a bentley lançou na noite de ontem a terceira geraçao do continental gt  seu grand tourer mais adorado  fomos pegos de surpresa  e gostamos do que vimos  mudanças bem acertadas em termos de visual  materiais de acabamento e recursos tecnologicos  se voce nunca sentiu sequer curiosidade em saber como e andar em um bentley  talvez o novo continental gt seja o cara capaz de mudar esta historia   a primeira geraçao do continental gt  lançada em 2003  e desenhada por um brasileiro  o projetista raul pires  era um carro muito bonito e harmonico  com farois no tamanho certo  rodas nao muito grandes e proporçoes bem resolvidas  ao longo de treze anos     de atualizaçoes  porem   carros de alto luxo  como os bentley  rolls royce e maybach  tem um ciclo de vida mais longo   incluindo uma reestilizaçao mais subtancial em 2011  deixaram o continental gt mais bruto  com para choques de supercarro  rodas que pareciam ter 35 polegadas de diametro e farois com proporçao esquisita  era um carro meio forçado      em cima  o continental gt original  de 2003 e  embaixo  o modelo mais recente  o antigo tinha proporçoes mais harmonicas e agradaveis  agora  tudo mudou  lembra do belissimo conceito exp 10 speed six da bentley  aquele cupe verde maravilhoso com um dos interiores mais fodasticos ja colocados em um carro  pois bem  ele foi a inspiraçao para o novo continental gt  demais  nao      conseguimos enxergar traços do conceito por todo canto  os farois  as lanteiras  a silhueta e a linha de cintura deixam bem claro de onde vieram as linhas do novo continental gt  a harmonia nas proporçoes esta de volta  porem de acordo com a estetica automotiva atual     e claro que as linhas do conceito nao foram 100% traduzidas para o carro de produçao  mas a influencia fica clara no formato dos farois  que agora trazem uma diferença maior entre as unidades maiores e as menores; e das lanternas  que assumiram o formato de elipse que se repete nas saidas de escape  a bentley deu atençao especial aos farois e lanternas  que trazem em seu interior texturas de cristal trabalhado que refletem a luz como diamantes e dao um efeito tridimensional as peças quando acesas     modificaçoes estruturais tambem alteraram as proporçoes do carro  o motor w12  vamos falar mais dele a seguir  foi deslocado para mais perto do centro do carro  o que melhorou a distribuiçao de peso e permitiu um capo mais alongado e um eixo dianteiro mais avançado  aumentando o entre eixos e reduzindo o balanço dianteiro   as formas mais musculosas do continental gt foram obtidas atraves do metodo super formed  que consiste em trabalhar com o aluminio a uma temperatura de 500°c e  de acordo com a bentley  permite formas mais sofisticadas e resulta em uma chapa mais leve  a fabricante diz que o novo continental gt foi o primeiro carro da marca a usar esta tecnica em toda a lateral do veiculo   ate entao  apenas os para lamas eram feitos assim     por dentro tambem rolaram boas mudanças  uma das criticas recorrentes ao continental gt dizia respeito ao design do interior  que era conservador e datado  sem acompanhar o visual do lado de fora  agora  isto mudou  embora nao seja tao radical quanto no conceito exp  o lado de dentro do continental gt nao decepciona nem um pouco  serio   pela primeira vez a bentley oferece a opçao de camadas de madeira duplas no interior do continental gt  que teve o design totalmente reformulado  agora  o painel e 100% digital  e a central multimidia tem a maior tela ja usada em um bentley  com 12 3 polegadas e alta definiçao  esta tela e dividida em tres janelas  que podem mostrar as funçoes favoritas do motorista   por exemplo  navegaçao por gps  player de musica e contatos telefonicos   [youtube id= owuy_0gznmu  width= 620  height= 350 ]  so que esta tela nao fica exposta o tempo todo  ela faz parte do rotating display  recurso inaugurado no novo continental gt que consiste em um prisma de tres lados que gira para revelar a tela  tres mostradores analogicos  um termometro  uma bussola e um cronometro  ou um painel de madeira para tornar tudo mais discreto     alias  e natural que passemos mais tempo analisando os detalhes internos do bentley  novos serrilhados nos botoes de comando  em formato de almofada em vez de diamantes  tornam nos mais macios ao toque  insertos de bronze se fazem presentes entre os comandos do painel  os bancos ajustaveis em nada menos que vinte posiçoes diferentes trazem um novo padrao de costura em diamantes duplos   diamond in diamond   segundo a bentley   sendo que cada diamante e formado por exatamente 712 pontos de bordado alinhados milimetricamente   sao tres os sistemas de som disponiveis  o  basico   com dez alto falantes e 650 watts; um bang & olufsen de 1 500 watts e 16 alto falantes  e um naim de 18 alto falantes e 2 200 watts que traz oito modos de som e subwoofers passivos nos bancos  em todo caso  o vidro laminado dianteiro usado no novo continental gt ajuda a reduzir os ruidos externos em nove decibeis quando comparado ao modelo antigo     o interior pode ser customizado com 15 diferentes tipos de carpete  oito madeiras diferentes e 15 revestimentos  por fora  ha 17 cores diferentes no catalogo fixo  de qualquer forma  as opçoes de cor e acabamento disponiveis pelo programa de personalizaçao bentley mulliner sao virtualmente infinitas   incluindo  claro  a possibilidade de criar uma cor sob medida para combinar com qualquer objeto no mundo todo   agora finalmente podemos falar sobre o carro em si  a bentley construiu o novo continental gt sobre uma plataforma de aluminio desenvolvida em parceria com a porsche  bendito seja o guarda chuva corporativo   que divide parte de seu design e dos componentes com o panamera  no entanto  a bentley garante que a platforma e 82% inedita     o carro e 85 kg mais leve que a geraçao anterior  tem um porta malas maior e peso melhor distribuido  com dois passageiros e bagagem  para a bentley  a maneira tipica como um grand tourer e ocupado   sao 53% do peso na dianteira e 47% na traseira  antes eram 56% na dianteira e 44% na traseira  sim  sao so 3% de diferença  mas de acordo com a bentley  e uma diferença importante   alias  a fabricante se mostrou bastante preocupada em garantir um comportamento dinamico mais adaptavel aos diferentes tipos de motorista  as barras estabilizadoras contam com um sistema de geometria variavel que alteram a resistencia a rolagem de acordo com o modo de direçao escolhido  priorizando conforto ou comportamento dinamico     o motor segue sendo o w12 se seis litros com dois turbos usado pelo continental gt anterior  agora com 635 cv e 91 8 mkgf de torque  o motor tem sistema de desativaçao dos cilindros e funciona com apenas metade deles quando em uso tranquilo  a fim de economizar combustivel   outra mudança foi o sistema de transmissao  sai a caixa automatica tiptronic de oito marchas e entra uma caixa de dupla embreagem e tambem oito marchas  dependendo do modo de direçao escolhido  as trocas podem ser mais lentas e suaves ou mais velozes e agressivas  o sistema de traçao nas quatro rodas agora tem distribuiçao de torque continuamente variavel em vez do 40 60 empregado anteriormente  na maioria do tempo  a traçao e totalmente traseira   [youtube id= wxv_whkdpbw  width= 620  height= 350 ]  o novo bentley continental gt fara sua primeira apariçao publica no salao de frankfurt  que acontece em setembro