quando a delegaçao da etiopia desembarcou em roma para os jogos olimpicos de 1960  ninguem jamais havia ouvido falar daquele tal abebe bikila  o homem estava longe de ser jovem  havia recem completado 28 anos  era casado  pai de familia e membro da guarda pessoal do imperador haile selassie  que mais tarde seria conhecido como ras tafari   por isso  quando bikila se apresentou em solo italiano  ele foi visto inicialmente como um personagem excentrico   sou abebe bikila  guarda real  vim a roma para vencer a maratona   teria dito     a afirmaçao transitava na linha que separa a pretensao e a insolencia  um sujeito que entrara na equipe de atletismo como reserva  substituindo um corredor que torceu o pe jogando futebol  completamente desconhecido  integrante de uma delegaçao que jamais conquistara uma medalha de ouro  ganhar a maratona   duas semanas mais tarde  na manha do sabado  10 de setembro de 1960  os corredores começam a chegar para a prova de encerramento da olimpiada  bikila  para surpresa de todos — seus compatriotas  inclusive — aparece com os pes descalços  era demais  o sujeito anonimo pretendia vencer a maratona correndo descalço  quarenta e dois quilometros ralando o cascao no chao     nao era um capricho de bikila  momentos antes do inicio da prova  ele deveria pegar suas sapatilhas fornecidas pela patrocinadora da olimpiada  a adidas  provou o tenis  nao se sentiu confortavel  nao encontrou nenhum outro que caisse bem e decidiu correr descalço  como fazia em seu treinamento militar  ao som do tiro de largada  bikila começou a correr  e so parou depois de cobrir exatos 42 195 metros  quando cruzou a linha de chegada a frente de todos os outros competidores     descalço  abebe bikila cumpriu o que prometera em seu desembarque  venceu a maratona  conquistou o primeiro ouro da historia da etiopia e  como se nao bastasse  fez tudo isso mais rapidamente que qualquer outro corredor  porque quebrou o recorde mundial  ele precisou de apenas duas horas e quinze minutos para escrever  com os pes descalços  um dos mais incriveis capitulos da historia olimpica   quatro anos depois  ele embarcou para toquio  agora conhecido  ele era o favorito  mas foi proibido de correr descalço  nao importava  bikila repetiu a dose  correu os 42 195 metros com sapatilhas  repetiu as duas horas e quinze e quebrou seu proprio recorde olimpico  ele ainda voltaria a olimpiada no mexico  em 1968  mas foi obrigado a abandonar a prova devido a uma lesao no joelho  foi sua ultima maratona     bikila acabou morrendo em 1973  por complicaçoes decorrentes de um acidente de carro que o deixou paraplegico em quatro anos antes  e considerado o maior maratonista de todos os tempos e esta imortalizado no hall da fama do atletismo   abebe bikila  contudo  conseguiu fazer tudo isso porque competiu individualmente  ele nao dependeu de artefatos como um arqueiro ou um arremessador de martelo  nao dependeu da equipe  como os corredores do revezamento 4x100  nao dependeu de tatica coletiva como um time de basquete  de um cavalo como um cavaleiro  nem de uma bicicleta como os ciclistas  era ele  seus pes  seus pulmoes  seus musculos e coraçao   o esporte tem dessas  quanto mais variaveis voce inclui na analise  mais dificil ela fica  pele teria sido pele se fosse nascido na irlanda do norte  como george best  um craque que jamais chegou perto de uma copa do mundo  vindo de um pais que jamais produziu outro craque como ele  tony hawk teria conquistado tudo o que conquistou se os rolamentos de seu skate tivessem travado no summer world series  o evento que o projetou para a fama em 1982  rodrigo pessoa teria trazido a medalha de hipismo se baloubet du rouet tivesse empacado na final de atlanta  em 1996 — como aconteceu na olimpiada seguinte  em 2000   [caption id= attachment_293009  align= aligncenter  width= 964 ] george best e pele  a maior rivalidade que nunca existiu[/caption]  traga essa discussao para o automobilismo e a complexidade se torna exponencial  porque as corridas de automovel  ha muito tempo deixaram de ser entre um piloto e seu carro contra outros pilotos e seus carros  os carros sao projetados por uma equipe  o piloto depende tanto da equipe quanto de si mesmo  porque uma equipe boa nao faz um bom carro sem um piloto