e bem verdade que  para um fa de muscle cars  todo muscle e especial  cada um destes classicos dos anos 60 e 70  por mais comum que seja  e um representante de uma era dourada para qualquer um entusiasta  uma epoca quando o que importava era ter um v8 potente  traçao traseira e uma bela silhueta na carroceria; a traçao era traseira e o melhor lugar para demonstrar a força do seu carro era a saida de um semaforo   so que alguns sao verdadeiramente preciosos  muscle cars ainda mais classicos e raros  como este ford fairlane 427 r code lightweight 1966  que e um dos 57 que existem no mundo   [youtube id= xlzhtvyyopk  width= 620  height= 350 ]  o ford fairlane surgiu em 1955 como uma versao do ford 55  na epoca  ele era um cupe grande  denominaçao que foi mantida ate o ano de 1966  aquela altura  a linha de modelos da ford havia mudado bastante — especialmente com a introduçao do mustang em 1964 —  e o fairlane foi reposicionado como um carro medio  para os padroes americanos  nao esqueça      alem de ficar menor  o fairlane teve seu estilo redesenhado para ficar semelhante ao nosso conhecido galaxie  que era o maior modelo vendido pela ford na epoca  em uma olhada mais rapida  da ate para confundir os dois   embora seja natural pensarmos que sim  a verdade e que o mustang nao era o unico carro que a ford levava para competiçoes  e muito menos era o unico foco da marca nas competiçoes  naquela epoca  vencer nas pistas  fosse nas arrancadas ou na nascar  era a garantia de boas vendas nas concessionarias  e  quanto mais modelos vencedores uma marca tivesse  mais dinheiro entraria — nao faz sentido     como comentamos neste post  em 1966 a ford tinha uma divisao altamente especializada para vencer os campeonatos de arrancada da nhra  a national hot rod association  principal corpo organizador das corridas deste tipo nos eua desde a decada de 50  o foco principal era a categoria a/fx  na qual competiam carros de produçao com os maiores e mais potentes motores — pelo menos sete litros e 500 cv nas rodas traseiras eram a norma  e foi exatamente um motor assim que a ford decidiu colocar no fairlane para transforma lo em um especial de arrancadas para a divisao  que se chamava  drag council   o conselho da arrancada   [youtube id= xcwzm9fqu40  width= 620  height= 350 ]  uma das modificaçoes mais importantes no novo fairlane  mais do que o visual de  mini galaxie   nao se via imediatamente  mas fez toda a diferença  dois anos antes a ford havia colocado o big block 427 no fairlane da geraçao anterior e criado o famoso thunderbolt especialmente para as corridas de arrancada da nhra  o problema e que o carro nao havia sido feito para receber motores maiores que o small block 289  o mesmo que equipou o mustang nos primeiros anos   e por isso diversas modificaçoes estruturais precisaram ser feitas     apesar de menor  a nova geraçao do fairlane tinha mais espaço debaixo do capo  e nao foi por acaso  a ford ja estava pensando em colocar ali o v8 427 fe side oiler  exatamente aquele que serviu de base para o classico 427  cammer  com comandos de valvulas nos cabeçotes  o fe  porem  tinha comando no bloco — o que nao significa  porem  que ele nao tivesse potencia de sobra  pelo contrario  com novos carburadores e o famoso par de coletores de escape  ninho de cobras   foi com este motor que o ford gt40 venceu as 24 horas de le mans em 1966 e 1967   sabendo de todo este contexto  fica facil entender por que a ford decidiu colocar o 427 fe no fairlane ao transforma lo   o motor era alimentado por dois carburadores de corpo quadruplo e entregava 430 cv  e era acoplado a um cambio manual de quatro marchas  sweet    assim  era capaz de chegar aos 100 km/h em cinco segundos e cumprir o quarto de milha em cerca de 13 segundos  isto quando totalmente originais de fabrica — o que  na pratica  significa que eles ja saiam da linha de montagem praticamente prontos para competir     ao todo  foram feitos 57 exemplares do fairlane 427 r code lightweight  seu nome completo  o  lightweight  ficava por conta do capo removivel  feito de fibra de vidro com um scoop do tipo ram air  dizem tambem que era muito popular o chamado acid dip  tecnica que consistia em mergulhar os paineis de metal em acido para reduzir sua densidade e  consequentemente  seu peso  o interior tambem tinha itens de conforto reduzidos ao minimo — ar condicionado e radio  por exemplo  nao tinham vez      a grande maioria dos carros foi radicalmente modificada  incluindo preparaçao para que os motores rendessem mais de 600 cv e entre eixos encurtado para adequar se as regras da categoria a/fx  por isso  sao muito raros os carros conservados  com pintura branca  wimbledon white   a mesma do mustang gt350   interior com revestimento preto e    nada mais  sao carros verdadeiramente discretos  quase sleepers  pois ao olhar para um deles voce nao imagina que o v8 debaixo do capo tem potencial para cumprir o quarto de milha nos 11 segundos baixos     o exemplar que ilustra esta materia enquadra se nestes criterios  sendo um dos poucos que conservam suas formas originais  trata se do fairlane 427 r code nº 53  que ainda esta com o motor original debaixo do capo e passou 18 anos exposto em um museu particular antes de ser completamente restaurado nos padroes originais  usando componentes nos  new old stock  que sao peças antigas sem uso      sem exagero  o carro parece novo  e rodou apenas 37 km desde a restauraçao  o fairlane r code lightweight nº 53 esta a venda no ebay e cobra o preço da raridade  us$ 189 000  ou cerca de  r$ 630 000 em conversao direta