no começo da decada de 1970  como voce deve saber  o mercado automotivo norte americano estava prestes a entrar em depressao  mas as fabricantes ainda nao sabiam disto   e o ano de 1970 e encarado por muitos como auge do deslocamento e da potencia dos muscle e pony cars  as fabricantes apostavam alto em ediçoes especiais com acabamento exclusivo e maior cavalaria  nem parecia que dali a tres anos  em outubro de 1973  a crise do petroleo se abateria sobre o mercado e colocaria um fim no reinado do american muscle   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  animada pela força que os esportivos tinham naquele momento  a plymouth lançou em 1970 o programa rapid transit system   um vasto catalogo de peças de preparaçao  itens de personalizaçao e acessorios para seus muscle cars  acompanhados de manuais de instruçoes para quem quisesse modificar o carro por conta propria  era mais ou menos como a ideia do scat pack que a dodge apresentou em 1968  e ate hoje e utilizado no challenger   mesmo que os muscle cars estivessem começando a dar sinais de cansaço  a plymouth decidiu investir pesado na ideia  montando ate mesmo uma caravana itinerante  a rapid transit system caravan  para divulgar o programa  com a presença de carros modificados com alguns dos acessorios disponiveis  entre estes carros estava um curioso plymouth road runner com jeito de hot wheels  apropriadamente batizado road runner rapid transit     o carro foi feito com base na segunda geraçao do road runner  lançada em 1971  a plataforma ainda era a mesma b body usada pelo modelo anterior  e tambem pelo dodge charger   mas a carroceria era totalmente diferente  com formas mais arredondadas e um estilo denominado  fuselage  pela chrysler   as bordas superiores e inferiores da carroceria eram curvadas  com uma transiçao suave entre o topo das portas e o teto  e entre as soleiras das portas e o assoalho  lembrava mesmo a fuselagem de um aviao     o carro começou sua vida como um plymouth road runner comum  equipado com um v8 383  6 3 litros  com carburador de corpo quadruplo  taxa de compressao de 8 7 1 e 300 cv  acoplado a uma caixa automatica torqueflite de tres marchas  pelo que indicam registros da plymouth  o conjunto mecanico do carro jamais foi modificado   e o mesmo vale para o lado de dentro  que mantem a linha esporte fino original do road runner     [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 223413 223410 223422 ]  tudo e compensado  porem  pela carroceria  que foi totalmente retrabalhada pelo customizador da chrysler  chuck miller usando fibra de vidro  a dianteira remodelada perdia o para choque cromado circundando a grade e era mais longa  com a face inclinada  os farois duplos eram cobertos por capas de acrilico texturizado  e o capo tinha entradas de ar que tomavam quase todo o seu comprimento        em cada um dos para lamas havia luzes auxiliares com o formato  e as cores  do rosto do papa leguas  o que rendeu ao road runner a alcunha de chicken car   literalmente  o carro da galinha  em ingles  repare tambem nas rodas  que receberam calotas planas  pintadas de cinza escuro     a traseira tambem foi totalmente refeita  recebendo uma nova tampa do porta malas com spoiler integrado e  assim como na dianteira  trocando os para choques por um painel liso  nele ficavam embutidas as lanternas tricolores  protegidas sob lentes translucidas     a carroceira foi pintada em duas cores  laranja e branco  ambas perolizadas  em um esquema que lembra o carro de starsky & hutch   o plymouth road runner rapid transit era o mais popular dos conceitos da caravana  que atravessou os eua de leste a oeste  passando por mais de 100 concessionarias pelo caminho  e  acredite  ele nunca foi restaurado  depois que a turne acabou  o carro participou de alguns eventos antes de ser devolvido a chuck miller  que o manteve guardado em uma garagem por decadas   com apenas 1 300 milhas  o equivalente a quase 2 100 km  marcadas no hodometro     no fim da decada de 1990  o carro foi vendido ao colecionador americano steven juliano  que morreu em setembro de 2018  no proximo mes de maio  parte de sua coleçao sera leiloada em indianapolis pela mecum auctions  o road runner rapid transit sera um dos destaques   segundo a mecum  ele era um dos itens favoritos de juliano  o valor estimado de arremate nao foi divulgado