que consiga expressar as demandas do ajuste fino  e ele precisa de uma equipe que seja capaz de construir e acertar um carro que possa entregar o que ele precisa fazer e o que ele e capaz de fazer ao volante   e e dai que surgem as discussoes sobre  quem e o melhor piloto de f1  e os argumentos de que  fulano so ganhou por causa do carro   como se ele pudesse ganhar sem um carro ou com outro carro  automobilismo  lembre se  nao e apenas uma disputa de pilotos  mas tambem de construtores  o piloto e uma peça tao importante quanto um diretor tecnico  e por isso que costumamos aclamar os grandes construtores  colin chapman e idolatrado como gordon murray  adrian newey ou john barnard  ha construtores cujos feitos sao inquestionaveis  mas ha pilotos que se questiona com perguntas do tipo  qual o campeao que menos mereceu o titulo      na maioria dos casos  o piloto campeao tem o melhor carro e a melhor equipe — algo que pode ser  em parte  verificado pelo desempenho da equipe no campeonato de construtores  mas estamos falando de esporte  e o esporte tem suas imprevisibilidades   quem diria  por exemplo  que alain prost iria superar piquet e mansell  comendo pelas beiradas ate passar os dois e faturar o caneco de 1986  ou que kimi raikkonen faria o mesmo em 2007  enquanto alonso e hamilton se estapeavam na mclaren   evidentemente o papel do carro o desempenho dos pilotos nao desqualifica a genialidade ao volante  porque  ainda que o piloto precise de um bom carro para ser campeao  ele nao precisa necessariamente do melhor carro do grid   veja o que aconteceu em 1958  por exemplo  foi o primeiro ano do campeonato mundial de construtores  e foi o ano em que os garagistas ingleses deixaram de copiar os italianos e alemaes e começaram a fazer seus chassis e motores super leves  criando o arquetipo do carro britanico  e com esta mudança de paradigma dos britanicos  a vanwall despontou como uma potencia naquele primeiro campeonato de construtores   https //flatout com br/como o reino unido se tornou o centro do universo da formula 1/  era uma equipe totalmente britanica  o chassi  o motor  os pilotos  stirling moss  tony brooks e stuart lewis evans   os mecanicos  tudo na equipe era britanico  ate mesmo seu principal rival  mike hawthorn  entao piloto da ferrari  naquele ano  a ferrari ainda estava correndo atras desta mudança de paradigma estabelecida pelos britanicos  e ainda nao tinha um carro tao leve  nem tao rapido quanto os carros verdes da vanwall     foi por isso que os britanicos acabaram dominando a temporada  das dez provas  sete foram vencidas pela vanwall — stirling moss venceu quatro e tony brooks venceu as outras tres  o problema e que moss so terminou metade das provas que disputou  assim como brooks  enquanto isso  mike hawthorn abandonou apenas duas corridas e pontuou em todas as outras  chegando sete vezes ao podio  com isso  mesmo usando um carro inferior aos vanwall  que conquistaram o titulo de construtores  hawthorn conseguiu faturar o titulo de pilotos   https //flatout com br/quando stirling moss perdeu o campeonato de formula 1 por fazer o que era certo/    john surtees  ferrari 158   1964   algo semelhante voltaria a se repetir em 1964  quando lotus e brm eram as forças dominantes no grid daquela temporada  o campeonato  alias  estava sendo ferrenhamente disputado entre graham hill  correndo pela brm  e jim clark de lotus  claro  a temporada começou com uma vitoria de hill  seguida por duas vitorias de clark  na quarta corrida  clark abandonou mas hill terminou em segundo  na corrida seguinte clark voltou a vencer  com hill em segundo  clark abandonou as tres corridas seguintes  enquanto hill terminou em segundo e abandonou as outras duas  hill voltaria a vencer nos eua  penultima etapa  enquanto clark terminou a corrida com um modesto setimo lugar  os dois foram para o mexico  ultima prova do ano  disputar o titulo   https //flatout com br/quando a ferrari foi campea vestindo azul e branco/  mas enquanto eles brigavam entre si  john surtees acumulou dois segundos lugares  um terceiro lugar e duas vitorias  a ferrari  por causa de uma disputa com a fia  se recusou a ir ao mexico e  em vez disso  inscreveu a nart naquele grande premio  mas entao o acaso falou mais alto  hill se enroscou