao mais barata  e 400 cv na versao mais cara  mas nao disse qual motor tera qual potencia  e e complicado tentar um palpite porque ambos os motores sao plenamente capazes de passar dos 400 cv   entao  as apostas variam dependendo de a quem voce pergunta  chris harris aposta que o motor v6 tera 360 cv  e o quatro cilindros amg  por sua vez  ficara com 400 cv  a evo  por outro lado  aposta na situaçao reversa     o que e fato  sem tecnologia hibrida   algo que a lotus garante que nao vai oferecer no emira   a versao com motor v6 ja nasceu com os dias contados  nos proximos anos  apenas o motor quatro cilindros turbo deve permanecer  o que nos leva a crer que ele sera o mais potente e  mais adiante  tera diferentes niveis de potencia   mas nao e so isso  a lotus tambem faz misterio com o cambio e diz que o emira tera tres transmissoes disponiveis   manual de seis marchas  automatico de seis marchas  tradicional  com conversor de torque  e dct de oito marchas  mas essa charada e mais facil de resolver  considerando que o evora ja oferecia cambio manual e automatico de seis marchas  o mais provavel e que o v6 continue com as duas opçoes   a caixa de dupla embreagem e oito marchas  por sua vez  deve repetir o que ja faz nos modelos da amg e ser a unica opçao do evora quatro cilindros   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 293000 292999 292997 292998 ]  o que fica claro  porem  e onde a lotus mira com o emira  desculpem por essa   no porsche 718 e no alpine a110  ja que o alfa romeo 4c subiu no telhado ha meses   o preço deve ficar entre €70 000 e €80 000  bem no dominio de ambos     a rapidez entre o anuncio do emira e sua revelaçao na data de hoje e suficiente para perdoarmos as ambiguidades   que certamente serao esclarecidas nos proximos meses  mas o que importa e que  caras  estamos em 2021 e um novo esportivo a combustao puro acabou de ser lançado   e  pelo cronograma da lotus  o emira tera dez anos para provar que merece o titulo de ultimo carro a moda antiga feito pela fabricante