nao e dificil entender porque muitos donos de muscle cars  antigos e modernos  preparam seus carros para disputar arrancadas  eles praticamente nasceram para isto — nos anos 1960  ter um carro vencedor 402 metros da dragstrip era  para uma fabricante  a garantia de que ele seria muito procurado nas concessionarias  obviamente  o motorzao v8 na dianteira e a traçao traseira eram perfeitos para isso   se um muscle car de arrancada feito hoje em dia ja e bacana  vai dizer que nao    o que dizer de um ford mustang que disputou drag races ha cinco decadas e continua com diversos componentes originais  em um estado de conservaçao invejavel  e exatamente esta a situaçao deste mustang  que foi montado em 1965 para competir na divisao 5 da nhra  a national hot rod association  principal organizaçao responsavel pelas corridas de arrancada nos eua desde 1951  quando foi fundada para promover a entao recem criada categoria     lançado em 1964  o ford mustang rapidamente se tornou um dos modelos favoritos dos entusiastas — nao apenas da arrancada —  e nao era para menos  mais compacto  bonito e acessivel  o  stang era feito sob medida para atrair tanto aqueles que queriam um esportivo para andar nas ruas com estilo quanto aqueles que iriam direto para as pistas com ele  a mesma estrategia foi usada pela chevrolet com o camaro em 1967 e  em 1970  pela chrysler com o dodge challenger e o plymouth barracuda  so que o mustang foi o primeiro  e seu sucesso foi imediato   tanto e que este mustang aqui foi fabricado  comprado e preparado ainda em 1965  seu primeiro dono foi um homem do wyoming chamado roger slump  e foi ele que transformou o carro original em um mustang de arrancada  instalando nele um dos 500 motores v8 427  cammer  que a ford havia fabricado no ano anterior  trata se de um dos motores mais incriveis de seu tempo  e um dos unicos motores americanos a ser banido das pistas     criado para a nascar  o  cammer  foi feito para combater outro v8 historico  o hemi 426 da chrysler  conhecido como  the elephant   que começou nas pistas com o plymouth belvedere em 1964 e  nos ano seguintes  foi parar nas ruas sob o capo de carros como o dodge charger e o plymouth road runner  foi nas pistas  porem  que o hemi 426 mais incomodou a concorrencia — especialmente a ford  que tomou surra atras de surra dos chrysler na temporada de 1964 da nascar  nas pistas de arrancada  a situaçao nao era muito diferente   o 427 cammer foi criado exatamente para combater o hemi 426  o ponto de partida era o bloco de competiçao 427 fe  side oiler   que tinha este nome porque lubrificava primeiro o virabrequim  e depois o comando de valvulas  e ficou famoso por ser usado no shelby cobra e no ford gt40 mkii que venceu as 24 horas de le mans  o segredo  porem  estava na parte de cima  diferentemente dos v8 americanos mais tradicionais  com comando no bloco e valvulas atuadas por varetas  o 427  cammer  tinha comandos nos cabeçotes  cameras de combustao hemisfericas  quase como no hemi 426   valvulas recheadas com sodio  dissipando melhor o calor  e dutos gigantescos     o resultado era um motor capaz de girar a ate 7 500 rpm com segurança de sobra — regime bem alto para os v8 da epoca  com isto  rendia 624 cv quando alimentado com um so carburador de corpo quadruplo  e ate 666 cv com dois carburadores — a potencia da besta  como se nao bastasse  quando preparado para girar a 9 000 rpm  o que era plenamente possivel  pois o  cammer  foi projetado exatamente para isto   o motor beliscava os 800 cv  sem qualquer tipo de induçao forçada     no fim das contas  a potencia extra foi o que limitou o uso do 427  cammer  as pistas de arrancada  quando ficou pronto para a temporada de 1966  o  cammer  deparou se com uma mudança repentina no regulamento da nascar  que exigia que carros equipados com o novo 427 usassem um lastro de quase 200 kg  na pratica  era como banir o motor  com mais peso  a potencia extra era inutil   [youtube id= gwjrsjynifu  width= 620  height= 350 ]  acontece que a ford ja havia produzido cerca de 500 unidades do cammer para homologaçao  estas acabaram indo parar nas maos das equipes de arrancada  que fizeram a festa com elas  o mustang deste post  por exemplo  foi equipado com o  cammer  nº 247 por seu primeiro dono e  com ele  detonou nas pistas de arrancada entre 1966 e 1971     [gallery columns= 4  link= file  ids= 63770 63769 63773 63768 ]  o carro foi anunciado no ebay nesta semana e  de acordo com o vendedor  muito do que se ve nele hoje em dia e exatamente igual ao que era nos anos 60 e 70  isto inclui o para quedas usado nas frenagens  a gaiola de proteçao instalada em 1965 e ate mesmo as rodas de magnesio halibrand e o sistema de injeçao mecanica hilborn  e tem mais  a transmissao automatica de tres marchas ford c6 e o eixo traseiro com feixes de molas semielipticas e barras de traçao tambem sao de epoca  bem como o volante com aro azul e acabamento flocado   nos anos em que competiu  o melhor tempo do mustang no quarto de milha foram 9 97 segundos a 221 km/h — isto com o motor original  em 2012  um cara chamado bob becker refez o motor inteiro  empregando componentes modernos sobre a base original  virabrequim e bielas forjadas da scat  pistoes forjados diamond  dutos polidos e igniçao msd  alem de um aumento na taxa de compressao para 13 0 1  sem duvida o carro ficou ainda mais veloz  ainda que jamais tenha sido colocado em uma dragstrip novamente   contudo  quem vai saber seu futuro  o carro foi arrematado ontem no ebay por us$ 35 000  o que da pouco mais de r$ 111 000 em conversao direta  esperamos  do fundo do nosso coraçao  que seu novo dono coloque o carro para acelerar  de 402 metros em 402 metros  novamente