com lorenzo bandini  da ferrari/nart  perdeu posiçoes e nao conseguiu mais se recuperar  clark teve um problema na suspensao  perdeu ritmo de prova e terminou em quinto  com isso  surtees teve chance de conquistar o titulo  mantendo o ritmo forte e trocando de posiçao do seu colega bandini  ele chegou em segundo e superou graham hill por um misero ponto no campeonato  conquistando o titulo com um carro que  nem de longe  fazia frente aos lotus e brm     surtees nao superou clark em condiçoes de igualdade em nenhuma prova  suas duas vitorias aconteceram no gp da alemanha e da italia  duas provas que clark abandonou  seus outros quatro podios aconteceram em duas corridas vencidas por clark e duas corridas em que clark teve problemas mecanicos     jackie stewart  tyrrell 006   1973   para nos brasileiros  o lotus 72 foi o carro do primeiro titulo de emerson fittipaldi  mas aquela ja era a terceira temporada do modelo  o 72  apesar do nome coincidir com o ano da temporada vencida por emerson  estreou na temporada de 1970 e  de cara  a dominou  jochen rindt venceu consecutivamente as quatro primeiras corridas que disputou com o carro  e emerson fittipaldi  estreante na categoria  venceu o gp dos eua   a vantagem da lotus foi tamanha que rindt venceu o titulo mesmo tendo sofrido seu acidente fatal na italia  quatro etapas antes do fim do campeonato  a vitoria de emerson ajudou a manter o caneco na mao do austriaco  que  infelizmente  se tornou o primeiro e unico campeao postumo da formula 1  em 1971 a lotus decidiu aprimorar a suspensao e a asa traseira do 72 e perdeu um pouco da competitividade da temporada anterior  stewart  com o tyrrell 003 bem desenvolvido  conquistou o titulo ganhando seis das 13 provas e terminando outra em segundo lugar  o tyrrell 003 nao era apenas um projeto dominante  mas tambem o chassi mais vitorioso da historia da f1   [caption id= attachment_293016  align= aligncenter  width= 800 ] peterson  emerson e stewart[/caption]  em 1972  a lotus finalmente estava com o 72 resolvido e  novamente  dominou a temporada  emerson fittipaldi terminou oito das 13 corridas no podio  sendo cinco no degrau mais alto  a lotus conquistou o titulo de construtores mais uma vez e  para 1973  contratou uma das maiores promessas da epoca  o sueco ronnie peterson  juntos  emerson e peterson venceram sete das 15 corridas  terminaram cinco vezes em segundo lugar e tres vezes em terceiro   stewart  enquanto isso  tinha um chassi novo  o tyrrell 006  que havia sido colocado a prova no fim da temporada de 1972  e  embora competitivo  nao tinha o mesmo nivel de desenvolvimento que o lotus  tanto que ele e seu colega/pupilo françois cevert conseguiram apenas tres poles ante as 10 dos lotus     mas enquanto emerson e peterson brigavam internamente — algo que levaria emerson a deixar a lotus devido a quebra da promessa de colin chapman em favorecer o piloto que tivesse mais chances de ser campeao — jackie stewart ganhava os pontos que a dupla da lotus desperdiçava com sua disputa interna  nas corridas em que emerson e peterson chegaram em segundo ou terceiro  stewart ficou em primeiro  com cinco vitorias — e com um carro menos desenvolvido — ele conquistou o titulo de pilotos e se tornou o terceiro piloto a vencer o campeonato tres vezes  depois de fangio e brabham     nelson piquet  brabham bt49   1981   em toda a sua historia  a brabham so teve dois carros dominantes  o bt19  que venceu o titulo de construtores de 1966  usando um motor buick transformado em motor de f1  e o bt46b  fan car   que so correu uma vez e foi muito mais rapido que todos os outros do grid   quando nelson piquet assumiu o posto de principal piloto da equipe  ele tinha a seu favor a experiencia como mecanico  o aprendizado com o recem aposentado niki lauda e uma sinergia raramente vista com o projetista gordon murray  juntos  eles desenvolveram o brabham bt49 para tentar fazer frente aos williams fw07 de carlos reutemann e alan jones na temporada de 1980  naquele primeiro ano quase deu certo  piquet foi ao podio logo na primeira corrida do ano  e voltou outras cinco vezes  sendo tres no degrau mais alto  superou o argentino  mas nao o australiano  alan jones foi o campeao  piquet o vice e reutemann terminou em terceiro  o desempenho dos