velozes e furiosos 3  desafio em toquio   the fast and the furious  tokyo drift  e meio que um ponto fora da curva na franquia  como os outros dois filmes da trilogia original  o terceiro  velozes  e um filme dos anos 2000  com a mesma pegada street racer e os mesmos carros tunados que podem ate ser datados hoje em dia  mas tambem sao nostalgicos  mas  desafio em toquio  e o unico que nao gira em torno do nucleo de dom toretto em los angeles   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  em vez disso  ele traz a historia de um jovem rebelde que e forçado por sua mae a morar com seu pai  um militar lotado no japao  pois esta causando muitos problemas com corridas de rua  acontece que    a primeira coisa que o protagonista sean boswell  lucas black  faz quando chega ao japao e  claro  envolver se em disputas clandestinas de drift  mesmo sem fazer ideia do que e drift     concebido como spin off   desafio em toquio  acabou lançado como parte da cronologia oficial  com direito a uma ponta de vin diesel como dom toretto no fim do filme  ao volante de um plymouth road runner  e  por muitos fas  e considerado o melhor de todos os oito filmes lançados ate agora  dizem que o terceiro filme e mais coeso e tem um enredo mais verossimil  explorando a evoluçao de sean como piloto de drift e sua amizade com han lue  sung kang   alem de trazer algumas das mais memoraveis cenas de açao entre todos os titulos   e e justamente por isto que e tao interessante ver como  velozes e furiosos 3  tokyo drift  foi feito  topamos com esta making of publicado no youtube e  depois de assistir de ponta a ponta  fica dificil nao querer revisitar o filme todo  vou acabar fazendo isto no fim de semana   e como voltar 13 anos no tempo   https //www youtube com/watch v=07yoxaethbo   desafio em toquio  foi o primeiro filme dirigido por justin lin  que tambem tomou as redeas nos tres titulos seguintes  embora a maior parte do enredo se passe no japao  o terceiro  velozes  foi quase todo gravado ali mesmo  na california  por exemplo  a primeira disputa de drift que aparece no filme  por exemplo  nas rampas da garagem de um predio  o local e o estacionamento de um shopping center abandonado  o hawthorne plaza mall  em los angeles     as cenas de drift tambem foram especialmente marcantes porque  na epoca  as derrapagens controladas nao eram tao difundidas fora do japao  e praticamente desconhecidas por quem nao era muito ligado em carros  ve las sendo feitas  com as cameras moveis em açao  a coordenaçao com os elementos do cenario e os figurantes  e a pilotagem genuina dos dubles  da outra dimensao a coisa   e nos faz lembrar que e bem possivel que algo de errado durante a filmagem da mesma forma que em uma corrida ilegal de verdade   na verdade  este e outro dos aspectos que separam v&f3 do restante dos filmes da franquia  a captaçao de imagens e audio e muito mais realista e crua do que se viu nos dois filmes anteriores — fora o fato de haver manobras de verdade  feitas com carros reais     outra parte do credito ao realismo das cenas de drift deve se a presença de keiichi tsuchiya  um dos maiores nomes do automobilismo japones  tsuchiya nao se restringiu ao drift  mas foi um dos responsaveis por difundir a tecnica no japao  ele pode incluir em seu curriculo  alem da carreira nas pistas nos anos 1990 e de seu papel como apresentador nos quadros da revista best motoring  a atuaçao como consultor  instrutor e duble durante as gravaçoes de  desafio em toquio    https //www youtube com/watch v=n67yvykfhzg  e  como voce deve lembrar  ele tambem faz uma participaçao especial na cena em que sean começa a pegar o jeito do dorifuto  por volta de 1 01 do video abaixo   https //www youtube com/watch v=kwxyukhlkjk  alias  o evo usado por sean   um ix com a dianteira do viii   foi convertido para traçao traseira  algo relativamente comum no japao  e recebeu um novo sistema de escape da rhys millen racing  o conjunto mecanico era stock  com um 2 0 turbo 4g63 de 280 cv e cambio manual de seis marchas   o video tambem mostra  a partir dos 2 40 do making of  o primeiro video do post  as gravaçoes das perseguiçoes nas ruas de toquio  quando han morre em seu mazda rx 7 da veilside   nao da para reclamar de spoilers  da   https //www youtube com/watch v=s6wg5fl5800  estas cenas tambem foram feitas em los angeles  com a presença de figurantes japoneses — humanos e de quatro rodas  no entanto  em outras tomadas  como a hora em que os pedestres atravessam a rua correndo para nao serem atropelados  aos 4 30 do primeiro video   as imagens foram feitas  de fato  no japao  esta cena  em especial  foi filmada na praça de shibuya  um dos mais importantes pontos comerciais de toquio   outras cenas gravadas no japao foram as tomadas do lado de fora da casa do pai de sean  e tambem as cenas no red light district  onde acontecem as  reunioes  da yakuza     a touge run no final do filme  com sean ao volante do ford mustang  tambem foi feita nos estados unidos   mais precisamente  em uma estrada na cidade de azusa  no sul da california  chamada st  gabriel canyon road  qualquer um pode ir ate la e dirigir no mesmo trecho  se quiser     embora tenha recebido o motor  rb26dtt que estava no silvia de han  destruido por sean no começo do filme  o carro que realmente teve instalado o seis em linha biturbo nissan foi utilizado apenas nas cenas mais tranquilas  de baixa velocidade e tomadas mais detalhadas   para as cenas de açao foram usados outros seis carros  todos com motor v8 — da ate para ouvir o ronco por volta de 5 53 do making of     dizem que dos seis carros  dois foram destruidos no processo  mas isso nunca foi confirmado pelos produtores   https //www youtube com/watch v=0lvqlwg9jv8