e uma piada recorrente entre os entusiastas   o porsche 911 e um fusca melhorado   ha um fundo de verdade nisso  tanto que os porsche inspiram preparaçoes de fusca   mas de forma bem exagerada  o fusca foi mesmo projetado por ferdinand porsche  mas so entre sua primeira versao  de 1938  e o primeiro 911  de 1963  ha 25 anos de diferença e evoluçao   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  em comum  os dois so tinham o motor boxer arrefecido a ar na traseira   de resto  o metodo de construçao era totalmente diferente  o fusca usava um chassi plataforma  enquanto o 911 ja empregava o monobloco   bem como a finalidade do projeto  obviamente  hoje  com o 911 em sua oitava geraçao  a comparaçao com o besouro nao faz sentido e  correndo o risco de soar rabugento  nem tem tanta graça   nao queremos dizer que dizer que os carros nao sejam relacionados   afinal  tudo começou com o projeto do dr  ferdinand porsche para o fusca; seu filho  ferry porsche  criou o 356; e seu neto  alexander  butzi  porsche  projetou o 911  mas o fusca jamais foi  de fato  um porsche  ou sera que foi     voce deve lembrar do post que fizemos recentemente sobre o type 64   o primeiro de todos os porsche  que usava a plataforma do fusca e um motor 1100 de 33 cv  alem de uma carroceria aerodinamica  totalmente diferente do que se via no besouro  sua historia e relativamente conhecida e  apesar das entranhas de fusca  seu design deixa claro que se trata de algo especial   o que poucos sabem e que  paralelamente ao type 64  ferdinand e ferry porsche trabalharam em um projeto ainda mais ousado  um fusca com motor de competiçao  feito para vencer uma corrida entre berlim  na alemanha  e roma  na italia  eis o vw 39 1 00003   80 anos depois   https //www youtube com/watch v=t3nwq1 qovm  aproveitando que o volkswagen estava em seu estagio final de desenvolvimento  pai e filho decidiram aproveitar para transforma lo em um carro de corrida para participar do evento  para isto  eles usaram como ponto de partida o motor do type 64  com deslocamento reduzido para um litro  para economizar combustivel  possivelmente  e potencia de 32 cv  o que nao parece muito mas  com cerca de 700 kg para empurrar  o flat 4 era capaz de levar o vw 39 ate os 145 km/h   marca respeitabilissima oito decadas atras     sendo um modelo pre serie  o vw 39 tambem possui outra caracteristica curiosa  ele foi o primeiro fusca a ter peças da carroceria feitas em metal prensado   os para lamas e a tampa traseira  que por conta dos vincos e do vigia bipartido  rendeu ao carro o apelido  pretzel beetle   o metodo de fabricaçao foi aperfeiçoado depois daquilo  e usado permanentemente na fabricaçao em serie do fusca     segundo a porsche  ferdinand e ferry porsche tinha a intençao de construir 50 exemplares do vw 39   bem mais do que o necessario para participar da corrida entre berlim e roma  a companhia nao diz quais eram as intençoes do dr  porsche com tantos carros  mas sabe se que  com o inicio da segunda guerra mundial naquele ano  so houve tempo de concluir 14 unidades  e a corrida nunca aconteceu   o vw 39 1 00003 ainda teve tempo de ser usado com certa frequencia  ate  por ferdinand e ferry durante aguns meses  geralmente no trajeto de 600 km entre a sede da porsche  em zuffenhausen  e a capital berlim   aonde  algum tempo depois  o carro foi levado de forma permanente  a fim de ficar exposto e atrair possiveis compradores     pode ter sido justamente por conta disto que  das 14 unidades construidas  apenas o carro 1 00003 sobreviveu   os restantes  presume se  foram destruidos no bombardeio dos aliados sobre stuttgart  ocorrido em 25 de agosto de 1940  com o ataque  17 predios foram arruinados  incluindo a sede da porsche     em 1948  com o conflito ja terminado  a porsche vendeu o carro a um colecionador da cidade de hamburgo  ele recuperou o carro usando componentes mais modernos e mandou pinta lo de cinza  utilizando o carro por alguns anos     pouco se sabe sobre a trajetoria do vw 39 1 00003 depois disto  o que a porsche conta  ha cerca de cinco anos  o carro foi comprado por thomas konig e oliver schmidt  fundadores do hamburg prototyp museum   uma mostra permanente de carros alemaes criados antes da segunda guerra mundial     depois de um incendio no local onde estava guardado  o carro estava em estado deploravel  e foram necessarios tres anos de trabalho   incluindo a fabricaçao artesanal de componentes novos para a carroceria  usando moldes originais como referencia   para traze lo de volta a sua forma original  incluindo a pintura preta com verniz de nitrocelulose  agora  o vw 39 ficara permanentemente exposto no museu de hamburgo     [gallery type= grid  link= file  columns= 4  size= medium  ids= 224100 224102 224103 224104 ]