williams deu a equipe seu primeiro titulo de construtores     para a temporada seguinte  tanto a brabham quanto a williams seguiram desenvolvendo seus carros  a williams entrou com o fw07c e a brabham com o bt49c  a disputa foi acirrada mais uma vez  com os tres pilotos disputando o titulo ate a ultima etapa  mas desta vez piquet levou a melhor e faturou seu primeiro titulo com apenas 1 ponto de vantagem sobre carlos reutemann  o vice campeao  jones ficou em terceiro   https //www youtube com/watch v=lcfcptwmbia  como evidencia de que piquet tinha um carro inferior naquela temporada  dos 61 pontos da brabham  somente 11 foram trazidos por hector rebaque  na temporada anterior  que a brabham terminou em terceiro  piquet conquistou 54 pontos e rebaque somente 1 ponto  na williams  em 1980 jones conquistou 71 e reutemann 49  em 1981 reutemann conquistou 49 e jones 46  um equilibrio que evidencia nao apenas o talento dos pilotos  mas tambem a qualidade do carro     keke rosberg  williams fw08   1982   veja so como e o esporte automotor  em 1981 a williams foi campea de construtores  em 1982 ela fez um carro novo que nao funcionou muito bem  mas mesmo assim conseguiu levar keke rosberg ao seu unico titulo da f1  naquela temporada  as duas grandes potencias da formula 1 eram ferrari e mclaren  a ferrari tinha a evoluçao do seu 126  e a mclaren estreava o revolucionario mp4/1  o primeiro carro com monocoque de fibra de carbono na f1   o problema e que  durante a temporada  gilles villeneuve sofreu seu acidente fatal em zolder  nos treinos do gp da belgica  a ferrari manteve apenas didier pironi ate a nona etapa  quando patrick tambay foi chamado para ocupar o lugar do canadense  duas etapas depois  pironi sofreu um acidente gravissimo que resultou nas duas pernas fraturadas e na aposentadoria forçada  sem nenhum piloto disputando todo o campeonato  a ferrari so poderia disputar o titulo de construtores     enquanto isso  na mclaren  niki lauda foi tirado da aposentadoria para substituir andrea de cesaris ao lado de john watson  os dois veteranos ate conseguiram bons resultados e watson chegou a disputar o titulo  contudo  o boicote ao gp de san marino devido a disputa fisa foca e uma sequencia de seis corridas sem pontuar na reta final do campeonato  permitiram que keke rosberg  o piloto mais regular do campeonato  conquistasse o titulo apesar de ter vencido apenas uma prova  chegado duas vezes em segundo e duas vezes em terceiro  com um carro que terminou em quarto no campeonato de construtores   foi a segunda e ultima vez que um piloto foi campeao vencendo apenas uma corrida   a outra ocasiao foi o campeonato de 1958  vencido por mike hawthorn  tambem com um carro inferior  a frente da williams  ficaram a ferrari campea  a mclaren vice  e a renault em terceiro     lewis hamilton  mclaren mp4 23   2008   a temporada mais traumatica para os brasileiros tambem foi vencida por um piloto com um carro que nao era o melhor do grid — e  por isso  ela foi tao traumatica para nos  sim  a mclaren era uma das equipes mais fortes do grid  mas a ferrari tinha claramente o melhor carro  felipe massa venceu seis vezes  kimi raikkonen venceu outras duas  mas uma serie de erros da ferrari e de felipe massa o colocaram em uma posiçao delicada na ultima etapa da temporada  justamente o gp do brasil   felipe massa teve uma quebra de motor devido a uma biela defeituosa no gp da hungria  rodou sozinho tentando buscar raikkonen no gp da malasia  quebrou o motor no gp da australia durante sua recuperaçao  e teve o problema tragicomico da mangueira de combustivel que ficou presa ao carro depois que o mecanico chefe liberou sua saida antes da remoçao da mangueira     com isso  massa precisava vencer a prova e torcer para que lewis hamilton chegasse  no maximo  na sexta posiçao  massa venceu  mas a tipica chuva de interlagos molhou a pista de forma que timo glock perdeu traçao na subida da junçao  sendo ultrapassado por hamilton  que cruzou em quinto e  mesmo com um carro inferior  conquistou seu primeiro titulo mundial   a ferrari foi campea de construtores com 172 pontos  19 a frente da mclaren — que teve no desempenho de hamilton sua principal fonte de pontos  uma vez que heikki kovalainen terminou em setimo  com apenas 53 pontos